Высокие широты - Петр Алексеевич Образцов

class="p1">Однако эта трагедия повлекла за собой гибель и большого числа самих спасателей, самым известным из которых был не кто-нибудь, а национальный герой Норвегии великий полярник Роальд Амундсен. Несмотря на ссору с Нобиле, сразу после получения известий о катастрофе «Италии» Амундсен начал хлопотать об организации поисковой экспедиции, разумеется, на самолете – уж он-то лучше всех понимал, что значит фактор времени для погибающих полярников.

Ему удалось уговорить французское правительство предоставить для поисков самолет «Латам-47» с экипажем из пяти человек. Вылетев 18 июня 1928 года из норвежского порта Тромсё, самолет бесследно исчез, явно не долетев даже до острова Медвежий. Очевидно, что «Латам-47» упал в море, а весь экипаж и сам Амундсен утонули. Кроме этих шести человек, погибли еще трое итальянских летчиков, принимавших участие в поисках Нобиле.

После полета Бэрда, Амундсена и Нобиле над полюсом летали множество российских и иностранных самолетов, были совершены и знаменитые трансарктические перелеты советских летчиков из СССР в Америку. В настоящее время над Северным полюсом пролегают маршруты рядовых авиарейсов из Европы и Америки в Японию и обратно.

Стоит также вспомнить засекреченную экспедицию 1948 года под руководством Александра Кузнецова, начальника Управления Севморпути. Самолет этой экспедиции приземлился (приледнился) вблизи полюса, авиаторы вышли на лед и, возможно, стали первыми путешественниками, доказанно достигшими широты 90 градусов 00 минут 00 секунд. Измерения Пири и Кука нельзя считать полностью достоверными. Почему эта экспедиция была секретной? Все по тем же причинам, обычным для прошлого века: исследования в Ледовитом океане в первую очередь проводились в интересах военного ведомства.

Но в любом случае можно считать, что воздушный океан на Севере покорен. В конце прошлого века до Северного полюса удалось добраться и морем – сначала подо льдом, а потом и через льды.

Понятно, что подо льдом можно было достичь Северного полюса только на подводной лодке. Это впервые в 1958 году было сделано экипажем американской подводной лодки «Наутилус», которая к тому же была первой в мире атомной подводной лодкой. В следующем, 1959 году тоже американская атомная подводная лодка «Скейт» проломила лед и стала первым кораблем, прошедшим по поверхности воды над Северном полюсом.

В 1962 году это достижение повторила советская атомная подлодка «Ленинский комсомолец», установившая флаг СССР во льдах поблизости от полюса. К настоящему времени подо льдами Ледовитого океана подводные лодки сверхдержав прошли уже сотни раз.

В надводном плавании Северного полюса впервые достиг советский атомный ледокол «Арктика» в 1977 году. Результатом экспедиции, помимо установления первенства, были разнообразные метеорологические и гидрографические измерения, но главное – продемонстрировано, что можно морем пройти до Северного полюса, пусть и с помощью ледокола, а значит, и до Берингова пролива. Это очень важно, хотя вообще-то этот новый маршрут так до сих пор и не освоен, его протяженность на треть короче, чем по Севморпути. В связи с глобальным потеплением маршрут становится все более привлекательным (в скобках отметим, что глобальное потепление скоро может и закончиться, если оно вообще есть).

Итак, Северный полюс покорен в пешей экспедиции по льду, на дирижаблях и самолетах по воздуху, подо льдом на подводных лодках и по открытому морю на ледоколах. Однако во всех этих случаях люди оказывались в точке 90 градусов северной широты либо на льду, либо на поверхности или в глубинах океана. А вот достигнуть Северного полюса на земле, то есть на дне Северного Ледовитого океана впервые и пока единственный раз за всю историю покорения Арктики удалось только 2 августа 2007 года, когда в пучину океана спустились глубоководные аппараты «Мир-1» и «Мир-2».

Эти аппараты были размещены на научно-исследовательском судне «Академик Фёдоров», которое в сопровождении атомного ледокола «Россия» 24 июля 2007 года отправилось к Северному полюсу. Руководил экспедицией знаменитый полярник Артур Чилингаров. Вскоре после прибытия на полюс, точнее на точку пересечения земной оси и ледового поля, там была пробита полынья и началась подготовка батискафов «Мир-1» и «Мир-2» к погружению. Первым на дно океана отправился батискаф «Мир-1». Состав экипажа: начальник экспедиции, президент Российской ассоциации полярников Артур Чилингаров, пилот батискафа доктор технических наук Анатолий Сагалевич, депутат Госдумы ученый Владимир Груздев.

Достигнув дна на рекордной глубине 4261 метр, экспедиционеры с помощью манипуляторов отобрали пробы воды и грунта и установили в точке Северного географического полюса флаг Российской Федерации, изготовленный из нержавеющего титанового сплава, и капсулу с посланием потомкам. Строго говоря, несмотря на достижения Пири, Кука, Бэрда и других первооткрывателей полюса, на подлинной точке пересечения земной оси и поверхности Земли – грунта побывали впервые именно российские исследователи.

Хотя в составе экспедиции были не только российские полярники. Вслед за батискафом «Мир-1» на дно океана опустился «Мир-2» с международным экипажем: Евгений Черняев, австралиец Майк МакДауэлл и почетный полярник России швед Фредерик Паулсен. Они также исследовали дно океана и установили рекорд погружения. Но не менее важно и то, что самим фактом своего присутствия на одном из батискафов граждане иностранных государств подтвердили достижение Россией истинного Северного полюса.

После установки российского флага на дне океана последовали раздраженные комментарии официальных лиц государств, проявляющих заинтересованность в Арктике и ее богатствах. Представители Канады, Дании и США заявили, что установка флага ничего не значит и ничего не меняет в юридическом статусе арктических районов – кстати, до сих пор полностью не урегулированном. Однако они не совсем правы.

Разумеется, сама глубина в 4261 метр свидетельствует о том, что дно в этом месте никак не может быть продолжением шельфа – ни российского, ни любого другого государства. Северный географический полюс, несомненно, находится вне хребта Ломоносова и соответственно вне шельфа, так что установка российского флага на глубине 4261 метр не устанавливает приоритета России на эту подводную территорию – ни политического, ни даже экономического, хотя и демонстрирует большие технические возможности российских батискафов.

Но установка флага все-таки имеет некоторые юридические последствия. Еще в римском праве было записано, что если два гражданина Рима одновременно увидели ничейный кошелек с сестерциями, но быстрее поднял его один из них, то он имеет большие права на эти денежки – и, конечно, он и должен заплатить соответствующий налог в казну императора.

Думаете, мы обсудили все возможные пути к Северному полюсу? А вот и нет – существовал и такой простой способ, а именно отдаться на волю волн. Не волн, конечно, а дрейфующего льда.

16. В плену по собственной и чужой воле

Нансен. Вперед!

Невозможность пробиться к Северному полюсу морем и многочисленные наблюдения дрейфа ледового покрова в Арктике привели норвежского полярника Фритьофа Нансена к