Серго Орджоникидзе. Командарм советской промышленности - Илья Сергеевич Ратьковский

же дни он решает вопросы развития угольной промышленности Донбасса, участвует в разработке графика постройки и сдачи 20 подлодок типа «М» в 1933 году (с исправлением ранее обнаруженных дефектов), постройки 100 торпедных катеров для Дальнего Востока. Орджоникидзе по-прежнему был ответственным за ситуацию с Магнитогорским заводом[821].

Решал в эти дни Орджоникидзе и другие проблемы. Еще 25 мая 1932 года Наркомат тяжелой промышленности издал приказ о создании первого в России прямоточного котла конструкции Л. К. Рамзина, который в декабре 1930 года был приговорен на процессе по делу «Промпартии» к расстрелу с дальнейшей заменой приговора на 10 лет тюремного заключения. Орджоникидзе добился перевода Рамзина на технические работы. 22 декабря 1933 года первый прямоточный котел был введен в эксплуатацию на ТЭЦ Всесоюзного теплотехнического института. Это было важным достижением, так как давало возможность улучшить электроснабжение московского автозавода, шинного завода и ряда других предприятий, а также в дальнейшем использовать котел новой системы на других ТЭЦ. Орджоникидзе посетил в Москве пуск ТЭЦ Всесоюзного теплотехнического института, где впервые были установлены котлы нового типа конструкции Л. К. Рамзина рекордной производительностью 200 тонн пара в час. «А через несколько дней уже в кабинете Орджоникидзе было решено сооружать Челябинскую ГРЭС-2 и расширить ТЭЦ Горьковского автозавода с оборудованием котлами высокого давления Рамзина»[822]. В начале 1934 года по предложению Орджоникидзе в составе ОГПУ было создано ОКБ прямоточного котлостроения, которое возглавил Рамзин. В марте, также с участием Орджоникидзе, было создано ОКБ-2. В 1936 году Леонида Рамзина амнистировали, а 7 июля 1943 года он был удостоен Сталинской премии первой степени за создание прямоточного котла[823].

Григорий Константинович Орджоникидзе

1934

Художник И. И. Бродский

[ЦГАКФФД Спб]

Предприятия каждый день отчитывались перед Орджоникидзе о количестве выпущенной техники. Новые образцы оправлялись в Москву для демонстрации. Так, в самом конце 1933 года автоколонна из недавно выпущенных 25 легковых автомашин ГАЗ-АА и 25 грузовых полуторок оправилась из Нижнего Новгорода в Москву. В последний день года они прибыли и были размещены перед Большим Кремлевским дворцом. Машины лично принимал Орджоникидзе вместе с А. С. Енукидзе и П. П. Постышевым. После приема автомобилей, где были рассмотрены и достоинства новых машин (двигатели не подвели), и их недостатки (кузова машин были еще недоработаны), всех участников пробега Орджоникидзе пригласил в Кремль на торжественный обед[824].

Это был не единичный случай. В январе 1934 года Орджоникидзе презентовали первый опытный директорский телефонный аппарат, изготовленный коллективом рабочих и инженерно-технических работников завода «Красная Заря». У работников предприятий складывалась определенная традиция демонстрировать достижения своему руководителю — наркому, как выражались тогда, вождю индустриализации Серго Орджоникидзе. Григорий Константинович держал руку на пульсе индустриализации страны и искренне радовался за каждый успех промышленности. Любое перспективное начинание встречало его неизменную поддержку. Советские рабочие это чувствовали. Сталин был вождем всего Советского Союза, а Орджоникидзе их персональным вождем. Своим защитником считали Орджоникидзе и инженеры, и директора предприятий.

