Купчино. Четыре века истории. 50 лет современности - Денис Валерьевич Шаляпин

начале XX века по трассе будущей улицы проходила граница города. На карте 1893 года дорога еще едва просматривается, а на карте 1913 уже четко обозначена и проходит от керосиновых складов и Завода смазочных масел до Стрельбищенской улицы. К концу 1930-х годов улица, хотя еще и безымянная, но уже очень похожа на современную. На топографической карте 1939 года и на аэросъемке 1942 года хорошо видны проезды под железнодорожными путями Витебского направления, ведущие к проходящей параллельно путям Купчинской дороге – Детско-сельской улице (ныне – Витебский проспект).

Значительная часть современного Ново-Волковского кладбища расположена на улице Салова между Волковским проспектом и упраздненной ныне частью Стрельбищенской улицы. Есть предположение, что и на участке между Волковкой и Волковским проспектом, где ныне находится гаражный кооператив, в годы Великой Отечественной войны также производились захоронения.

Перекресток улиц Салова и Бухарестской

Следует отметить, что исторической дорогой является нечетная сторона улицы Салова. Четная сторона улицы прокладывалась в начале 1970-х годов по территории существовавшего с 1950-х годов кладбища.

В начале 1960-х годов по улице пущен первый автобус – № 29. В середине 1960-х годов от железнодорожных путей до Бухарестской улицы проложены трамвайные пути, и в 1967 году пущены первые трамваи – № 43 и № 45.

За Стрельбищенской улицей на нечетной стороне улицы Салова располагаются корпуса. Собственно часть Стрельбищенской улицы от улицы Салова до Козловского переулка ныне улицей не является, а находится на территории колледжа. В доме № 65 по улице Салова ранее размещалось интернациональное СГПТУ № 92 (позднее – СПТУ № 92). Западное крыло дома № 63 по улице Салова занимало общежитие училища. Ныне в этом крыле размещается налоговая инспекция. На четной стороне улицы находится автодром, принадлежащий АТЭМК.

У здания завода «Монументскульптура» начинается тупиковый, но довольно продолжительный проезд в глубь промышленной территории. Сначала он идет с юга на север, параллельно Бухарестской улице, затем поворачивает и проходит с запада на восток, параллельно улице Салова. Проезд ведет к различным предприятиям, котельным и автобусному парку.

Улица Салова, 57

Еще с середины 1970-х годов на улице Салова располагались немногочисленные в то время предприятия автосервиса. В настоящее время на обеих сторонах улицы расположено множество самых разнообразных предприятий по оказанию услуг автомобилистам. Здесь же, в доме № 66, корпус 2, по улице Салова, расположен межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел Государственной инспекции безопасности дорожного движения – МРЭО № 7.

Проспект Славы

Проспект Славы проходит с запада на восток между железнодорожными линиями витебского и московского направлений. Изначально представлял собой часть Центральной Дуговой магистрали. Ныне это название практически вышло из употребления. Назван в 1964 году. В решении Ленгорисполкома говорилось, что наименование дано: «В честь военных и гражданских побед советского народа». Проспект прокладывался в начале 1960-х годов с началом массового жилищного строительства на совхозных полях и представлял собой дорогу, выложенную бетонными панелями. Впоследствии его заасфальтировали. До ликвидации Волковки восточнее перекрестка с Пражской улицей на проспекте существовал мост.

Северная сторона проспекта от Белградской улицы до Бухарестской улицы застроена крупными 9-этажными кирпичными домами. На первых этажах домов №№ 4, 12, 16 и 30 с конца 1960-х годов находились различные магазины, в 1973 году объединенные в Купчинский универмаг.

Проспект Славы. Фото из историко-географического атласа 1977 г.

Бывший кинотеатр «Слава» Фото 2011 г.

Проспект Славы, 96 по Бухарестской улице

Проспект Славы, вид с крыши дома № 96 по Бухарестской улице. Фото А. Ордынца. 2010 г.

