Маньчжурия. Финал Второй мировой войны - Алексей Васильевич Шишов

одного танкового топлива и смазочных материалов 940 тонн. Такие «заправки» по воздуху осуществлялись и в дальнейшем. Всего было совершено с такой задачей 1755 самолето-вылетов, всего доставлено 2072 тонны горючего и 186 тонн боеприпасов.

При этом авиаторы-транспортники 12-й воздушной армии действовали в сложных метеоусловиях и при отсутствии удобных посадочных площадок. И в итоге такой первой «воздушной операции» 6-я гвардейская танковая армия к 16 августа продолжила «на полном ходу» свое наступление от Лубэя и Тацюаня.

Впереди ее находившихся в движении корпусов оперативно действовала разведка – отдельные мотоциклетные батальоны, которые порой вырывались на расстояние до 200 километров. В ряде случаев им приходилось вести бои. Так, 15-й отдельный мотоциклетный батальон 5-го гвардейского танкового корпуса днем 14 августа разгромил японский гарнизон в Кайлу, взяв в плен около 280 солдат и офицеров, захватил столь нужный для наступающих советских войск аэродром. На исходе дня был захвачен мост через реку Ляохэ, и захвачен еще один аэродром. Мотоциклисты действовали столь внезапно и решительно, что мост достался им совершенно неповрежденным.

14-й отдельный гвардейский мотоциклетный батальон, выполнявший задачи разведывательного отряда 9-го гвардейского механизированного корпуса, с 14 по 17 августа вел разведку впереди главных сил танковой армии на глубину 150–200 километров, то есть действовал в большом отрыве от основных корпусных сил. Связь с ним, равно как и с другими разведывательными отрядами, поддерживалась самолетами По–2. Весь август 14-й мотоциклетный разведбат снабжал штаб 6-й гвардейской таковой армии надежной информацией о противнике.

Пополнив возимые запасы горючего, 6-я гвардейская танковая армия, возобновив наступление, развивала его в главном направлении на Шэньян и Чанчунь. За ней во втором эшелоне Забайкальского фронта двигалась 53-я армия, которая встречала на пути самое слабое сопротивление разрозненных японских войск, в тылах которых уже были советские танки, да еще в большом числе. Занимались города, в которых учреждались военные комендатуры, брались под охрану аэродромы, мосты, склады, иные важные объекты.

В те дни 36-я вела бои на подступах к городу Чжаланьтунь, частью сил ликвидируя вражескую группировку в Хайларском укрепленном районе. Там японские гарнизоны в ряде опорных пунктов еще продолжали сопротивление с надеждой, что из центральной части Маньчжоу-Го к ним уже спешат войска Квантунской армии.

На чифанском направлении продолжала наступать 17-я армия. Эта армия Забайкальского фронта, «решив свои задачи на границе», с 14 августа начала преодоление хребта Большой Хинган по двум направлениям: 278-я стрелковая дивизия шла к Модон-Худук, Цзинпэн, Линьси, а 209-я и 284-я стрелковые дивизии – к Сиучжумуцин, Линси. Но от Линси всем трем армейским дивизиям пришлось наступать по одному маршруту, что заметно удлинило походные колонны.

Случилось такое по той причине, что 278-я дивизия пройти на юг от Цзинпэна не смогла из-за полной непроходимости дорог, что повлияло и на противника, который заметных сил на этом направлении не имел. То есть армейская разведка добыла самые достоверные данные о состоянии дорог. Так в план действий 17-й армии была внесена вынужденная корректировка, что, впрочем, не отразилось на успехах и результатах ее боевой деятельности.

Такое сужение фронта наступления не повлияло на скорость продвижения армии в южном направлении. С 14 по 26 августа, тесня передовые войска 9-го и 5-го военных округов армии Маньчжоу-Го, усиленных японскими частями, войска 17-й армии за тринадцать дней преодолели около 300 километров горной местности и почти полного бездорожья, оставив за спиной пустынное Чахарское плато и хребет Большой Хинган.

В итоге армия выполнила поставленные задачи и вышла на заданный рубеж, то есть к северной границе Китая. Ее передовые отряды овладели 28 августа городом Суйчжуном и 31 августа городом Шаньхайгуанем. Всего в ходе наступательной операции войска 17-й армии прошли около 900 км. Среднесуточный переход моторизованной пехоты составлял 35–40 км при преодолении горного хребта и 40–50 км до Большого Хингана, артиллерии – 80–100 км, танковых батальонов – 70–80 км. То есть армия дошла до назначенной ей линии озеро Далай-Нур, Линьси.

В августовских боях (до 31-го включительно) войсками армии были разгромлены два кавалерийских полка князя Дэ Вана, несколько полков и бригад пехоты и кавалерии, жандармский и обозный отряды армии Маньчжоу-Го. Серьезного сопротивления они не оказывали, стремясь оторваться от преследования. Японских же частей на пути наступления 17-й армии оказалось немного.

Всего в полосе наступления войск 17-й армии было взято в плен: генералов – 2, офицеров – 145, унтер-офицеров – 239, солдат – 4288, жандармов и охранников – 1857. Всего – 6256 человек. Подавляющее большинство из них были маньчжурами.

Были захвачены следующие трофеи: винтовок – 9067, легких пулеметов – 208, тяжелых пулеметов – 25, маузеров и револьверов – 1268, минометов и гранатометов – 145, ручных гранат – 7598, мин – 1230, винтовочных патронов – 903 тысячи, складов: ГСМ – 2, боеприпасов и оружия – 6, продовольствия – 20, разных – 15, паровозов – 36, вагонов – 119.

Потери войск 17-й армии в Маньчжурской стратегической наступательной операции в сравнении с потерями других советских армий оказались совсем небольшими: убитых – 35 человек, раненых – 69, пропавших без вести – 2 человека. Всего: 106 солдат, сержантов и офицеров.

Важную роль в обеспечении наступательных действий войск Забайкальского фронта сыграла авиация 12-й воздушной армии, которая в течение первых пяти дней войны осуществила свыше 5 тысяч самолето-вылетов. Из них почти половина приходилась на обеспечение продвижения вперед 6-й гвардейской танковой армии.

Для подготовки захваченных вражеских аэродромов к перебазированию самолетов воздушной армии командиры танковых соединений (дивизий и бригад) выделяли мотострелковые подразделения, а при необходимости – танки и тракторы. Кроме того, командование 12-й воздушной армии в составе каждого корпуса первого эшелона имело по одному инженерному батальону и по одному батальону аэродромного обслуживания. Эти части следовали либо за передовыми отрядами, либо в боевых порядках головных танковых (или механизированных) бригад.

При получении сигнала от разведывательных групп о захвате аэродрома или посадочной площадки они незамедлительно выдвигались вперед и совместно с танкистами проводили все необходимые работы для приема самолетов. С 9 по 22 августа силами указанных батальонов было подготовлено 33 «трофейных» аэродрома. Иными словами говоря, 12-я воздушная армия сложностей для перебазирования вслед за наступающими армиями Забайкальского фронта своих полков и эскадрилий не испытывала благодаря умело отлаженной работе с захваченными японскими местами посадки самолетов.

О том стремительном броске войск Забайкальского фронта вглубь обширной Маньчжурии маршал П.М. Василевский в своих известных воспоминаниях «Дело всей жизни» писал следующее:

«Войска Забайкальского фронта шли по труднопроходимой местности. Даже у самих китайцев и японцев не имелось сколько-нибудь приличных карт, и наша картографическая служба немало потрудилась,