Генеральный Попаданец 8 - Ал Коруд

помехи его РЛС УО Тип 910. Но главным провалом стал отказ на «Бриллианте» ЗРК «Си Вулф» из-за сбоя компьютеризированной системы управления. Кроме означенных средств ПВО, на кораблях имелись только по два установленных побортно малокалиберных орудия с ручным управлением: 40-мм «Бофорс» на фрегате и 20-мм «Эрликон» на эсминце. Их огонь не мог остановить аргентинские самолёты. Каждый «Скайхок» мог сбросить по противнику только по одной, но 454-килограммовой бомбе. «Глазго» поразили авиабомбой, попавшей примерно в метре выше ватерлинии. Она пробила борт корабля и взорвалась внутри.

Фрегат УРО «Бриллиант» атаковали чуть позже двумя самолётами «Скайхок». Одна из бомб разорвалась в непосредственной близости от него. Вторая, неразорвавшаяся авиабомба, перебила главный паропровод между котельным и машинным отделениями, разрушила котельный электровентилятор, рулевую машину и реверсный редуктор. Это привело к полной потере хода корабля. Этими атаками удалось пробить серьёзную брешь в ПВО англичан.

Полковник отлично копировал кубинский акцент. Пилоты эскадрильи сидели тесно и слушали предельно внимательно. Завтра у них будет звёздный час, который лётчики станут вспоминать до конца жизни. Если вернутся. Но все больше всего хотят надрать задницы европейским выскочкам.

— Атака произойдёт на рассвете. Англичан отвлекут идущие от побережья «Даггеры М-5», а также «Этандары». Их эскадрильи понесли серьёзные потери, их постараются перехватить с авианосцев, но прикрывать будет эскадрилья МиГ-23. Но из-за дальности те не смогут продержаться в районе слишком долго и прибудут только на момент атаки. Заправщиков на всех не хватает. Садиться сюда опасно. Наша задача — взлететь один за другим с малым интервалом, плотным порядком, чтобы у противника не осталось времени отреагировать, и тут же атаковать авианосцы. На «Куин Элизабет» и «Клемансо» нехватка истребителей, и вдобавок они будут заняты налётом с побережья. Надеюсь, наши коллеги на МиГах добавят им потерь.

Командир эскадрильи МиГ-27 поинтересовался:

— То есть мы летим без прикрытия?

— Со второй взлётки за вами пойдут аргентинские Mirage III — те, что остались в строю.

Кто-то из пилотов засомневался:

— Выдюжат ли они против «Фантомов»? Наверняка одно звено для себя британцы оставят.

— Для этого вам повесят по две Р-60. Советские.

Лётчики загомонили. Они знали, что этот тип ракет «воздух-воздух» уже показал свою результативность и даёт огромный шанс выжить в бою.

— Так уже можно жить!

— Главное — выпустить по авианосцам ваш главный калибр. Наведение будут осуществлять вертолёты. К сожалению, остров почти ослеп.

— Их «Шрайки» бьют неплохо.

Полковник Пагола сумел скрыть кривую улыбку. Он знал, что дело тут скорее в кривых ручках местного персонала. Специалистов на всё не хватало. Подводные лодки британцев слишком быстро подошли к островам и потопили два идущих с техникой транспорта. Часть тяжёлого перебросить не удалось. Аргентинские «Геркулесы» не принимали на борт излишне габаритные пусковые установки с Кубы. Приходилось работать с тем, что успели завезти.

— Тогда по коням, компаньеро!

Полковник не поведал лётчикам, идущим в бой, лишь об одном. Одновременно с этим пройдёт атака с помощью ракетоносцев Сиань Хун-6D — китайской копии советского Ту-16. На их борту будут противокорабельные «Шанью» — аналог советской ракеты П-15 «Термит». Эти ракеты отлично зарекомендовали себя в налётах на Тайвань, в индо-пакистанском конфликте. После утренней заварухи англичане запросто могут просмотреть массовый запуск крылатых ракет. Эта война уже показала — насколько в настоящем бою всё выглядит иначе, чем видится издалека в штабах.

