От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

бронепалубными крейсерами. Палуба (броня компаунд) на них была, как и на французском "Сфаксе", плоской, расположенной ниже ватерлинии. Так как машины целиком под палубой не поместились, то над палубой пришлось достраивать для защиты выступающих частей машин броневой гласис толщиной 120 мм.

Первоначально крейсера вооружили четырнадцатью 15-сантиметровыми пушками с длиной ствола в 35 калибров. Располагались они вполне "по-корветски": вдоль бортов, частью – в спонсанах, а частью – в батарее на верхней палубе, сильно сдвинутой в корму.

Но по итогам первых плаваний было решено, что такая артиллерия для пятитысячетонников тяжеловата, и в 1893 г. "Ирен" и "Принцесс Вильгельм" перевооружили, оставив четыре 15-сантиметровки, установив вместо остальных пушек этого калибора 8 орудий 105 мм и заменив 37 мм револьверные пушки на новые одноствольные орудия калибром 52 мм.

В 1914 г. оба крейсера были разоружены и использовались в качестве вспомогательных судов: "Ирен" стала базой подводных лодок, а потом – плавучей казармой школы подводников; "Принцесс Вильгельм" получила амплуа минного тендера.

Оба корабля пережили I мировую войну и пошли на слом в в 1921-1922 гг.

В целом "Ирен" и "Принцесс Вильгельм" были вполне удачными кораблями, и единственное, что их компрометировало – умеренная скорость: всего 18 узлов (а на службе и вовсе 17) – меньше, чем у потенциально супротивных "Тажа", "Сесиля" и троицы типа "Жан Бар"! Руководство же Кригсмарине сознавало, что если что и спасет репутацию больших бронепалубных крейсеров, так это высокая скорость: она и в рейдерстве даст убежать от броненосного оппонента, и позволит, не подвергаясь серьезному риску, служить разведчиком при своей линейной эскадре. Поэтому при постройке своего следующего "корвета-крейсера II класса" немцы особое внимание уделили увеличению скорости судна. "Кайзерин Августа" стала первым немецким боевым кораблем с трехвальной механической установкой: немецкая промышленность еще не могла производить паровые машины с агрегатной мощностью достаточной, чтобы, будучи поставленными на корабль в двух экземплярах, обеспечить шеститысячетоннику ход в 21 узел.

Первоначально вооружение "Августы" составляли четыре 15 сантиметровые пушки и по восемь орудий калибром 105 мм и 88 мм, но при первой же возможности корабль получил однородную батарею из двенадцати 15-сантиментровых орудий. Все они стояли в спонсонах в центральной части корпуса; 88 мм орудия располагались в оконечностях – в спонсонах и за щитами на верхней палубе.

На испытаниях "Кайзерин Августа" показала 21,6 узла, став одним из самых быстроходных крейсеров мира. Но ей – как и русскому "Адмиралу Корнилову", как и французским "Тажу" и "Сесилю" – не суждено было стать родоначальницей сколько-нибудь значительной серии боевых судов: военно-морские руководители Германии, как и Франции и России, не видели такой нужды в подобных судах, которые бы оправдывали затраты на их строительство и содержание. В результате урожай на небронированные и бронепалубные крейсера I класса по Европе был скуп: 6 крейсеров во Франции, три – в Германии, 1 – в России. Что самое интересное, почти столько же крупных бронепалубных крейсеров – 9 единиц – за океаном построили одни только Соединенные штаты.

Почему так получилось?

Видимо, сказалась традиция американского военно-морского истеблишмента ориентироваться, в случае войны, на крейсерские операции; и чем более крупные крейсера будут их осуществлять, тем эти операции будут успешнее. У всех на памяти тот фурор, которые произвели американские большие фрегаты в войне против гораздо более мощного британского флота в 1812-1814 гг. Да и сама удаленность США от основных морских театров того времени диктовала стремление строить корабли покрупнее, чтобы радиус действия был побольше.

Как уже говорилось в предыдущей книге нашей энциклопедии, в 1880-е годы США вступили с большой кораблестроительной программой, ориентированной, прежде всего, на создание мощных крейсерских сил. Первенцами этой программы стали «Атланта» и «Бостон» – корабли, которые по водоизмещению стоило бы отнести к крейсерам II ранга, но, в виду того, что они несли крупнокалиберную артиллерию и в целом соответствовали концепции большого универсального крейсера, рассказ о них поместим в общем ряду со сведениями об американских крейсерах I ранга.

«Атланта» и «Бостон» при водоизмещении немногим более 3 тысяч тонн несли довольно мощное вооружение: по два 203 мм орудия и по шесть 152 мм пушек. Причем воьсмидюймовки по тогдашнему американскому обычаю располагались по диагонали: носовое орудие было отнесено к левому борту, кормовое – к правому. Располагались восьмидюймовки в кольцевых барбетах с толщиной стенок в 2 дюйма (51 мм).

Зеркально по отношению к 8-дюймовкам в небронированной надстройке располагалась пара 6-дюймовок: носовая – у правого борта, кормовая у левого. Остальные четыре пушки калибра 152 мм располагались в центральной части корабля, в надстройке, по две на борт. Вся главная артиллерия имела длину стволов в 30 калибров.

Полуторадюймовая броневая палуба имела длину всего 30 метров и прикрывала только машинно-котельную установку.

Главный дефектом этих кораблей была низкая для середины 1880-х годов скорость: «Атланта» развивала порядка 13 узлов, ее систершип – 14 узлов.

В 1898 г. оба крейсера прошли модернизацию: старые 8-дюймовки заменили более современными со стволами длиной 35 екалибров; 6-дюймовки были заменены орудиями такого же калибра с длиной ствола в 40 калибров. Заметно усилена противоминная артиллерия.

«Атланта» дослужила в ранге крейсера до 1905 г., после чего использовалась в качестве плавучей казармы для экипажей миноносцев. Пошла на слом в 1912 г.

«Бостон» в 1911 г. был передан морской милиции штата Орегон и служил до 1916 г. в качестве учебного корабля. С 1918 г. использовался в качестве приемного судна в порту Йерба-Буэна. Был затоплен 8 апреля 1946 г. , отслужив, ни много, ни мало, 60 лет!

Первым по-настоящему большим бронепалубным крейсером флота США стал «Чикаго», строившийся, также, как и «Атланта» и «Бостон», на верфи Джона Роуча. Но в январе 1887 г. Роуч скончался, его кораблестроительная империя вынуждена была отчасти сдать позиции, за достройку «Чикаго» взялась компания-наследник «Делавар Риверс», и «Чикаго» вошел в строй только в 1889 г., когда «Атланта» и «Бостон» уже во всю бороздили моря под звездно-полосатым флагом.

«Чикаго» был почти на 2000 тонн крупнее своих предшественников и нес на пару орудий каждого калибра больше: 4 – 203 мм, 8 – 152 мм и 2 – 127 мм (на «Атланте» и «Бостоне» 5-дюймовок не было вообще). Все орудия – с длиной ствола в 30 калибров. 8-дюймовки располагались в спонсонах на верхней палубе, 6- и 5-дюймовки в бортовых батареях на главной палубе, причем 127 мм орудия стояли в адмиральском салоне.

«Чикаго» унаследовал главные недостатки предыдущей пары крейсеров: тонкая палуба длиной всего 42 метра прикрывала только МКО; корабль оказался непомерно тихоходным: на испытаниях машины «Чикаго» выдали 5084 л.с.,