Отягощённый «Послезнанием» (ХужеСталин-2). Часть вторая: Спасти поколение победителей! - Сергей Николаевич Зеленин

С подозрением глядя на «иконостас» на груди комкора Павла Рычагова – к которому за недолгое время личного знакомства стал испытывать чувство острой личной неприязни, Лаврентий Павлович решил:

«Надо не забыть, проверить по своей линии его «подвиги»… Особенно в Испании и Китае - может он из той же «компании» что и Мерецков с Павловым. Обязательно надо проверить!».

Двое других высокопоставленных авиаторов несколько легкомысленно пытались всё свалить на традиции, мол: «где авиация – там непременно бардак», а когда он этот «игривый тон» не принял - на конкретного командира полка.

Мол, один авиаполк и один идиот во главе его – это ещё не показатель для всей советской авиации.

Но когда Берия предложил прямо сейчас провести точно такую же проверку в любом другом авиаполку любого военного округа - Жигарев и Хрюкин точно так же «угрюмо» замолчали, как и Рычагов - который с самого начала, изо всех сил и всеми способами саботировал эту инспекцию.

Ещё раз глянув на творящееся на его глазах на аэродроме, с отвращением отвернувшись, Берия дал команду руководителю полётов:

- Тревога оказалась ложной. Дайте команду садиться, пока они все не побились.

Задание Сталина было выполнено, можно было улетать в Москву и готовить доклад к Внеочередному пленуму Центрального Комитета ВКП(б). «Дуглас» уже был заправлен, отдохнувший и подкрепившейся экипаж во главе с Головановым был готов в любой момент стартовать в направлении столицы. Но садящиеся в «произвольном порядке» истребители не позволяли сделать это немедленно.

Наконец, небо очистилось.

На немой вопрос Берии, руководитель полётов – старший лейтенант с типично кавказским лицом и армянской фамилией, ответил:

- Не могу разрешить Вам взлёт, товарищ Нарком! Ещё трое где-то летают…

Пошарив по небу цепким взором, Берия грозно спросил:

- Где летают?

Тот, вжав голову в плечи:

- Не знаю, тов… Но взлёт «Дугласу» дать не могу.

- А когда сможете?

Посмотрев на часы, капитан:

- Если через двадцать минут не появятся, значит где-то «гробанулись» и Вам можно вылетать.

Берия передразнил:

- «Гробанулись»… Ну и порядки у вас в авиации!

Лаврентий Павлович был мрачен и до того зол, что послал на х@й майора Шипитова - явившегося ему на глаза с перевязанной головой и, пригласившего его и членов «Объединённой комиссии» в столовую пообедать. Так что куры погибли зря.

«Порядки в авиации» вовсе не были секретом для Наркома. В течение лишь одного прошлого – 1939-го года, он свыше десяти раз собирал высшее руководство Главного Штаба ВВС КА на совещания по вопросу обсуждения абсолютно нетерпимого состояния дисциплины среди «сталинских соколов». Однако результаты были нулевые: большинство расследований лётных происшествий - даже повлёкших за собой гибель людей, командованием ВВС сознательно спускалось «на тормозах».

Но одно дело - донесения и рапорты подчинённых «с мест» и, совсем другое – увидеть всё своими глазами.

И Нарком НКВД и одновременно – Председатель созданной по указанию Сталина «Объединённой комиссии», в которую входили руководители Наркомата госконтроля СССР и Комитета партийного контроля при ЦК ВКП(б), понял что сказать Иосифу Виссарионовичу:

Да! У Советского Союза есть самолёты, есть лётчики…

Но боевой авиации у него нет!

Все её достижения – липовые, все её герои вроде Рычагова – дутые.

***

Звено истребителей И-153 3-й эскадрильи 43-го авиаполка, командиром которого был политрук Дмитрий Панов - вовсе не «гробанулось», а как бы даже не наоборот. Так как по плану сегодняшних учебных полётов оно должно было вылетать последним, перед случившимся «кипишем» все три «Чайки» находились на стартовой позиции и причём…

С полными баками и боекомплектом.

Правда позже выяснилось что впопыхах оружейники забыли вправить патронные ленты в приёмники «ШКАСов», но это никакого значения не имело кроме «комиссарского втыка» виновникам такого упущения.

Поэтому звено Панова взлетело первым. По заведённой в Китае привычке, Дмитрий сперва увёл ведомых далеко в сторону от аэродрома и только там стал набирать высоту. Достигнув пяти тысячи метров – когда ещё можно было обходиться без кислородной маски, он направился в сторону Киева – где не встретив никаких «бомбардировщиков», принялся барражировать над так сказать – «Матерью городов русских», прикрывая его…

Или её – «мать»?

Одиночество навеивало на мысли и были они чёрными, как кочегар угольной электростанции после смены. Организация противовоздушной обороны столицы Украины оказалась намного хуже, чем ПВО временной китайской столицы Чунцина. Там их аэродром хотя бы прикрывался зенитными орудиями (советского производства, кстати), имелась прекрасная система оповещения о налётах противника и достаточно детально проработанный план их отражения. Даже вручную китайский вспомогательный персонал заправлял их самолёты быстрее и не жаловался, что не хватает автоцистерн и бензонасосов.

Командиры эскадрилий и звеньев чётко знали куда – в какие сектора им лететь и что там делать, как взаимодействовать с зенитчиками и прожектористами. То, что этот «план» ни разу не сработал - вина скорее лётно-технических характеристик самолётов, чем советских лётчиков-волонтёров и китайского командования.

Здесь же, даже непонятно входит ли их 43-й авиаполк и в целом 22-я авиационная бригада в систему ПВО Киева?

Или же они подчинены фронтовой авиации Киевского особого военного округа, у которой совершенно другие задачи?

Что им делать, когда «гром грянет»?

Войска на западной границе прикрывать, или Киев?

Или, им пополам надо разорваться?

И самое главное: если в Китае они с китайскими авиационными командирами и главным образом с военными советниками Батицким и Анисимовым добились того, что сравнительно слаженно с их авиагруппой действовали даже китайские лётчики… То здесь, он с удивлением понял, что взаимодействия невозможно добиться даже на уровне одного полка!

Да что там полк…

Более-менее слётанными в 43-м истребительном полку оказались лишь «тройки» - звенья из трёх самолётов построенные перевёрнутой латинской буквой «V». Но даже звенья одной эскадрильи в бою будут действовать по принципу «кто в лес, кто по дрова». Над тем же, чтоб как сегодня вылетать целым авиаполком – чтоб действуя массированно, на одном направлении добиться так называемого «воздушного превосходства» - даже никто не помышлял. И если действительно случится налёт на Киев типа того, какие были на Чунцин…

То от столицы Украины останутся лишь одни развалины, из которых смердит мертвечиной.

(От автора:

По моему глубокому убеждению, даже в конце Великой отечественной войны, даже имея радиофицированные самолёты (как свои – так и поставленные по Ленд-Лизу), советская истребительная авиация не научилась летать и соответственно воевать крупными подразделениями. А стало быть ни о каком