Открытие Америки - Алексей Крайнов

class="p1">При первой же попытке я разбил тестовую пустую палету (хорошо, что она была не загружена!); её, переломленную пополам, пришлось отправить в мусорный контейнер. Второй раз я продвигался вперёд буквально по сантиметру и через несколько минут смог поддеть эту штуку и победно поднять её на вилах над головой! Но всё это были только пробы, до реальных палет и погрузки мне светил как минимум месяц тренировок.

Помимо переноса палет в машины клиентам, форклифты использовались для задач посерьёзнее: разгрузки приходящих к нам дважды в неделю огромных грузовиков с оптовой поставкой досок и других товаров. Эти грузовики приходили с лесопилок в Канаде и заводов по производству строительных материалов в Чикаго. Мы снимали груз с траков и распределяли его по складам на территории. Основная часть шла сразу на полки в ангары, остальное – в отдельные блоки длительного хранения или в крытые стеллажи на улице.

В качестве развлечения, как называл это Мартин, пару раз в неделю на несколько часов мы забирались в mill – деревянный цех со станками, где Мартин в защитных очках нарезал доски под заказанные заранее клиентами размеры, а я помогал ему с упаковкой и перевозкой их на склад.

Но самой интересной частью работы оказалась неожиданно доставка!

Фундаментальное отличие от пиццы проявлялось в расстоянии, маршрутах и впечатлениях, которые я получал в пути. Доставку древесины заказывали не в соседний квартал, а в соседние города!

Путь до них пролегал по неизвестным мне хайвеям, просёлочным дорогам и жилым районам – не менее часа в одну сторону! Если при доставке пиццы я смотрел в карту и считал светофоры, то при доставке стройматериалов я смотрел на дороги, улицы, дома, имел право заехать по пути на десятиминутный перерыв в кафешку за стаканом кофе с сэндвичем и мог впитывать атмосферу повседневной жизни иллинойских городков.

Товар мы грузили на белый пикап-трак Dodge W250, закрепляли сверху резиновыми жгутами с крючками на концах, цепляя их за противоположные края кузова. Особо сложные доставки усиливали тканевыми ремнями с металлическими креплениями к корпусу машины. По факту доставки клиенты обычно сами разгружали и забирали товар – часто с форклифтами, но иногда и я участвовал в разгрузке.

Перед отправкой на первое задание Винсент дал мне прокатиться по территории на мощном шумном «Додже», а после, в качестве контрольного выстрела, отправил на заправку с возвращением. Я выдержал испытание без проблем. Габариты машины были раза в полтора больше, чем у моей японки, а высота – раза в два. Чувствовалась мощь танка, но суть управления оставалась той же. И главное – по американским понятиям даже такие грузовые пикапы относились к легковой категории, так что моих российских прав было достаточно для вождения.

Короче говоря, я с увлечением погружался в рабочую рутину американского разнорабочего на складе строительных материалов, не чурался ни обязанностей, ни сути работы, находил в ней плюсы и до времени откладывал в сторону старые вопросы из области «для чего я вообще получал диплом инженера в России?»

Глава 31

– Привет, Алекс! Как жизнь молодая? – К концу недели совместной работы в деловом тоне босса проклюнулись доброжелательные нотки. Винсент сидел за столом и смотрел на меня.

– Всё отлично, погружаюсь в детали работы. Спасибо, что интересуетесь!

Кроме бесконечных утренних банок в супермаркете и сна в машине, остальное меня, можно сказать, устраивало. Ещё я заметил, что постоянное общение с Винсентом, Мартином, прояснение и решение вопросов с клиентами помогало мне осваивать разговорный английский, до сих пор не идеальный.

– Есть какие-нибудь трудности?

– Ну, так, если по мелочам, хотел спросить: как тут у вас устроена защита людей от преступлений? У меня чувак, работающий в дилерском салоне, велик увёл – уволился и пропал с ним. Менеджеры сказали: наша хата с краю, ничего не знаем.

– Серьёзно, у тебя украли велосипед?

– Ну да, прямо в дилерском центре! У меня даже имя человека есть. Они точно должны знать место жительства бывшего сотрудника и его контакты.

Винсент словно зажёгся какой-то идеей. Резко встав из-за стола, он подошёл к прилавку и заявил:

– Так, хочешь, поедем разберёмся с этими засранцами? Иногда думаю, что я мог бы быть хорошим полицейским – люблю, когда всё в порядке и по закону! Едем в полицию, оформим заявление, и уже с копами поговорим с менеджерами. Как насчёт сегодня после смены?

Бороться за справедливость? Это по-американски! Получается, в этой ситуации всё-таки можно что-то сделать? Даём делу ход и смотрим, что из этого выйдет!

– Едем, конечно, спасибо за поддержку, Винсент!

Переодевшись после работы в свежую футболку и сменив подбитые металлом ботинки на мягкие кроссовки (такое облегчение!), я был готов к разборкам.

– Поехали на моей машине, – предложил Винсент, – я потом верну тебя обратно, заберёшь свою.

«Отлично, – подумал я, – заодно пообщаемся по пути!»

Как я успел заметить, семья босса пользовалась двумя машинами. Винсент ездил на белом пикапе «Додж». Прибыв на работу раньше меня, он сразу выставлял эту лошадку в рабочей зоне парковки, предназначенной для погрузки, и периодически отправлял на «Додже» Мартина с доставками. С этой недели к таким доставкам присоединился и я. Вечером Винсент садился в этот же пикап и уезжал домой.

Второй машиной была «woodie» – отлично сохранившийся универсал Chrysler Town & Country середины восьмидесятых в тёмно-синем кузове с боками, украшенными деревянными панелями. Настоящее американское кантри-авто! На этой семейной машине приезжала Дари, жена Винсента, обычно около десяти утра, а уезжала около трёх.

Запустив двигатель «Доджа», Винсент уточнил, о каком дилерском салоне идёт речь, и отыскал на карте адрес ближайшего к дилершипу полицейского участка. Скоро мы мчались по хайвею с обоюдным твёрдым намерением вернуть справедливость в этот подпорченный плохими людьми мир.

За рулём потёртого пикап-трака Винсент выглядел иконой американского предпринимательского класса: деловой мужчина средних лет, голубые глаза, загорелое выбритое лицо в морщинах, светлые волнистые волосы средней длины с чуть заметной проседью. Сняв роговые очки и закрепив их в козырьке, он ехал в расстёгнутой джинсовой рубашке поверх белой футболки – не сухопарый, но и не слишком располневший на местном фастфуде: работа подвижная! Щурясь от склонявшегося на дорогу солнца, он напоминал мне адаптированного к реальной жизни Клинта Иствуда.

– Ну что, Алекс, скучаешь по своей пицце, или забыл как страшный сон? – Винсент говорил громко, перебивая шум двигателя в салоне. – Машина твоя тебе точно будет благодарна. В юности мой знакомый за год авто убил на доставке – больше к такой работе не возвращался.

– Да не сказать, что прямо