3 мая 1990 года у дома № 10, корпус 1, открыт памятник Добровольцам 3-й Фрунзенской дивизии народного ополчения. 9 мая 1995 года между домами № 16 и № 30 – памятник полководцу Георгию Константиновичу Жукову.

Формирование южной (нечетной) стороны проспекта между Белградской и Бухарестской улицами растянулось на сорок лет. Как и предполагалось первоначальным проектом, были сооружены многоэтажные здания башенного типа.

В конце 1960-х годов по типовому проекту на углу проспекта Славы и Бухарестской улицы построили кинотеатр, получивший название «Слава». Кинотеатр сооружен по типовому проекту (арх. В. Белов и др.). В 2000-х годах стал известен как казино, которое размещалось в здании до 2009 года.

Между Бухарестской и Софийской улицами, на южной стороне проспекта, находится парк Интернационалистов, разбитый на месте пустырей и садоводств.

Заканчивается проспект перекрестком с Софийской улицей – Гамбургской площадью.

Гамбургская площадь получила название в 1997 году в честь немецкого города-побратима Гамбурга, на площади установлена памятная стела.

Продолжением Центральной Дуговой магистрали является Невский путепровод, известный также как Сортировочный мост. Он проходит над путями железнодорожной станции «Санкт-Петербург – Сортировочный – Московский» и соединяет проспект Славы с Ивановской улицей в Невском районе.

Между Бухарестской и Пражской улицами на нечетной стороне проспекта Славы все пространство до Южного шоссе занимает парк Интернационалистов. На территории парка находятся памятник воинам-интернационалистам, погибшим в Афганистане в 1979–1988 годах, и Храм Георгия Победоносца.

Складской, Грузовой и Гаражный проезды

В 1975 году в промышленной зоне «Обухово» присвоили названия нескольким проездам: Гаражному, Складскому и Грузовому. Если первые два незадолго до этого образовались, то последний имеет более интересную историю.

Гаражный проезд начинается от проспекта Девятого Января, проходит с севера на юг, пересекает Складской проезд и заканчивается перекрестком с Грузовым проездом.

Складской проезд проходит с запада на восток параллельно Грузовому проезду, севернее его. Согласно Реестру названий объектов городской среды, проезд проходит от Софийской улицы до проспекта Девятого Января. Однако это не так. Фактически проезд начинается от Карпатской улицы и заканчивается тупиком (упирается в огороженную автомобильную стоянку) чуть далее пересечения с Гаражным проездом.

Грузовой проезд проходит от Карпатской улицы до проспекта Девятого Января. Формально ему принадлежит и небольшой тупик, отходящий на юг от стыка проезда с проспектом Девятого Января, а также участок в промзоне между двумя железными дорогами, до сих пор не имеющий прямого соединения с основной частью проезда. С 1960-х годов до 1975 года проезд назывался Промышленной улицей и начинался от Софийской улицы. В 1975 году проезд продлили до Карпатской улицы. Тупик в конце проезда ранее входил в состав Полевой улицы.

Гаражный проезд

Складской проезд

От Карпатской улицы до проспекта Девятого Января Складской и Грузовой проезды фактически представляют собой две стороны одной большой улицы с бульваром посередине. Бульвар сей являет собой зрелище безрадостное. Местами на нем сделаны площадки для стоянки транспорта, кое-где посажены деревья, а все остальное пространство занимают кучи бытовых отходов. После пересечения с Софийской улицей помойкой он быть не перестает, меняется только характер мусора. Вместо бытовых отходов появляются горы промышленных. Справедливости ради стоит заметить, что были попытки облагородить проезды. В частности, вдоль проезжей части проложили тротуары, выложенные плиткой, но к настоящему времени все они успешно замусорены.

Грузовой проезд, промзона

Короткий тупиковый участок дороги, проходящий от проспекта Девятого Января на юг, который логичнее было бы отнести к проспекту Девятого Января, тем