XVII съезд ВКП(б)

Приближался XVII съезд партии. К нему предполагалось продемонстрировать достигнутые успехи советской индустриализации. Они должны были быть представлены на специальной выставке «Наши достижения». Времени оставалось немного, но Орджоникидзе все же решил ее организовать, обратившись по этому поводу к С. А. Ляндресу (отец известного советского писателя Юлиана Семенова): «У меня к тебе есть предложение помечтать и возглавить доброе дело. Видишь ли… Скоро Семнадцатый съезд партии. Надо отчитаться перед народом наглядно. Ты знаешь, в прошлом году была открыта выставка „Сто лет прогресса в Америке“. А мы хотим показать, какие чудеса мы сделали за пять лет, каковы наши достижения. Тут два наших товарища уже полгода работают над выставкой. Потратили много денег. До съезда осталось всего тридцать дней, а еще никто палец о палец не ударил. Нет даже плана. Послушай, тебе дается партийное поручение организовать такую выставку»[825]. Всяческие возражения Серго отмел, предложив привлечь комсомольцев: «Послушай, я верю в молодежь, в комсомольцев. Дай вам ассенизационный обоз, вы завтра же выкрасите его в голубой цвет и сделаете так, чтобы он пах сосновым экстрактом. Послушай, иди думай, давай свой самый фантастический план и считай меня своим помощником»[826]. В назначенный срок выставка была открыта. На ней были представлены образцы новой советской техники: от граммофонов, пельменниц, сигаретных машин до более сложной техники, включая автомобили. Все можно было потрогать, прослушать и использовать посетителям. Выставка имела широкий резонанс, получила признание советской и зарубежной прессы.

Но все ли было так благополучно с развитием советской промышленности, как это демонстрировала выставка ее достижений? К сожалению, нет. Технические прорывы часто создавались чрезмерным усилием сил и порою заканчивались трагически, например, к XVII съезду партии 30 января был приурочен первый в истории воздухоплавания зимний полет стратостата «Осоавиахим-1» из подмосковного Кунцева. Полет завершился катастрофой, экипаж погиб. 2 февраля состоялись похороны, на котором присутствовало и советское руководство.

XVII съезд ВКП(б) проходил в Москве с 26 января по 10 февраля 1934 года, он обозначил достижения промышленности СССР. Как отметил Сталин: «СССР за этот период преобразовался в корне, сбросив с себя обличье отсталости и средневековья. Из страны аграрной он стал страной индустриальной. Из страны мелкого единоличного сельского хозяйства он стал страной коллективного крупного механизированного сельского хозяйства. Из страны темной, неграмотной и некультурной он стал — вернее, становится — страной грамотной и культурной, покрытой громадной сетью низших, средних и высших школ, действующих на языках национальностей СССР. Созданы новые отрасли производства: станкостроение, автомобильная промышленность, тракторная промышленность, химическая промышленность, моторостроение, самолетостроение, комбайностроение, производство мощных турбин и генераторов, качественных сталей, ферросплавов, синтетического каучука, азота, искусственного волокна и т. д. и т. п. Построены и пущены в ход за этот период тысячи новых вполне современных промышленных предприятий. Построены гиганты вроде Днепростроя, Магнитостроя, Кузнецкстроя, Челябстроя, Бобриков, Уралмашстроя, Краммашстроя. Реконструированы на базе новой техники тысячи старых предприятий. Построены новые предприятия и созданы очаги промышленности в национальных республиках и на окраинах СССР: в Белоруссии, на Украине, на Северном Кавказе, в Закавказье, в Средней Азии, в Казахстане, в Бурят-Монголии, в Татарии, Башкирии, на Урале, в Восточной и Западной Сибири, на Дальнем Востоке и т. д. Создано свыше 200 тысяч колхозов и 5 тысяч совхозов с новыми районными центрами и промышленными пунктами для них. Выросли почти на пустом месте новые большие города с большим количеством населения. Колоссально разрослись старые города и промышленные пункты. Заложены основы Урало-Кузнецкого комбината — соединения кузнецкого коксующегося угля с уральской железной рудой. Новую металлургическую базу на Востоке можно считать таким