От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

причем также на частной верфи – "Ла Сен" – при том же вооружении и даже более мощном бронировании оказался на полторы тысячи тонн легче "Тажа". Возможно, дело в механических установках: если на "Таже" установили две горизонтальные машины тройного расширения общей мощностью 12500 л.с., то на "Сесиле" – 4 машины компаунд общей мощностью 10200 л.с., причем благодаря лучшим пропульсивным характеристикам корпуса "Сесиль" показал даже большую скорость, чем его старший собрат.

При меньшем водоизмещении "Сесиль" нес более толстую палубу: 55 мм в горизонтальной части и до 100 мм – на скосах, которые спускались также на 2 метра ниже ватерлинии.

При том же составе вооружения, что и "Таж", "Cесиль" немного отличался размещением пушек главного калибра: шесть 164 мм стояли точно также в спонсонах по бортам корабля; погонное орудие осталось одно, и стреляло оно сквозь амбразуру в форштевне, и еще одно 164 мм было перенесено на корму, где было установлено на юте.

Надо сказать, что "Таж" превосходил по стоимости "Сфакс" на 57%, а "Сесиль" – на 36%, и по всем понятиям подобного рода "игра" не стоила "свеч": при встрече с броненосным соперником "Адмирал Сесиль" и "Таж" были обречены, а шансы встретить в океане равноценного бронепалубного соперника стремились к нулю. Поэтому в следующей серии крейсеров I класса французы решили вернуться к "массо-габаритным" параметрам "Сфакса" – но использовать новые типы машин, новые конструкционные материалы для того, чтобы при водоизмещении "Сфакса" добиться скоростных характеристик и артиллерийской мощи "Тажа" и "Адмирала Сесиля".

И действительно, построенные на различных казенных верфях "Жан Бар", "Алжир" и "Или" при водоизмещении менее 4500 тонн имели броневую палубу, столь же мощную, как на "Адмирале Сесиле", и почти не уступали по скорости "Тажу", а "Алжир" даже превосходил.

Главное вооружение – четыре орудия калибра 164 мм – были установлены в бортовых спонсонах, причем передняя пара находилась возле передней дымовой трубы, а задняя – возле кормовой мачты.

В центральной части располагались, также в спонсонах, четыре 138 мм пушки; еще по одному такому орудию были установлены на носу и на корме: погонное располагалось под полубаком и вело огонь через амбразуру в форштевне; ретирадное стояло на палубе полуюта. На "Жане Баре" и "Или" эти орудия получили защиту в виде щитов толщиной 50 мм.

Архитектурно в этой тройке выделялся "Алжир" – у него была прямая корма, в то время как у двух других крейсеров – характерная для французских судов нависающая, с большим подзором. "Алжир" же стал и одним из первых боевых судов в мире, получившим котлы Бельвиля.

На "Жане Баре" в 1903 г. старые цилиндрические котлы заменили на новомодные Никлосса, после чего его скорость возросла до 20 узлов.

Из всей шестерки французских бронепалубных крейсеров I класса этой генерации только у "Жана Бара" оказалась несчастливая судьба: 11 февраля 1907 г. он разбился у побережья Сахары. Остальные отслужили полностью положенный им срок, проходя по ходу службы необходимые модернизации. Так, на "Сфаксе" для облегчения корабля в 1900 г. сняли фок-мачту; ранее, в 1890 г. на нем демонтировали парусный рангоут.

"Таж" подвергся аналогичным переделкам, но с него в 1900 г. сняли грот-мачту; в том же году вместо старых цилиндрических котлов на корабль установили новые Бельвиля.

На всех кораблях в конце 1890-х – начале 1900-х годов поменяли артиллерию главного и среднего калибра: нескорострельные пушки с длиной ствола 28-30 калибров заменили на современные с длиной ствола в 45 калибров. При этом на "Таже"количество 138 мм пушек уменьшили на две.

Численность противоминных пушек калибром 37-47 мм и митральез менялась в зависимости от воззрений той или иной теоретической школы, взявший верх в руководящих кругах; число торпедных аппаратов неуклонно сокращали, полагая, что использовать их на крупных кораблях в бою сложно, а вред от подрыва своей торпеды на борту судна будет большой.

"Сфакс" пошел на слом в 1906 г., "Таж" – в 1910 г., "Адмирал Сесиль" разобран в 1919 г., "Алжир" – превращен в блокшив в 1911 г., разобран в 1939 г., "Или" исключен из списков флота в 1914 г.

Как уже было сказано в этой главе и не раз говорилось ранее, большие безбронные или слабобронированные крейсера, как правило, не оправдывают тех средств, которые на них затрачиваются: рейдерскими операциями могут с успехом заниматься и меньшие крейсера, а для службы при эскадрах в качестве разведчиков они слишком тихоходны и уязвимы. Но престиж обязывает! Кроме Франции еще две европейские морские державы соблазнились идеей обзавестись этими импозантными и дорогостоящими судами.

У России не было опыта постройки подобных кораблей, и потому "Адмирала Корнилова" заказали во Франции. Заложили его на той же верфи в Сен-Назере, что и "Таж", но конструктивно он был ближе к строившемуся параллельно в Ла Сене "Адмиралу Сесилю". При примерно таком же водоизмещении он очень напоминал французского собрата внешне: такой же корпус с завалом бортов, такой же массивный плугообразный таран, такая же нависающая корма с подзором; три мачты с полным парусным вооружением, но труб только две.

Вооружение "Адмирал Корнилов" получил, в отличие от французских крейсеров, однородное: из четырнадцати 152 мм пушек с длиной ствола в 35 калибров: четыре концевых – носовых и кормовых – располагались в спонсонах на уровне верхней палубы, остальные десять стояли на верхней палубе под прикрытием щитов.

Броневая палуба со скосами имела толщину 25-63,5 мм; стенки рубки – 76 мм; вокруг машинного отделения был смонтирован броневой гласис толщиной 76-114 мм.

Существенное отличие "Корнилова" от "Тажа" и "Сесиля" – полностью стальной корпус (на французских прототипах стальным был только набор, а обшивка из кованного железа), что дало выигрыш в весе. Хотя корабль все-таки имел заметный перегруз относительно проектного водоизмещения в 4950 тонн.

Служба "Адмирала Корнилова" не изобиловала чрезмерно примечательными событиями; несколько раз участвовал в дальних походах, в то числе на Дальний Восток, но на Цусимское побоище в составе эскадр Рожественского-Небогатова не попал; в 1905 г. модернизирован: получил вместо старых 35-калиберных пушек новые 6-дюймовки Канэ, но в количестве всего 10 экземпляров. Заодно переклассифицирован в крейсер II ранга. С октября 1907 г. – учебный корабль; в мае 1911 г. выведен из состава флота.

Второй страной, соблазнившейся французским примером, стала Германия. Здесь в 1886 г. на верфях в Киле и Штеттине заложили два пятитысячетонника – "Ирен" и "Принцесс Вильгельм". По немецкой терминологии они принадлежали к "корветам-крейсерам (korvettenkreuzer) II класса – к "первому классу" относились те большие батарейные броненосцы, которые были построены для Германии в Англии и Франции в 1860-1870-х гг.

"Ирен" и "Принцесс Вильгельм" стали первыми германскими