Отягощённый «Послезнанием» (ХужеСталин-2). Часть вторая: Спасти поколение победителей! - Сергей Николаевич Зеленин

А «тысяча километров» между прочим, это расстояние от острова Эзель до Праги и заводов «Шкода» и «Татра». Даже до Румынии с её нефтедобывающим районом Плоешти, от Моонзундских островов всего полторы тысячи.

Следом спохватившись:

«А вот с «ассортиментом» кажется, я излишне погорячился. Такой набор авиабомб не в шутку осложнит жизнь не только производителям бомбардировщиков, но и Наркомату боеприпасов СССР.

Поэтому он исправил в черновике:

«Бомбовый отсек должен максимально вмещать на внутренней подвеске на выбор:

а) одну бомбу весом 6000 килограмм;

б) пять-шесть бомб весом по 1000 килограмм;

в) контейнеры с 2,5-килограммовыми осколочными авиабомбами АО-2,5 (или с зажигательными авиабомбами ЗАБ-2,5т) общим весом в пять-шесть тонн».

Люфтваффе использовало для стратегических бомбардировок в основном 1000-килограммовую SC1000 и, этого вполне хватало…

Ну и нам сам Маркс велел!

Сбрасываемая (возможно в виде 1000-килограссовых «ротационно-вращающихся авиабомб» РРАБ-1) осколочно-зажигательная «мелочь», это в основном чтоб зенитчики словами потомков – «не бурели». Или же если мы в силу каких-то причин решим устроить арийцам «огневой шторм» - как в Дрездене в «реальном» феврале 1945-го.

Сталин отнюдь не был гуманистом-экстремистом и вовсе не исключал ковровые бомбардировки городов с так называемым «мирным фашистским населением»:

«Ну, а что? «Одна нация, один Рейх, один Фюрер» - один отвечает за всех и, все за одного. Не я так сказал – сам Гитлер, которого не я немцам навязывал (пусть Резун не пиз@дит!), а они сами себе – на свою голову выбрали».

Ну а чертовки дорогие шеститонные «блокбастеры» прибережём для «особо торжественных» случаев!

Узнав из «Послезнания» о том, что не удовлетворившись 1,3-килограммовыми термитными «зажигалками» Б-1Е – которые так ловко тушили в ящиках с песком дежурившие на крышах бойцы МПВО и их добровольные помощники из числа гражданского населения, Люфтваффе приняло на вооружение тяжёлые зажигательные авиабомбы весом до пятисот килограмм. «Начинкой» служила смесь нефти, бензина, чистого каучука (или полистирена), белого фосфора и небольшой заряд взрывчатки – который сдетонировав при падении, разбрызгивал горящую жидкость в радиусе до тридцати метров…

Такую «зажигалку» песочком из совочка или куском кошмы не потушишь!

Сталин сделал памятку, что и нам бы не помешало иметь такую массой в одну тонну и стал искать в подсознании рецепт напалма…

Вскоре он нашёл такой:

«Напалм был впервые создан в 1942 году в Гарвардском университете. Профессор со своими коллегами занимался смешиванием порошка из солей жирных кислот с бензином, после чего смесь превращалась в липкую и вязкую жидкость.

Особенностью напалма является стабильное горение при высоких температурах (900-1200 градусов) в течении длительного времени».

Сталин озадаченно почёсывая подбородок:

«И это всё?! Ладно, подскажу своим химикам – может разберутся с этими «жирными кислотами»…».

С бортовым туалетом и «мини-кухней» на ТБ-7 проблем возникнуть не должно. Таковые есть на производящемся по лицензии «Дугласе» (ПС-64, Ли-2): конструкторам советской «Летающей крепости» остаётся лишь словами потомков – «технично копирнуть сии ништяки».

Насчёт же «полного комплекта радионавигационного оборудования» и трёх полноценных радиостанций на бомбардировщике ТБ-7М1, конечно, дело обстоит гораздо печальнее. Однако создание в ближайшем будущем Наркомата радиопромышленности СССР даёт неплохой шанс, что это необходимое для стратегической авиации условие будет успешно выполнено.

