На больших скоростях - Дмитрий Митрофанович Калабухов

подогнано точно. Иначе не миновать утечки пара. Понизится коэффициент полезного действия локомотива, прибавится хлопот помощнику машиниста, больше придется ему подбрасывать в топку угля. Нелегко будет и всей локомотивной бригаде — топлива уйдет больше, чем положено по норме. Вот почему машинисты локомотивов требовали, чтобы золотниковое устройство не подводило их. Старались ремонтники, но что могли они сделать, если к важнейшей части золотника — к задней втулке — никак нельзя было добраться. Износилась эта втулка или нет, попробуй разберись. Пробовали на ощупь определять это, но рука ведь не прибор. Конечно, ошибались.

На собраниях и планерках локомотивные бригады, ремонтники в один голос просили создать прибор для замера задних золотниковых втулок. Создать такой прибор взялся Александр Евдокимович Рожковский.

— Сделает, раз взялся, — заговорили в депо.

«Повозиться» А. Е. Рожковскому пришлось долго. Шел он дорогой первооткрывателя: ничего похожего на такой прибор в депо не было. Слесарь подготовил расчеты, чертежи, сделал макет прибора, а потом, как говорят, начал доводить его до ума.

— Не получалось на первых порах, — признался А. Е. Рожковский. — Прибор должен замерять с точностью до сотых долей миллиметра, а так не удавалось.

Снова пришлось садиться за расчеты, читать справочную литературу, консультироваться с инженерами. Даже комиссия была создана.

— Три месяца работал над прибором. Больше бы затратил времени, да товарищи, спасибо, помогли.

3

— Нет в депо цеха, где бы не пользовались инструментом и приспособлениями, изготовленными Рожковским, — сказал начальник производственного отдела С. Г. Рабинович.

Мы как раз остановились у кабин, где работали электросварщики.

— Может, и для них он что-то сделал? — спросил я, думая, что для сварщиков Александру Евдокимовичу вообще невозможно что-либо сделать. Ведь особых приборов или инструмента им не дано.

— Зайдемте в кабину, — пригласил Рабинович. — Видите стол для сварки?

Стол как стол, только поверхность его была вся в круглых отверстиях.

— В этих отверстиях все дело. Газы через них отсасываются вниз. Обычно же оборудовалась верхняя вытяжная вентиляция. Рожковский сделал лучше и проще… Помнится — за оборудование электросварочных кабин Александр Евдокимович и другие были премированы руководством железной дороги. Да и было за что.

Действительно, очень хорошее придумал слесарь А. Е. Рожковский. Улучшились условия труда электросварщиков. Дышать они стали чистым воздухом.

Рассказывая об Александре Евдокимовиче, все подчеркивали основную его черту — стремление облегчить труд товарищей, сделать его производительнее. В депо так уже повелось: понадобится в каком-либо цехе новый инструмент или приспособление — идут к А. Е. Рожковскому. Знают, что он обязательно поможет и советом, и делом, а то и сам возьмется за изготовление того пли иного приспособления.

Заслуженный рационализатор РСФСР А. Е. Рожковский.

Слесарю автоматного цеха Н. А. Косулину нужны стали фрезы для обработки некоторых мелких деталей крана машиниста. Носил раньше ом обрабатывать их токарям. Те, конечно, не отказывали. Но за точность работы не ручались: уже очень мелкие были детали.

— Помогай, Александр Евдокимович, — обратился Н. А. Косулин к Рожковскому.

Через неделю слесарь Н. А. Косулин держал в руках фрезы, изготовленные Александром Евдокимовичем. Испробовал их на деле. Получилось здорово.

— Толково придумал, — похвалил работу Александра Евдокимовича слесарь-автоматчик. — Да у него все хорошо получается. В нашем автоматном цехе его приспособлений — не сосчитать, — Н. А. Косулин стал показывать, что сделано руками Рожковского.

— Это готовальня, — сказал он, протягивая руку к ящику с гнездами, в которых поблескивали тщательно отполированные инструменты и приспособления. Слесари-автоматчики пользуются ими, когда ремонтируют автотормозной кран, применяемый на грузовых поездах. Раньше слесари прямо-таки мучались, не могли точно подогнать все детали. Немало шло брака. Бывало, что и поезда из-за этого задерживались. Появились приспособления, и автотормозные краны стали действовать, что часы. Довольны и локомотивные бригады и, особенно, слесари-автоматчики, которым стало работать куда легче.

Чтобы людям было легче, чтобы делали они больше, чем раньше — именно за это и борется Александр Евдокимович.

— Да и как же иначе, если чувствуешь, что можешь помочь товарищам, — говорит пытливый слесарь.

4

Давно это было, более 20 лет назад. Но до сих пор Герман Нюхнин, помощник машиниста электровоза, помнит день, когда переступил порог депо. 14-летним мальчишкой попал он в ученики к А. Е. Рожковскому.

— Еле до верстака доставал тогда, — улыбается помощник машиниста. — А работать пришлось идти. Война, нелегко было. Герман Нюхнин стал потом хорошим слесарем, и хотя он сейчас вместе с машинистом электровоза водит поезда, до сих пор любит слесарное дело.

— Александр Евдокимович — настоящий учитель, — говорит он. — Все, что знал передавал нам. И не только любить работу учил, а и свой цех, депо. Он ведь кадровый рабочий, всю богатую историю предприятия знает. Вот и говорил нам о традициях деповского коллектива.

Учеников А. Е. Рожковского в депо много. Еще больше их работает на других предприятиях железной дороги. И все они благодарны кадровому рабочему, щедро передававшему им свои знания и опыт.

Многому научились у Александра Евдокимовича слесари Н. Косулин, П. Дегтярев, Ф. Юрьев, В. Колобов и другие. Вместе со слесарем П. Дегтяревым Рожковский недавно сделал прибор, которым определяют биение коллектора тягового двигателя электровоза. С его помощью теперь можно точно узнать, насколько износился коллектор.

Александр Евдокимович всегда в поисках. Закончит он, к примеру, готовить штамп для изготовления шайб, которые раньше приходилось вытачивать на токарных станках, и сразу же берется за новую работу. Так в депо появился гидравлический пресс для запрессовки втулок приборов автотормозов, различные фрезы, ключи и другой так необходимый ремонтникам инструмент.

Сейчас вместе со слесарем автоматного цеха В. Богатыревым Александр Евдокимович готовит набор инструмента для ремонта воздухораспределителей моторвагонных секций.

5

И еще об одном. Александр Евдокимович не может не работать. Другие тоже не могут, но тут, как говорится, другая сторона. Дело в том, что А. Е. Рожковский пенсионер, инвалид. Сердце у него порой сдает. И он мог бы не работать, получая приличную пенсию. Но не может сидеть дома Александр Евдокимович.

— Без дела еще хуже чувствую себя, — признается он. — Поддался было уговорам, решил «отдохнуть», так совсем плохо стало. Нет, кто проработал всю жизнь, тот без дела не может, — заключил Александр Евдокимович.

В депо знают о недуге А. Е. Рожковского. И поэтому относятся к нему особенно бережно. Возьмется он, забывшись, за какую-либо тяжелую деталь, а слесари тут как тут. Отберут у него тяжесть, да еще и пожурят по-дружески.

— Не