Купчино. Четыре века истории. 50 лет современности - Денис Валерьевич Шаляпин

фирмой. Включает здания операционно-диагностического модуля и гостиницы для пациентов, которым требуется стационарное лечение. На базе клиники им. Святослава Федорова в Санкт-Петербурге работает кафедра офтальмологии Медицинской академии последипломного образования.

На территории клиники в 2002 году установлен памятник ее основателю.

Окрестности Купчина

Забалканский проезд

Забалканский проезд вскоре должен появиться на всех новых картах города. В соответствии с постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 2 августа 2011 года № 1067, такое название присвоено части дороги, соединяющей промзону «Шушары» (б. «Изоплит») и Софийскую улицу близ Южной ТЭЦ и проходящей от Софийской улицы до пересечения с КАД и Шушарским ручьем.

Знатокам истории и топонимики города сразу вспомнится Забалканский проспект – нынешний Московский. Проводить параллели не следует. Забалканский проспект назван так в честь побед в Русско-турецкой войне 1877–1878 годов, а именно перехода в 1877 году русских войск под командованием И. В. Гурко через Балканский хребет, завершившегося взятием Софии. Нынешний же Забалканский проезд получил свое название потому, очевидно, что если смотреть от центра города, то он проходит за Балканской и Малой Балканской улицами, а заодно и за линией окружной железной дороги. Балканские же улицы, в свою очередь, были наименованы так в честь стран народной демократии, располагавшихся в основном на Балканском полуострове.

Начало Забалканского проезда

Забалканский проезд южнее железнодорожной станции «Купчинской»

Продолжение Забалканского проезда – Поселковая улица, вид в сторону Шушар

Дорога от Московского шоссе к Южной ТЭЦ появилась в 1970-х годах. Весьма вероятно, что появление ее со строительством ТЭЦ и связано. Впоследствии вдоль дороги стали образовываться гаражные кооперативы. У некоторых кооперативов их организаторы устанавливали на дороге ворота, не позволявшие проезд транспорта более определенной высоты. Делалось это с целью ограничить проезд транзитного грузового транспорта. Некоторые ворота даже полностью перекрывали дорогу. Насколько правомерны были эти меры, сказать трудно. Кому принадлежала дорога – неизвестно, покрытие на ней, мягко говоря, оставляло желать лучшего… В среде водителей дорога получила название «пьяной». Это достаточно расхожий стереотип названия дороги, которая проходит по глухим местам и на которой минимальна вероятность встречи с сотрудниками ГАИ (ГИБДД).

Новую жизнь дорога получила в 2000-х годах, с началом строительства КАД. Дорожное покрытие полностью обновили, всякие препоны проезду ликвидировали, дорога стала технологической подъездной к строительству кольцевой автомобильной дороги.

В настоящее время дорога хоть и неактивно, но все-таки используется грузовиками для проезда от Шушар к Софийской улицы. По-прежнему используется, как подъездная дорога к многочисленным гаражным стоянкам. Особо привлекательным Забалканский проезд назвать нельзя. На всем протяжении по обочинам дороги регулярно выбрасывается разного рода мусор. Дорожное покрытие местами уже износилось и требует замены. Кто будет этим заниматься – неясно, хотя дорога официально находится во Фрунзенском районе. Какое-либо уличное освещение на проезде отсутствует. За кольцевой автодорогой Забалканский проезд плавно переходит в Поселковую улицу Шушар.

Сортировочная-Московская улица

Сортировочная-Московская улица располагается в пределах железнодорожной станции, ныне именующейся Санкт-Петербург – Сортировочный – Московский. Улица начинается у локомотивного депо (ТЧ-7) и проходит с севера на юг до железнодорожного переезда. Название улицы возникло в 1950-е годы, до этого дома на улице имели адреса по станции «Московской Сортировочной». По сути это и был небольшой поселок, где селились железнодорожники, работающие на этой станции.

