Великая война. 1941–1945 - Алексей Валерьевич Исаев

Рассыпанные по морю суда становились легкой добычей для подводных лодок и авиации гитлеровцев. Поврежденные самолетами корабли добивали подводные лодки.

Советский Северный флот с четырьмя новыми эскадренными миноносцами не мог заменить ушедшие английские корабли.

Подводная лодка К-21 Героя Советского Союза капитана 2-го ранга Лунина шла к берегам Норвегии. 5 июля 1942 года акустик доложил об обнаружении шумов, которые принадлежали германской эскадре во главе с линкором «Тирпиц». Корабли шли наперехват конвоя PQ-17. Осознавая опасность со стороны боевых кораблей, командир лишь на короткое время поднимал перископ для наблюдения за целью. Погода оставалась хорошей, и бурун от перископа был виден издалека. Немецкие корабли шли на высокой скорости, что сокращало время для атаки.

Когда Николай Александрович уже выходил на курс эскадры для наступления, вражеские боевые корабли сменили курс. План пришлось пересматривать. Теперь, оказавшаяся внутри ордера эскадры, К-21 могла поразить цель только кормовыми торпедными аппаратами. Лунин выпустил четыре торпеды, и подводники замерли, ожидая грохот.

Два услышанных взрыва приняли за попадание в цель. Командир лодки дал радиограмму командующему флотом об успешной атаке вражеской эскадры. Но подводники ошиблись. Торпеды прошли мимо.

Позже германское соединение пыталась уничтожить британская субмарина, но она даже не смогла прорваться через завесу эскорта. Тем же вечером командующий флотом гросс-адмирал Редер принял решение о возвращении эскадры в базу. Группу обнаружил противник, и Редер опасался за судьбу крупных кораблей.

Из 34 судов PQ-17 потоплено 23, то есть две трети. На дно пошли 80 % отправленных в СССР автомашин, 70 % танков и 70 % самолетов. Во избежание повторения разгрома, отправку конвоев приостановили почти на три месяца. Следующий конвой PQ-18 вышел в путь только в сентябре. Он потерял 10 судов из 39 отправленных. Погибли 153 человека. Кораблями Северного флота спасено 300 английских и советских моряков.

В период с 5 по 24 июля корабли Северного флота совершили 193 выхода, для поиска и конвоирования транспортов. Авиация флота произвела 304 вылета на разведку, поиск и прикрытие судов. В атаке на PQ-18 немецкие крупные корабли уже не участвовали. Инциденты с оставлением конвоя силами прикрытия больше не повторялись.

В конце 1942 года несчастливое сочетание PQ заменили две другие буквы – JW.

Черноморский флот, как и Балтийский, стал заложником обстановки на сухопутном фронте. Наступления врага фактически вытеснили главные силы флота из Севастополя, который героически оборонялся до начала июля 1942 года. Основная задача подводных лодок – борьба с транспортами на коммуникациях противника, порой отстоящих очень далеко от родных берегов.

Согласно англо-турецкому соглашению, вся хромовая руда, добытая в Турции, приобреталась Великобританией. Таким способом англичане хотели лишить хрома Германию. Легирующая добавка была важнейшим компонентом для военного производства. Однако немцы сумели договориться с Турцией о контрабандных поставках дефицитной руды. Для борьбы с перевозками у берегов Болгарии действовали советские подводные лодки.

Обнаруженный верхней вахтой Щ-205, идущий под берегом транспорт не нес ни марок нейтралитета, ни каких-либо признаков государственной принадлежности. Увидев лодку СССР, командир «Дуатепе» предпочел спрятаться в одной из бухт на побережье. Капитан-лейтенант Сухомлинов решил потопить цель артиллерией. 136 выпущенных 45-миллиметровых бронебойно-зажигательных снарядов превратили турецкое судно в плавучий костер. Кроме того, жертвой также стал небольшой транспорт «Шафак».

В ходе следующего похода Щ-205 22 июня 1942 года доставила в сражающийся Севастополь боеприпасы. В обратный путь взяли 50 раненых защитников города. Для небольшой «Щуки» это очень много. Под атаками немецкой авиации, сбросившей около 40 глубинных и авиационных бомб, лодка с заклиненными рулями прибыла в Новороссийск.

Действия советских подводок на Балтике в 1942 году заставили немцев принять экстренные меры. Минные поля явно не могли остановить советские подводные лодки. Весной 1943 года командование противника пошло на возведение поперек Финского залива громадного сетевого заграждения. На протяжении 25 морских миль между островами Найссаар, скалой Порккалла и островом Мякилуото, в два ряда пространство перегородила гигантская стальная сеть «Вальрас».

Она достаточно прочная, чтобы ее не могла прорвать даже самая крупная подводная лодка. Гитлеровцы усилили и заграждения, установив еще 9 тысяч мин. На острове Гогланд появилась станция прослушивания для обнаружения лодок. Сражение под водой и над водой началось.

Командование Красной армии не знало о новом заграждении противника и вечером 17 мая 1943 года Щ-303 капитана 3-го ранга Травкина вышла в море. 19 мая лодка коснулась минрепа, а гидроакустик зафиксировал ритмично повторяющийся скрежет металла.

Иван Васильевич сделал правильный вывод, что это звук раскачиваемой волнами сети. Несколько попыток преодолеть преграду успеха не принесли. Лодка, словно в невидимую стену, упиралась в подводные препятствия. Тем не менее она смогла выбраться из ловушки и вернуться на базу.

Командование флота не оставляло мыслей о прорыве сетевого заграждения, которое бомбили с воздуха, надеясь пробить бреши. Одновременно было решено направить находящиеся у острова Лавенсари подводные лодки с задачей произвести разведку и форсировать сооружение на предельной глубине. 28 июля для выполнения задания вышла С-12, капитана 3-го ранга Бащенко, а 30 июля – С-9, капитана 3-го ранга Мыльникова.

29 июля командование получило донесение от С-12 о благополучном форсировании гогландского рубежа, а 1 августа о том, что лодка производит зарядку аккумуляторной батареи. В дальнейшем связь с кораблем прекратилась – лодка погибла у берегов Эстонии, подорвавшись на мине.

Лодка С-9 направилась обратно, но на базу также не вернулась, погибнув на минном поле.

После этого попытки прорыва через «Вальрас» прекратились. В подводной войне на Балтике наступила вынужденная пауза.

В силу географических условий, Черноморский флот запереть в базах непросто. Поэтому здесь моряки обладали большей свободой действий, чем балтийцы. Но черноморцам пришлось в полной мере ощутить воздействие новинки Второй мировой – противокорабельной авиации.

Надводные судна Черноморского флота в течение войны проводили ряд набеговых операций на порты Румынии и оккупированного Крыма. Самый первый набег, 26 июня 1941-го, с целью нанесения артиллерийского удара по нефтехранилищам порта Констанца, закончился потерей лидера «Москва» на мине. Последующие атаки побережья продумывались уже гораздо тщательнее. Задачей ставилось разрушение портовых сооружений, уничтожение складов и нефтебаков.

В центре советско-германского фронта гремели сражение под Сталинградом, на Курской дуге, наши войска наступали в Белоруссии и на Украине. Но на севере положение оставалось практически неизменным. Конвои с грузами ленд-лиза проходили под защитой союзников и кораблей Северного флота. Главным врагом были «волчьи стаи» вражеских подводных лодок и авиация.

Северному флоту удалось поучаствовать в охоте за германскими субмаринами. 28 августа 1943-го С-101 капитан-лейтенанта Трофимова, находящаяся