Путь в будущее. Транспортный коридор «Север – Юг». Россия – Иран – Индия – Китай - Игорь Игоревич Носырев

Согласно 9 пункту заявления устанавливалось, что «Республика Армения гарантирует безопасность транспортного сообщения между западными районами Азербайджанской Республики и Нахичеванской Автономной Республикой с целью организации беспрепятственного движения граждан, транспортных средств и грузов в обоих направлениях».

Контроль за транспортным сообщением, согласно заявлению, должны будут осуществлять органы Пограничной службы ФСБ России. По согласованию Азербайджана и Армении, как отмечено в заявлении, будет обеспечено строительство новых транспортных коммуникаций, связывающих Нахичеванскую Автономную Республику с западными районами Азербайджана.

11 января 2021 г. главы Азербайджана, Армении и России подписали заявление, в котором говорилось, что в целях реализации пункта 9 Заявления от 9 ноября 2020 г. в части разблокировки всех экономических и транспортных связей в регионе, поддерживается предложение Президента Российской Федерации В.В. Путина о создании трёхсторонней Рабочей группы под совместным председательством вице-премьеров Азербайджанской Республики, Республики Армения и заместителя председателя правительства Российской Федерации.

В феврале 2021 г. в Физулинском районе Азербайджана началось строительство железной дороги Горадиз – Агбенд на территориях вокруг Нагорного Карабаха, перешедших под контроль Баку осенью 2020 г. Как отмечается на сайте президента Азербайджана, магистраль протяжённостью 100 километров позволит создать прямое железнодорожное сообщение между основной частью Азербайджана и Нахичеванской Автономной Республикой.

Как заявил 20 апреля 2021 г. Ильхам Алиев: «Создание Зангезурского коридора полностью отвечает нашим национальным, историческим и будущим интересам. Мы воплотим в жизнь Зангезурский коридор, хочет того Армения или нет. Если захочет, то решим проще, если не захочет – решим силой. Так же, как до войны и во время неё, я говорил, что они должны по доброй воле убраться с наших земель, или мы выдворим их силой. Так и случилось. Такой же будет и судьба Зангезурского коридора».

В конце апреля Ильхам Алиев посетил развалины железнодорожного вокзала посёлка Миндживан, заявив, что железная дорога здесь будет отстроена заново, как и вокзал, после чего протянется по Зангезурскому коридору до Нахичеванской Автономной Республики.

В мае 2021 г. в ближайшем к Армении городе Ордубад Нахичеванской Автономной Республики состоялось открытие железнодорожной станции. Состоялась также церемония открытия автомагистрали Джульфа – Ордубад, которая упирается в границу с Арменией.

По словам президента Азербайджана, эти дороги в конечном итоге свяжут Нахичеванскую Автономную Республику с основной территорией Азербайджана. Также от Ордубада до границы с Арменией планируется построить дорогу длиной 15–16 км. По заявлению Алиева, на заседаниях трёхсторонней рабочей группы на уровне заместителей премьер-министров Азербайджана, Армении и России в вопросе строительства Зангезурского коридора предприняты «очень серьёзные шаги». Вице-премьер Армении Мгер Григорян заявлял, что Армения и Азербайджан при посредничестве РФ обсуждают разблокировку всех коммуникаций, действовавших в советские времена.

Регион вероятного транспортного коридора рассматривается в качестве стратегически важного района. Решать вопрос с Зангезурским коридором Ильхам Алиев предпочёл не напрямую с Ереваном, а с Москвой. В интервью Азербайджанскому телевидению от 10 мая Алиев объяснил данное решение тем, что «армянские железные дороги принадлежат России».

30 мая 2021 г. на встрече с министром транспорта и инфраструктуры Турции Адилем Караисмаилоглу Ильхам Алиев заявил, что Зангезурский коридор, над которым Азербайджан работает, обеспечит «новое сообщение между Турцией и Азербайджаном». Караисмаилоглу, в свою очередь, проинформировал, что турецкая сторона завершила проекты строительства железной дороги между Нахичеванью и Карсом, а также участка Карс – Аралык – Дилуджу.

