Золото крейсера «Эдинбург» - Владимир Виленович Шигин

отправка конвоев в СССР северным путем была вообще приостановлена на длительное время. При таких обстоятельствах, да еще после гибели «Эдинбурга» рисковать оставшимися пятью тоннами золота было бы не только неразумно, но и преступно. Кроме этого, советское руководство стремилось, по вполне понятным причинам, не держать долго золотой запас в прифронтовой зоне, а как можно скорее отправлять его к месту назначения. Именно поэтому золото, предназначавшееся для переправки «Эдинбургом» и доставили в Мурманск непосредственно перед самым отправлением конвоя.

Уклончивая информация Крымцева и Злобина звучит весьма неубедительно, тем более, что немного ниже в своем повествовании авторы, по существу, сами отрицают, то, что сказали выше. Это поразительно, но это факт! Возникает мысль, что авторам книги «Золото «Эдинбурга» (изданного министерством финансов СССР!) просто велели не поднимать эту тему.

Удивительно, но Крымцев и Злобин, говоря в одном месте своей книги о, якобы, благополучной переправке второй партии мурманского золота, в другом совершенно однозначно признают факт его пропажи. Они пишут следующее: «В процессе переговоров в Абердине Р. Вартон сообщил, что он изучил отчеты по английским конвоям из Советского Союза за 1942 год, из которых узнал, что 10 апреля 1942 года из Мурманска вышел конвой QР-10, который потерял в боях с немцами четыре плавединицы. Нам было предложено объединить усилия в поисках дополнительной информации: не было ли на одном из затонувших кораблей недостающих 4,5 т золота. Места затопления этих судов Вартон готов был разыскать и сообщить Ингосстраху. Но, похоже, там серьезно этим никто не занимался.

После отъезда Злобина из Москвы в Гамбург поисками «слухового» золота в Советском Союзе практически никто не занимался. А если вспомнить позицию некоторых руководителей Минфина, то все становится понятным: им лишнее золото было не нужно. Наоборот, находка новой крупной партии золота могла привести к тому, что их спросили бы: а почему вы с 1981 по 1986 год не занимались этим вопросом, почему нельзя было сразу единожды разобраться со всем? Может быть, сейчас, если найдется энергичный руководитель в нынешнем правительстве, Минфине, можно было бы начать новый увлекательный этап поиска и подъема почти 5 тонн золота и других ценных металлов и грузов.

Наше пребывание в Абердине завершалось. Г-н Вартон вновь пригласил всех участников переговоров в свой замок, где для начала москвичей попросили каждого внести свои данные и расписаться в специально заведенном хозяином журнале, посвященном проекту «Эдинбург». Затем мы перешли к столу в том же зале с большим камином. Обстановка была непринужденной…»

Честно говоря, от вышеприведенной цитаты становится несколько не по себе. Оказывается американцы, и англичане ничего знать не знают, о, якобы переданных им 4,5 тоннах золота! Об этом ничего не знают и наши представители. Они подтверждают, что 4,5 тонны недостающего золота были одновременно с «эдинбурговской» партией перевезены из Москвы в Мурманск и все! Но не могло же это золото в Мурманске испариться!

Представитель бывших союзников Р. Вартон предлагает заняться расследованием истории пропажи этих 4,5 тонн золота, но наши заниматься этим, почему-то, упорно не желают! Почему? У нас в стране так много золота, что 4,5 тонны нам совершенно ни к чему. Сомневаюсь!

Если все обстоит так, как считает Р. Вартон, то почему бы не поступить, также, как и в случае с «Эдинбургом»? Почему не организовать совместную экспедицию к очередной партии лежащего на дне океана «ленд-лизовского» золота, разделив доход от операции между его участниками, так как это было сделано в случае с «Эдинбургом»? Что этому мешает?

Допустим, что вместе гибели предполагаемого «золотого транспорта» очень большая глубина. Но ведь техника за последние десятилетия шагнула далеко вперед. Вспомним хотя бы уникальную операцию по подъему со 110 метровой глубины атомного подводного ракетного крейсера «Курск», водоизмещением в 23.000 тонн! Это еще недавно казалось фантастикой, но ведь это было сделано!

По предположению Вартона «исчезнувшие» 4,5 тонны золота, возможно, находились на транспортах конвоя QР-10 и, пропали после потопления четырех судов этого конвоя. Но не могло же это золото исчезнуть бесследно! Мы уже познакомились с обстоятельствами перевозки золота на «Эдинбурге» и можем понять, что каждый шаг в этом деле строго фиксировался, и документировался. Золото есть золото и отношение к нему весьма трепетное, особенно когда речь идет о таких колоссальных объемах, да еще в таком строго централизованном государстве как СССР, да еще во время войны, когда на счету был каждый рубль. Каждое перемещение золота фиксировалось в документах. Если недостающие 4,5 тонны золота были размещены на транспортах конвоя QР-10, то должны остаться документы: на какие именно суда и в каком количестве это золото было погружено, кто сдал это золото, кто принял, и кто, наконец, сопровождал его на переходе морем. Однако об этих документах не знают (или делают вид, что не знают) даже представители «Ингосстраха»? Кто же тогда знает?

Я никогда не поверю, что судьбой исчезнувших 4,5 тонн не заинтересовался бы Сталин. Вспомним, что шел 1942 год – год тяжелейших сражений и потерь, а здесь бесследно испаряются тонны золотого запаса! Да за такое полетели бы с плеч головы не только Головко, но и всех других причастных к этому делу. Однако ничего подобного не произошло! Почему?

Загадка парохода «Киев»

След перемещения любого золота затейлив и скрыт от непосвященных и особенно, когда вес этого золота измеряется тоннами, а происходит это перемещение во время войны по пути, находящимся в зоне досягаемости врага. Пока единственная наша зацепка – это конвой QР-10. Именно там считает английский миллионер-историк Р. Вартон и надо искать ответ на волнующий нас вопрос. Попробуем познакомиться с обстоятельствами плавания QР-10 поближе, может он приоткроет нам золотую тайну?

Британский конвой под кодовым названием QP-10 вышел из Мурманска в Исландию 10 апреля 1942 года. Конвой состоял из 16 судов, среди которых были четыре советских транспорта: "Севзаплес", "Беломорканал", "Днепрострой" и "Киев".

Теперь зададимся вопросом, если, как утверждает Р.Вартон, золото перевозилось на одном из транспортов. Могли ли разместить золото на одном из английских судов? Это маловероятно. И вот почему. Военные корабли были укомплектованы профессиональной кадровыми командами под руководством профессиональных морских офицеров. Поэтому на том же «Эдинбурге» золото вполне можно было переправлять. Результат, как мы знаем, был плачевный, но вовсе не по вине его команды, которая сражалась до конца. Офицеры и матросы выполнили свой долг и сделали все, что могли в сложившейся ситуации.

Совсем иное дело гражданские транспорта, которые укомплектовывались случайными командами, в которые входили граждане различных государств и национальностей. Доверять такой сборной команде 4,5 тонны