100 великих героев Великой Отечественной войны - Вячеслав Васильевич Бондаренко

Гастелло Николай Францевич

(1907–1941), капитан

Николай Францевич Гастелло родился в 1907 г. в Москве в семье белоруса Франца Гастылло, семь лет как приехавшего в Белокаменную на заработки. В 1923-м Николай начал работать, пять лет спустя вступил в партию. В 1932-м его призвали в Красную армию. После учебы в Луганской авиашколе Гастелло служил в 82-й тяжелобомбардировочной эскадрилье 21-й тяжелобомбардировочной авиабригады, летал на четырехмоторных ТБ–3. Дальнейшую службу нес в 1-м тяжелобомбардировочном авиаполку, с которым участвовал в боевых действиях на Халхин-Голе и советско-финской войне. В 1940 г. Николай получил звание капитана авиации, а 24 мая 1941-го стал командиром эскадрильи 207-го дальнебомбардировочного авиаполка, оснащенного бомбардировщиками ДБ–3ф.

Уже на третий день войны капитан Гастелло отличился – из пулемета стоящего на аэродроме самолета он сбил «Юнкерс–88». Но обессмертил имя летчика подвиг, совершенный им 26 июня 1941-го. В тот день ДБ–3ф под командованием Гастелло отправился на задание – бомбежку вражеской колонны на дороге Молодечно – Радошковичи. В составе экипажа были также лейтенант Анатолий Бурденюк (родился 6 мая 1922 г. в Самарской губернии), лейтенант Григорий Скоробогатый (родился в 1917 г. в Черниговской губернии) и старший сержант Алексей Калинин (родился в 1919 г. в Архангельской губернии).

У Радошковичей летчики заметили на дороге колонну германских танков. Отбомбившись по ней, экипаж лег на обратный курс, но тут снаряд немецкой зенитки поразил бензобак бомбардировщика. Шанс спастись у летчиков еще оставался, но пользоваться они им не стали. Командир направил горящий ДБ–3ф на колонну вражеской техники, которая взлетела на воздух.

Подвиг экипажа Гастелло получил широкую известность после публикации в «Правде» от 10 июля 1941 г. 25 июля капитан Н.Ф. Гастелло был представлен к званию Героя Советского Союза. Надо заметить, что остальные члены героического экипажа – лейтенанты Бурденюк и Скоробогатый и старший сержант Калинин – были посмертно награждены орденами Отечественной войны 1-й степени только в 1958 г.

Уже после войны выяснилось, что экипаж Николая Гастелло не был первым, кто совершил «огненный таран». В первый же день войны, 22 июня, направил свой горящий самолет на скопление вражеских танков командир звена 62-го истребительного авиаполка старший лейтенант П.С. Чиркин. Да и в дальнейшем такие поступки среди советских летчиков редкостью не были. На другой день после гибели Гастелло, 27 июня, направил свой подбитый бомбардировщик на мотоколонну захватчиков командир 21-го бомбардировочного авиазвена лейтенант Д.С. Тарасов, 29 июня уничтожил «огненным тараном» колонну танков замкомэска 128-го бомбардировочного авиаполка старший лейтенант И.З. Пресайзен, 4 июля – капитан Л.В. Михайлов.

5 июля 1941 г. был совершен двойной «огненный таран». В донесении говорилось: «Сегодня экипажи совершили коллективный подвиг при нанесении удара по переправе в районе г. Борисова. Ведущий звена старший лейтенант С. Карымов по радио дал лейтенанту Н. Булыгину команду покинуть горящий бомбардировщик. Булыгин ответил ведущему: “Идем на таран” – и направил свою машину на переправу. А через несколько минут по примеру Булыгина второй экипаж этого же 53-го дальнебомбардировочного авиаполка под командованием капитана А.С. Ковальца врезался в колонну гитлеровских танков, выходящих из Борисова».