15 июня 2021 г. между Азербайджаном и Турцией в Шуше была подписана декларация о союзнических отношениях, один из пунктов которой напрямую касался Зангезурского коридора. В декларации было отмечено, что данный коридор «между западными регионами Азербайджанской Республики и Нахичеванской Автономной Республикой Азербайджана и строительство железной дороги Нахичевань – Карс в качестве продолжения этого коридора внесут важный вклад в дело интенсификации транспорта и сообщения между двумя странами».

16 декабря 2021 г. премьер-министр Армении Никол Пашинян и президент Азербайджана Ильхам Алиев в ходе переговоров в Брюсселе подтвердили договорённость о строительстве железной дороги Ерасх – Джульфа – Ордубад – Мегри – Горадиз. По словам Пашиняна, после запуска этой железной дороги Армения получит связь с Россией и Ираном, а Азербайджан – с Нахичеванью.

14 января 2022 г. премьер-министр Армении Никол Пашинян создал рабочую группу по восстановлению железной дороги на участках Ерасха и Мегри. Руководителем рабочей группы был назначен советник премьер-министра Арташес Туманян.

Зангезурский коридор, по мнению армянского политолога Аршалуйса Мгдесяна, невыгоден Еревану, так как он, по словам политолога, может ещё больше изолировать Армению. Мгдесян считает, что Зангезурский коридор не в интересах и Ирана, так как Азербайджан связан с Нахичеванью через иранскую территорию, и в Тегеране, по словам Мгдесяна, не хотят лишиться транзитного статуса.

30 августа 2021 г. секретарь Совета безопасности Армении Армен Григорян заявил, что на суверенной территории Республики Армения не может быть коридора другой суверенной страны, поскольку ни в заявлении от 9 ноября 2020 г., ни в заявлении от 11 января 2021 г. не было упоминания о коридоре. По словам Григоряна, смысл разблокировки транспортных коммуникаций состоит в том, что все пути сообщения открываются, при этом Армения будет использовать территорию Азербайджана для связи с Россией.

Зангезурский коридор фактически расчленяет Армению. Он даст выход Турции к Каспийскому морю и создаст угрозу Ирану.

Мало того, Сюникская область сказочно богата полезными ископаемыми. По данным Дмитрия Мартиросяна:

«1. В крошечной по территории Сюникской области Армении находятся почти 7 % мировых (мировых!) запасов молибдена. Во всем мире насчитывается около 11 500 000 тонн молибдена, из которых около 800 000 тонн находятся в Сюникской области. Суммарная стоимость Сюникского молибдена составляет порядка 15 миллиардов долларов США. Это примерно 50 годовых военных бюджетов Армении.

2. В крошечной Сюникской области находятся залежи около 1 500 000 000 тонн железа (1,5 миллиарда тонн). Это составляет около 883 000 000 000 долларов (883 миллиарда долларов). Это примерно 3000 годовых военных бюджетов Армении.

3. В крошечной Сюникской области находятся около 4 000 000 тонн меди. Это составляет около 36 000 000 000 долларов (36 миллиардов долларов).

4. В крошечной Сюникской области находятся запасы 238 тонн чистого золота и 16 000 000 тонн золотой руды. Это составляет около 13 000 000 000 долларов (13 миллиардов долларов) за чистое золото (и это не считая стоимости золотой руды!).

5. В крошечной Сюникской области находятся залежи 100 000 тонн урана. Это примерно столько же, сколько во всей огромной России»[97].

США и Англия, с одной стороны, поддерживают идею создания Зангезурского коридора, но при этом считают, что РФ и её миротворцы не должны иметь к нему никакого отношения.

США предполагает ввод в коридор своих «миротворцев», как под американским флагом, так и под флагом ООН.

Глава 5. Железная дорога Астара – Решт

В связи с угрозой войны в 1941 г. для Азербайджанской железной дороги строятся