Высокие широты - Петр Алексеевич Образцов

полюса (оказалось, что там много планктона). Кроме того, были «закрыты» предположения о существовании каких-либо неизвестных островов между Северным полюсом и севером Гренландии. И наконец, всему миру были продемонстрированы большие успехи Советского Союза в деле освоения Арктики и техническом обеспечении полярных исследований.

Не в последнюю очередь, приходится и это признать, дрейф СП-1 служил свою службу для отвлечения советских людей от проходивших в то время страшных судебных и внесудебных процессов против «врагов народа». Пропагандистская шумиха вокруг знаменитого дрейфа нисколько не уменьшает заслуг отважных полярников, но помнить о неслучайном выборе 1937 года для организации станции все-таки надо.

Следующая по порядку станция «Северный полюс-2» была организована только в 1950 году, после окончания Отечественной войны и восстановления народного хозяйства. Еще через 4 года – «Северный полюс-3» и «Северный полюс-4», затем новые станции появлялись практически каждый год. Например, в сентябре 2011 года атомный ледокол «Россия» отправился в Арктику для вывоза полярников с дрейфующей станции «Северный полюс-38» и организации станции «Северный полюс-39», которая была официально открыта 2 октября 2011 года. Дрейф этих почти 40 станций предполагался заранее и был неотъемлемой частью программы исследований, в которую теперь входят и современные задачи военного характера. Станции имеют приборы акустического слежения за подлодками вероятного противника.

Отметим, что для организации станций заранее проводилась большая подготовительная работа. Например, за пять месяцев до открытия СП-1 зимой 1937 года Папанин устроил репетицию жизни на льдине в Подмосковье. Будущие участники экспедиции поставили на снег палатку, из снега же вытапливали воду, ели консервы. Однако Арктика знает много случаев, когда в ледовом плену оказывались различные суда, команды которых вовсе к этому не были готовы и ставили перед собой совершенно иные задачи.

Георгий Седов и «Георгий Седов»

Самым знаменитым, по крайней мере в нашей стране, вынужденным дрейфом стала эпопея ледокольного парохода «Георгий Седов». Пароход был построен в Глазго в 1908 году и первоначально назывался иначе. После покупки Министерством торговли и промышленности России в 1916 году он получил новое имя в честь погибшего при попытке «открыть» Северный полюс полярного исследователя Георгия Седова.

Кавычки поставлены не случайно – непонятно, как Седов собирался «открыть» полюс в 1912 году, уже открытый 4 или 3 года назад Куком или Пири. И почему эта широко разрекламированная, но плохо подготовленная экспедиция на корабле «Святой великомученик Фока» получила в советской литературе название Первой русской экспедиции к Северному полюсу. На самом деле команда Седова вернулась на Землю Франца-Иосифа, не дойдя до полюса тысячу километров. Георгий Седов похоронен на этих островах.

Трагическая история, во многом вызванная некомпетентностью Седова, нашла отражение в знаменитом романе Вениамина Каверина «Два капитана». В пользу Седова в советские времена говорило его происхождение из небогатых слоев общества. Однако это не снимает с него ответственности за провал экспедиции. Положительным результатом можно считать разве что участие в ней Владимира Визе, получившего первый опыт морских полярных исследований и ставшего впоследствии наиболее авторитетным из советских исследователей Арктики.

Вениамин Каверин в своем романе использовал многие обстоятельства организации и трагической гибели участников экспедиции Седова. Корабль был им назван «Святая Анна». Героям романа был даже установлен памятник в Пскове (в романе – Энск). А ведь памятники не реальным людям, а литературным героям ставят нечасто.

Иначе, чем у Георгия Седова, сложилась судьба команды «Георгия Седова» – дрейф этого парохода стал еще одним подвигом исследователей Арктики, принесшим помимо прочего значительные научные результаты. И это несмотря на то, что в ледовый плен пароход попал не сознательно, как СП-1, а вследствие объективных погодных и ледовых условий. Начался дрейф с того, что летом 1937 года ледокол был направлен на помощь каравану судов, застрявших в тяжелых льдах в западной части моря Лаптевых.

Почтовая марка. Ледокольный пароход «Георгий Седов»

Надо отметить, что «Георгий Седов» заслужил репутацию удачливого судна, осуществившего немало известных походов в Арктике. Например, в 1929 году именно этот пароход установил рекорд свободного плавания в полярных льдах, достигнув широты 82 градуса. В 1930 году он обогнул с севера Новую Землю и по дороге к Северной Земле открыл ряд островов, включая предсказанный Владимиром Визе остров, который был назван в честь этого полярника. Как и во всех предыдущих случаях, предсказание было сделано на основании анализа дрейфа льдов и морских течений.

Однако в конце октября, с наступлением полярной зимы, «Георгий Седов» сам застрял в тяжелых льдах. Пришлось погасить топку и лечь в дрейф. Весной 1938 года самолетами с корабля была снята большая часть экипажа, а в конце лета к нему подошел ледокол «Ермак», установив при этом рекорд свободного высокоширотного плавания – «Георгий Седов» находился тогда на широте 83 градуса. Однако у «Ермака» сломался винт, и он не смог вывести пароход из ледового плена. У «Седова» началась вторая зимовка.

В следующем, 1939 году «Георгию Седову» крепко досталось. Льды раздавили часть корпуса и внутрь его стала поступать вода, в результате судно получило крен в 30 градусов. Несмотря на это, команда оставалась на борту, постоянно откачивая воду и терпя изрядные лишения от холода и неизвестности. Но в начале января уже 1940 года к пароходу, находившемуся тогда в Гренландском море, подошел ледокол «Иосиф Сталин» и вывел «Георгия Седова» на чистую воду. Дрейф продолжительностью почти 900 дней закончился, за это время стиснутый льдами «Георгий Седов» прошел около 6 тысяч километров.

Может показаться, что ничего особенного в этом дрейфе не было – за исключением мужества и отваги, проявленных командой. Но это не так, за время вынужденного путешествия получены значительные научные результаты. Прежде всего, было окончательно установлено, что никакой Земли Санникова в Арктике нет, а ведь легенда о ее существовании поддерживалась с начала XIX века. Проведено огромное количество измерений глубины моря, получены несколько десятков образцов донного грунта с глубин более 3 километров, непрерывно осуществлялись метеорологические и гидрологические измерения, очень пригодившиеся следующим экспедициям в Арктике.

Большинство участников вынужденного дрейфа стали Героями Советского Союза, в честь парохода назван архипелаг Седова к западу от Северной Земли. Хотя в данном случае не очень ясно – в честь парохода или в честь самого Георгия Седова, кавычек-то нет. Разные источники по-разному объясняют происхождение названия. Но так ли это важно? Легендарный дрейф «Георгия Седова» навсегда останется в истории покорения Арктики.

Теперь о Земле Санникова. У автора этой книги есть «Географическiй атласъ» издания Т-ва «Просвещънiе» (Т-ва – это «товарищество»), на 68-й странице которого приведена карта Сибири. В ее верхней части, в Северном