Фрол Козлов. На взлете - Александр Фёдорович Агарев

Но безрадостную картину в сельском хозяйстве тогда улучшить не удалось не только в Куйбышевской области, но и в масштабе всей страны. Усилия, направленные на быстрейшее восстановление разрушенного войной народного хозяйства, сковывала международная обстановка. Она осложнилась после того, когда США сбросили атомные бомбы на японские города Хиросиму и Нагасаки. Американцы, помахивая «ядерной дубинкой», наращивали численность стратегической авиации. Они опережали Советский Союз по количеству самолетов, способных на дальние расстояния доставлять к целям ядерные бомбы. Начался длительный период «холодной войны» и «железного занавеса».

В марте 1946 г., выступая в американском городе Фултоне, У. Черчилль призвал создать «братскую ассоциацию народов, говорящих на английском языке», сколотить военный блок против СССР. Нашей стране, пережившей страшную войну, навязывалась безумная гонка вооружений, чтобы поставить ее на колени. Советской разведке удалось добыть секретные планы атомной бомбардировки, вторжения и оккупации СССР. Первый план был подготовлен еще в ноябре 1945 года под названием «Тоталити», два других – «Чарсеотеер» и «Флитвуд» – в 1948 году, а самый чудовищный «Дропшот» – в 1949 году.

План «Дропшот» предусматривал в течение трех месяцев сбросить на 100 советских городов 300 атомных бомб и 20 тысяч тонн обычных бомб. «После этого предполагалась оккупация СССР американскими войсками».24

Кроме военных действий против СССР был еще разработан и план Маршалла, который предусматривал развал страны экономически, лишить ее самостоятельности в решениях внутренней и внешней политики, чтобы исполнять все указания «американского обкома». Бывшие союзники в годы войны теперь ставили нам грозные «палки в колеса», чтобы держава-победительница замерла в своем развитии за «железным занавесом». Но лучшие умы нашей страны, политики и ученые, государственные деятели сплачивали народ на ускоренное послевоенное восстановление, на обеспечение безопасности страны. Одним из тех, кто отдавал все силы решению этих ответственных задач, был Фрол Романович Козлов.

Глава 3

Обкомовский «штаб» по созданию новой авиатехники оперативен

История создания реактивного самолета Ту-4 необычна. Закончилась война. Чем заменять прежние типы боевых самолетов? Знакомство с английскими и американскими самолетами, поставлявшимися нам по ленд-лизу, мы, разумеется, имели. Это были хорошие, но рядовые машины, по конструкции ничем в принципе не отличающиеся от наших отечественных. Но поражало совершенство их навигационного оборудования. Ничего подобного наша промышленность выпускать в годы войны не могла. Все опытные предприятия переключились на увеличение выпуска вооружения для фронта. Действовал один и, в общем-то, справедливый лозунг: «Все для фронта, все для победы!» В том, что мы отстали от Запада в отдельных направлениях авиапромышленности, Сталин усмотрел преступную недальновидность главкома ВВС маршала А.А. Новикова и наркома авиапромышленности А.И. Шахурина. Их отстранили от должностей и репрессировали. «Врагов народа» нашли, но делу это не помогло.

«Справка

На собрании избирателей 9 февраля 1946 года по случаю предстоящих выборов в Верховный Совет СССР Сталин, говоря об итогах минувшей войны, о том, что советская система выстояла, а потом неожиданно, уже в конце речи, заявил: «Говорят, что победителей не судят (весёлое оживление, аплодисменты), что их не следует критиковать, не следует проверять. Это неверно. Победителей можно и нужно судить (оживлённые возгласы, аплодисменты), можно и нужно критиковать и проверять. Это полезно не только для дела, но и для самих победителей (одобрительные возгласы, аплодисменты), меньше будет зазнайства, больше будет скромности (оживлённые возгласы, аплодисменты)».

Чуть позже, в апреле того же года, Сталин известил членов и кандидатов в члены Политбюро, секретарей ЦК, руководство Вооружённых Сил и авиационной промышленности о разоблачении крупного антигосударственного заговора, в результате которого в годы войны «фронт получал недоброкачественные самолёты… и расплачивались за это своей кровью наши лётчики».

Получив от министра государственной безопасности СССР генерал-полковника В.С. Абакумова протоколы с «признаниями» Шахурина, Новикова и Шиманова о том, что Маленков, зная о непорядках в авиации, не сигнализировал об этом в ЦК ВКП (б), Сталин провёл через Политбюро решение о выводе Маленкова из Секретариата ЦК. Мотивировал отставку тем, что тот «как шеф над авиационной промышленностью и по приёмке самолётов, над военно-воздушными силами», морально отвечает за все безобразия, вскрытые в работе этих ведомств.

Приведу выдержки из выступлений на суде.

Шахурин: «Я совершил приписываемые мне преступления в погоне за выполнением плана и графика, в погоне за количественными данными. Имея сигналы с фронтов Отечественной войны о дефектности наших самолетов, я не ставил в известность председателя Государственного комитета обороны, и в этом самое мое тяжкое преступление».

Репин: «Фронт требовал самолетов, а дефекты устранялись на месте».

Шиманов: «Вместо того, чтобы доложить народному комиссару, что самолеты разваливаются в воздухе, мы сидели на совещаниях и писали графики устранения дефектов на самолетах. Новиков и Репин преследовали лиц, которые сигнализировали о том, что в армию поступают негодные самолеты. Так, например, пострадал полковник Кац».

Селезнев: «Масса моторов выходила из строя. Беру на себя вину, что военпреды сдавали в части формально «годные», а на самом деле дефектные самолеты».

Новиков: «Командовал ВВС с апреля 1942 года по март 1946 года. Порочная система приемки самолетов существовала до меня. На фронтах ощущался недостаток в самолетах, и это обстоятельство меня вынудило не реагировать на различного рода дефекты. К тому же я не инженер, в силу чего ряд технических вопросов я просто недоучитывал».

Григорьян: «Будучи заведующим отделом ЦК ВКП(б) по авиационному моторостроению, я знал, что бывший нарком авиационной промышленности Шахурин в погоне за количественными показателями выполнял планы выпуска авиационной техники, не обеспечивая ее надлежащего качества. Я виноват в том, что зная, что Шахурин выпускал и поставлял на вооружение ВВС бракованные самолеты и моторы, не принимал мер к пресечению этой деятельности».

Военная коллегия Верховного суда СССР приговорила Шахурина – к семи годам, Репина – к шести, Новикова – к пяти, Шиманова – к четырем, Селезнева – к шести, Будникова и Григорьяна – к двум годам тюремного заключения.

Наложили арест на имущество, принадлежащее осужденным. Гражданский иск определили – 500 тысяч рублей. По ходатайству военной коллегии Президиум Верховного Совета СССР лишил Шахурина, Репина, Новикова и Селезнева воинских званий и правительственных наград.25

Недовольство Сталина было столь велико, что даже спустя пять лет он, выступая (30 апреля 1951 года) перед руководителями оборонной промышленности, напомнил: «Шахурин и Новиков ведомственные интересы ставили выше государственных, загубили дело и после них пришлось много работать, чтобы наладить производство реактивных самолётов».

Бесспорно, всегда полезно оглянуться на минувшие годы, особенно политикам и историкам, потому что они восстанавливают факты и события, освобождая их от грязного идеологического тумана. Попытаюсь, как говорят авиаторы, изменить угол атаки, сделать «подъем» над плоскостью