Ежели нет, то словами «современника» Остапа Бендера - «заграница нам поможет!».

Наложенное на Советский Союз за Финляндию «Моральное эмбарго» касалось только на запрет передачи технологий авиационного назначения. Про радиопромышленность в нём ничего нет.

«Моральное эмбарго» было оформлено законодательными актами от 15 и 20 декабря 1939-го года и охватывало следующие поставки:

Самолётов;

Оборудования для производства самолётов;

Авиационных моторов и их частей;

Вспомогательного авиационного оборудования – в том числе видимо и радиостанций;

Авиационных бомб и торпед;

Легирующих добавок для создания специальных сталей - молибден, алюминий, вольфрам, никель;

Высококачественного бензина;

Технической информации для авиапромышленности.

Однако достаточно нанять одного пронырливого адвоката (или целую адвокатскую контору, в Штатах такого «добра» хватает!) чтоб обойти эти запреты, заказав например радиооборудование для…

Советской милиции!

Или в виде отдельных комплектующих.

Или через третьи (например, Латиноамериканские) страны.

Или ещё как – американский адвокат найдёт лазейку в законодательстве… За полновесный доллар, конечно.

Так что это не проблема!

Тем более после захвата Вермахтом Франции и бомбардировки Люфтваффе английских городов, американский «истеблишмент» понял (скоро поймёт!), что с введением санкций против СССР – возможного будущего союзника, он излишне погорячился. И уже в конце 1940-го года, начнутся серьёзные подвижки по их постепенной отмене. Здесь насколько правильно понял из «Послезнания» Сталин, камнем преткновения станет Прибалтика:

СССР через своего посла в США Уманского (с подачи видимо Молотова), настаивал на признании Штатами присоединения (аннексии) им Литвы, Латвии и Эстонии. В «Текущей реальности», Сталин твёрдо решил поступить со странами Балтии по примеру послевоенной «финляндизации»…

Ввод же войск по просьбе законных(!) правительств, это словами потомков – «совсем другое дело», поэтому такой проблемы возникнуть не должно.

Теперь же насчёт «желаемого – но необязательного».

Гермокабины вентилируемого типа разрабатывались для ТБ-7 ещё с 1937-го года, так что соответствующий конструкторский задел уже имеется.

Дистанционно управляемые пулемётные турели для высотного разведчика БОК-11 разрабатывались в «Лаборатории особого назначения» оружейного завода № 21359, инженерами В.С. Костышкиным и К.В. Жбановым. В декабре 1938-го года состоялись испытания этих устройств на макете фюзеляжа самолёта СБ-2, которые дали вполне положительные результаты.

 Систему «слепой» автоматической посадки для телеуправляемых ТБ-3, ещё с 1934-го года разрабатывал Р.Г. Чачикянов. Конечно, ждать такой словами потомков – «ништяк» на серийных ТБ-7 в 41-м, было бы апофеозом наивности… Но вот в 42-м или 43-м году - вполне даже может быть.

С аппаратурой «свой-чужой» - проще всего.

19-го мая этого года в договоре на модернизацию радиолокационной станции «Редут», Управление связи КА дало (даст!) задание коллективу ЛФТИ под руководством Ю. Б. Кобзарева найти решение способа опознавания своих и вражеских самолетов. В канун начала Великой Отечественной войны это задание было успешно выполнено, испытания показали хорошие результаты и, разработчики получили авторское свидетельство.

Внедрению в серию помешала война, эвакуация и Блокада.

Так же аппаратуру опознавания «свой-чужой» создавали в НИИИС КА. И точно также она была готова к середине 1941-го года, успешно прошла испытания, но…

Опять же война.

Ежели объединить эти две группы в одну, да дать конструкторам словами потомков – «волшебного пенделя», то никакого «но» не будет: серийные бомбардировщики ТБ-7М1 будут оборудованы аппаратурой «свой-чужой»…

Это однозначно!

Если не удастся всё это установить в