Всего в годы войны нашими летчиками было совершено 506 «огненных таранов». Но только 50 летчикам было присвоено за них звание Героя Советского Союза, остальные посмертно награждались различными орденами. Известно 6 случаев, когда совершавшие «огненные тараны» летчики оставались в живых. Например, командир звена 74-го штурмового авиаполка лейтенант С.И. Колдыбин, 24 августа 1941 г. таранивший переправу через Днепр, был выброшен взрывной волной из кабины самолета и остался жив.

А Николаю Гастелло было суждено остаться одним из наиболее известных героев Великой Отечественной войны. Памятники летчику установлены в Москве, Луганске, Муроме, Уфе, Ростове-на-Дону, его имя носят улицы во многих городах и поселках бывшего СССР.

Горовец Александр Константинович

(1915–1943), старший лейтенант

Александр Константинович Горовец родился 12 марта 1915 г. в деревне Мошканы (ныне Сенненского района Витебской области Беларуси) в крестьянской семье. После окончания семи классов средней школы поступил в Полоцкий лесной техникум, но заболел тифом и вынужден был вернуться в родную деревню. Затем работал слесарем в Витебске, одновременно занимаясь в аэроклубе. Через два года был призван в ряды Красной армии. В 1935 г. окончил Ульяновскую летную школу инструкторов Осоавиахима, после чего служил инструктором аэроклуба в городе Шахты Ростовской области. В 1939-м окончил школу командиров звеньев в Кировограде.

С началом Великой Отечественной войны Горовец вновь начал военную службу в должности командира звена 20-й военной авиашколы летчиков первоначального обучения Северо-Кавказского фронта. В действующую армию командир был переведен в июне 1942-го. В составе 166-го истребительного авиаполка летал на истребителе ЛаГГ–3, затем получил гораздо более совершенный Ла–5. Совершил 74 боевых вылета и провел 10 воздушных боев, в ходе которых сбил 2 вражеских самолета лично и 6 в группе. За храбрость был награжден орденом Красного Знамени.

6 июля 1943 г. Александр Горовец на истребителе Ла–5 вылетел в составе группы на патрулирование в районе Владимировка – Кочетовка – Зоринские Дворы – Ольховатка. Возвращаясь назад, Горовец со своим ведомым В. Рекуновым был атакован парой «мессершмиттов». Рекунов начал отбивать атаку, а Горовец в это время заметил группу из 20 немецких пикирующих бомбардировщиков «Юнкерс–87». Горовец смело ринулся в атаку на противника. Буквально за десять минут он снайперским огнем уничтожил восемь бомбардировщиков врага. Бил с короткой дистанции наверняка. Когда закончился боезапас, он атаковал и сбил девятый «Юнкерс» таранным ударом. Такого блестящего результата не добивался ни один советский летчик-истребитель.

К несчастью, во время возвращения на родной аэродром Ла–5 Горовца был атакован четырьмя вражескими истребителями «Фокке-Вульф–190». Поврежденная машина была подбита. Горовец попытался выпрыгнуть с парашютом, но его стропы оказались перебиты снарядами вражеских авиапушек.

Александр Горовец является единственным советским летчиком, одержавшим столько воздушных побед в одном бою. С ним могут соперничать только американец Дэвид Мак-Кэмпбелл (9 побед в одном бою) и немец Эрих Рудорффер (13 побед в одном бою). Оценивая подвиг Горовца, дважды Герой Советского Союза Арсентий Ворожейкин, сбивший 52 самолета противника, писал: «Девять самолетов сбить в одном бою! Мы не знали такого. Простой расчет показал, что для этого нужно произвести не менее девяти длинных очередей и столько же раз исключительно точно прицелиться. А противник ведь не на привязи, маневрирует и защищается. Однако факт – упрямая вещь. Горовец сделал то, что теоретически считалось невыполнимым».

До октября 1957 г. старший лейтенант Горовец числился пропавшим без вести. Обломки сбитого Ла–5 и останки летчика были обнаружены жителями деревни Зоринские Дворы Ивнянского района Белгородской области. В обломках были