Самые древние строения улицы датируются серединой 1890-х годов. Это два четырехэтажных кирпичных здания: в одном из них под № 18 находится центральный офис железнодорожной станции «Санкт-Петербург – Сортировочный – Московский», а дом № 22 (дом № 36 по Южному шоссе) – до недавнего времени был жилым. Надо сказать, что в 1896 году этот дом строился не для жилья. Изначально в нем располагались конторы и складские помещения. Жилым он стал при советской власти, когда его переоборудовали под общежитие для железнодорожников.

Напротив дома № 22, у перекрестка Южного шоссе и Сортировочной-Московской улицы, в конце 1960-х годов построили торговый центр по типовому проекту, но с использованием в качестве строительного материала красного кирпича. Подобные строения в Купчине встречаются редко. С 1970-х и до конца 1990-х годов магазин был весьма популярен у немногочисленных знавших о нем жителей как Купчина, так и Невского района. И немудрено, магазин снабжался, как и все остальные, централизованно, но местных покупателей было крайне мало.

Все дома улицы расположены рядом с рельсами. С обеих сторон проходит множество железнодорожных путей. Почти под окнами находится сортировочная горка, на которой практически круглосуточно формируют железнодорожные составы. Понятно, что при таком положении вещей о тишине жителям не приходилось и мечтать. Но все это в прошлом. Жилых строений на улице практически не осталось. А было их в разное время более десятка. Ныне в большинстве сохранившихся зданий располагаются разного рода учреждения. Все они имеют отношение к железной дороге. Ряд строений пребывает в полуразрушенном состоянии. Из пока еще не полностью развалившихся жилых домов следует отметить два – дом № 31 по Южному шоссе и дом № 32 по Сортировочной-Московской улице. В 2012 году разрушили одно из последних дореволюционных деревянных строений – дом № 16 по Сортировочной-Московской улице.

Памятники на территории депо

Сортировочная-Московская улица, 15

Дом № 36 по Южному шоссе (дом № 22 по Сортировочной-Московской улице)

Сортировочная-Московская улица, 16 (снесен в 2012 г.)

Сортировочная-Московская улица, 34

Самая симпатичная из отреставрированных построек – двухэтажный домик под № 34. Построен во второй половине 1940-х годов по проекту А. Жука и И. Фомина (они в ту пору возводили первый в послевоенном Ленинграде жилой комплекс районе Щемиловки) и недавно отремонтирован.

Южная ТЭЦ

Южная теплоэлектроцентраль – ТЭЦ-22 ОАО «Территориальная генерирующая компания № 1» («ТГК-1») – введена в эксплуатацию в 1978 году. На сегодняшний день она является одной из крупнейших в системе теплоснабжения Санкт-Петербурга, обеспечивая тепловой энергией промышленные предприятия, жилые и общественные здания Фрунзенского и Невского районов города.

Южная ТЭЦ

В 2008 году началось строительство 4-го энергоблока. Строительство станции, изначально проектировавшейся в составе четырех энергоблоков, вынужденно приостановили в 1987 году, после пуска 3-го энергоблока. После завершения работ по расширению теплоэлектроцентрали установленная электрическая мощность ТЭЦ возрастет до 1250 МВт, тепловая мощность – до 2562 Гкал/ч. Проект является одним из приоритетных в инвестиционной программе ОАО «ТГК-1» на период до 2015 года.

Парки, сады, зеленые зоны Купчина

Говоря о парках Купчина, необходимо заметить, что таковых в районе нет. То есть напрочь отсутствует соответствующая статусная часть у всех без исключения районных зеленых зон. В отличие от расположенных неподалеку и известных всем парка Победы в Московском районе или парка им. Бабушкина в Невском, купчинские парки не обладают должной привлекательностью по причине простой и прозаической – хозяина нет. Нет человека или организации, которым непосредственно было бы поручено управление территориями, и с кого можно было бы потребовать отчета о проделанной работе.

Ситуация выглядит абсурдно. Не только за пределами Купчина, но и