Золото крейсера «Эдинбург» - Владимир Виленович Шигин

гибель пусть даже такого крупного корабля – это всего лишь мелкий фрагмент на фоне происходившей в то время колоссальной мировой бойни. А потому «Эдинбург» интересен нам не как боевой корабль, а как золотой транспорт. И в этом своем качестве он оставил нам еще немало загадок.

Со времени гибели «Эдинбурга», как и со времени подъема с него золота прошло уже немало лет. Однако, не смотря, на, казалось бы, успешное завершение уникальной золотой эпопеи «эдинбургского золота» в этом деле остается еще не мало вопросов, ответа на который нет и сегодня.

Условно мы можем свести загадки «Эдинбурга» в две тайны, обозначив их, как тайна большая и тайна маленькая.

Начнем с «маленькой тайны», которая заключается в исчезновении пяти золотых слитков во время операции по подъему золота с «Эдинбурга». С обстоятельствами подъема золота мы уже познакомились, как и познакомились с мнением участников операции относительно судьбы пропавших слитков. Но не все так просто, как может показаться на первый взгляд. В деле пропажи слитков может быть только три варианта.

Первый – пять слитков по какой-то причине действительно не нашли, хотя все золото и находилось в закрытом отсеке. Это версия участников экспедиции, которые предположили, что при взрыве или опрокидывании крейсера пять слитков золота могли попасть в соседние отсеки левого борта, где отыскать их среди разбросанных повсюду боеприпасов было просто нереально. Однако автору эта версия не кажется стопроцентной. Дело в том, что бомбовый погреб (согласно отчету экспедиции) пробоин не имел, кроме этого неповрежденными были и всего внутренние переборки, так что золото теоретически просто не могло исчезнуть из полностью закрытого помещения. Однако в жизни бывает всякое, и хотя весьма маловероятно, но слитки все же могли как-то затеряться и не попасть в глаза водолазам.

Второй вариант – это золото было похищено при оставлении «Эдинбурга» кем-то из членов его команды, имевшего (или имевших) ключи от «золотого погреба». В той неразберихе, в которой проходило оставление крейсера это вполне могло произойти. Другое дело, как удалось похитителям утаить похищенное золото в дальнейшем.

Третий вариант – золото было похищено самими водолазами (или водолазом) и весьма умело утаено от учета и всех последующих досмотров. Какой вариант является истинным, мы не знаем, и вряд ли когда-либо уже узнаем.

О том, что водолазы, участвовавшие в подъеме золота, были, не столь просты, имеется соответствующая информация. В их деятельности четко прослеживается и разведывательная составляющая. «Холодная война» к моменту подъема золота с «Эдинбурга» все еще не была окончена, а потому «сборная мира» и в особенности участвовавшие в экспедиции английские водолазы и их руководители старались использовать любую возможность для получения информации о советских водолазах-глубоководниках. А узнать было о чем!

Крымцев и Злобин по этому поводу пишут: «Безусловно, сведения о работе советских водолазов на Севере доходили до англичан. Еще больше их насторожили появившиеся публикации о том, что в начале декабря 1985 года две группы из пяти водолазов с уже известного судна «Спрут» достигли рекордной глубины 300 метра. Такие глубины считались рекордными для спусков с надводных судов в Советском Союзе. Водолазы нашего ВМФ почти десятилетием раньше осуществили работы на Черном море на глубинах до 305 метров, но они выходили без помощи колокола прямо из барокамеры лежащей на грунте специальной подводной лодки».

Кроме этого при разгрузке первой (основной) партии золота произошел довольно странный (если не сказать больше) случай, когда один из членов экипажа специально затруднил на некоторое время доступ приемщикам в «золотую кладовую». Крымцев и Злобин в своей книге считаю это всего лишь невинной шуткой, но, думается, на самом деле все обстояло гораздо серьезнее. После посещения «золотой» кладовой состоялась пресс-конференция, на которой представители консорциума кратко рассказали о ходе работ, а наши руководители делегации ответили на ряд вопросов и по достоинству оценили мужество и профессионализм спасателей, подчеркнув, что условия контракта соблюдались на должном уровне.

Крымцев и Злобин пишут: «Вечером в ресторане гостиницы «Полярные зори» состоялся прием по случаю завершения работ, который был организован Ингосстрахом. На приеме присутствовали свободные водолазы, члены консорциума, руководители работ, командование судна, все прибывшие из Москвы, а также представители местной власти. Не был приглашен только «научный работник» С. Альфорд.

На этом приеме, который Ингосстрах постарался организовать с русским хлебосольством, обстановка была самая радостная, непринужденная и дружеская. Выступавшие с тостами водолазы и члены судовой команды благодарили нашу сторону за предоставленную им возможность показать себя в такой интересной и напряженной работе профессионалами высшего класса. Когда слово было предоставлено нашему наблюдателю Л. Мелодинскому, почти вся британская сторона горячо приветствовала его, как ни одного из выступавших. Дружные аплодисменты и одобрительные возгласы были оценкой его труда на судне. Я спросил сидевшего рядом капитана судна, почему так бурно приветствуют Мелодинского? Тот ответил, что последний завоевал высокий авторитет на судне, показав себя очень эрудированным специалистом, любознательным и высокоответственным человеком. Было приятно слушать такую оценку труда моего товарища. Мы не ошиблись в подборе такого кандидата.

На следующее утро, подойдя к судну, все увидели, что прилегающий район порта и подходящая железнодорожная ветка оцеплены солдатами в зеленых фуражках, куда никого, кроме нас, разумеется, не пропускали. Недалеко от судна стоял зеленого цвета, самого обычного вида почтовый вагон. Как мы потом узнали, это был вагон для отправки золота в Москву. А пока представители сторон подошли к «золотой» кладовой. По очереди Джессоп и Ильин открыли своими ключами два замка. Когда дошла очередь Кео, он никак не мог попасть в замочную скважину, но это не было следствием вчерашнего приема, где он потрудился не хуже других англичан. Нет, замочная скважина оказалась забита клеем. Как потом вспоминал Джессоп, он готов был свернуть шею этому шутнику. А стоявшие рядом водолазы и члены команды снимали этот момент и хохотали.

Прошло полчаса, прежде чем удалось вскрыть дверь. После взвешивания золото было погружено в два металлических ящика и доставлено к вагону. В вагоне открылась дверь, и из нее вытянулась металлическая «рука», которая, опустив захват, поднимала каждый ящик в горизонтальное положение и задвигала его внутрь вагона. Людей в вагоне не было видно. При погрузке присутствовал прибывший из Москвы один из руководителей ГОХРАН. Затем были подписаны комплекты необходимых документов: Злобин – для Ингосстраха, Кео – для британского правительства и Джессоп – для консорциума.

По окончании официальных процедур, англичанам показали Мурманск, который они нашли неинтересным, а людей – унылыми. Затем их повезли в валютный магазин, где они на память о России смогли себе выбрать волчьи шапки. Затем их отвезли к