Информация к размышлению:

«Реинкарнация» топмачтовой тактики обуславливалась необходимостью выполнять бомбометание, находясь в «мертвой зоне» зенитного ракетного комплекса «Си Дарт». На основании испытаний тактических свойств эсминцев типа «Эркулес», однотипных с британскими Тип 42, аргентинцы пришли к заключению, что его стрельбовая РЛС Тип 909 неспособна надежно захватывать цель, летящую ниже отметки 50 метров. Наносить удар с большей высоты означало почти гарантированно быть сбитым. Исходя из этого летчикам предписывалось производить атаку на 30–40 метрах над уровнем моря. Уходить еще ниже тоже было нельзя, ввиду наличия технических ограничений по высоте сброса авиабомб. Бомбометание должно было осуществляться истребителями «Даггер» на скорости примерно 950 км/ч, а штурмовиками «Скайхок» — 800 км/ч, с дистанции около 500 метров. Для увеличения времени падения бомбы, чтобы ее взрыватель успел встать на боевой взвод, а самолет уйти на безопасное расстояние, применялось тормозное устройство в виде парашюта.

Уместно напомнить, что для предотвращения нанесения урона при бомбометании самолету-носителю, например, при взрыве от соударения сброшенных бомб между собой на близком расстоянии от него, в состав взрывателя авиабомбы входит предохранительное устройство. В качестве такового обычно выступала крыльчатка, колпачок с лопастями, который крепился винтом к головке взрывателя и блокировал его. В отечественной терминологии это называется «механизмом дальнего взведения», или в просторечье «ветрянкой». После отделения бомбы от носителя крыльчатка, освободившись от предохранительной чеки, вращается под действием встречного воздушного потока и вывинчивает колпачок. Через энное количество оборотов он отваливается, освобождая шток ударника взрывателя. Время, через которое это происходит, регулируется количеством оборотов винта. Таким образом взрыватель бомбы встает на боевой взвод. Конструкция эта возникла очень давно, но оказалась настолько проста и удачна, что прожила долгую жизнь. При топмачтовом бомбометании, когда самолет проходит над целью практически одновременно с попаданием в нее бомбы, требовалось создать дополнительное замедление, чтобы уберечься от взрывной волны и осколков. Существовало два решения: замедлительный механизм взрывателя, отсрочивающий момент взрыва, либо специальное тормозное устройство парашютного или зонтичного типа, обеспечивающее безопасный сброс с малых высот и оптимальные условия срабатывания.

В отечественной литературе нередко встречаются сведения, что проблемным типом боеприпаса в аргентинских военно-воздушных силах являлись американские 500-фунтовые бомбы Mk.82 «Снейкай». Это неверно. Во-первых, бомбы указанного типа стояли на вооружении только авиации ВМФ Аргентины. Их несли палубные штурмовики A-4Q «Скайхок». Во-вторых, отказов взрывателей ФАБ Mk.82 при сбросе с малых высот как раз таки не отмечалось. Минимальная высота, согласно спецификации, равнялась 35 м. Данный тип авиабомбы был снабжен тормозным устройством зонтичного типа. После отделения от носителя под действием воздушного потока на ней раскрывались четыре «лепестка» стабилизатора хвостового оперения, уменьшавшие скорость полета. Имелось два механических взрывателя: M904 (головной) и M905 (донный), оба с крыльчаткой в качестве предохранителя. Время взвода взрывателя варьировалась в промежутке от 4 до 20 секунд с двухсекундным шагом. Однако если немного подшаманить, его можно было уменьшить еще на две секунды. Это обеспечивало возможность применения с предельно малых высот.

А вот со стоявшими с 1978 года на вооружении военно-воздушных сил Аргентины испанскими авиабомбами «Экспал» дела обстояли