От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Тактико-технические характеристики больших бронепалубных крейсеров США постройки 1880-х – начала 1890-х годов

«Атланта» («Atlanta») – заложена 8 ноября 1883 г. на верфи фирмы «Джон Роуч» в Честере, спущена на воду 9 октября 1884 г., достроена на верфи ВМФ в Нью-Йорке; вступила в строй 19 июля 1886 г. Водлоизмещение 3189 т., размерения: 86,26х12,8х5,18 м. Мощность машины – 3500 л.с., скорость – 13 узлов. Одновальная механическая установка, запас угля – 490 тонн.

Бронирование: палуба над МКО – 38 мм, кольцевые барбеты 203 мм орудий – 51 мм.

Вооружение: 2-203 мм с длиной ствола 30 калибров;

6-152 мм с длиной ствола 30 калибров;

2-57 мм, 2-37 мм.

Экипаж – 284 человека.

«Бостон» («Boston») – заложен 15 ноября 1883 г. на верфи компании «Джон Роуч» в Честере, спущен на воду 4 декабря 1884 г., достроен в Нью-Йорке на верфи ВМФ, вошел в строй флота 2 мая 1887 г.

Водоизмещение – 3240 тонн, размерения: 86,26х12,8х5,18 м. Мощность машины – 4030 л.с., скорость – 14 узлов. Одновальная механическая установка, запас угля – 490 тонн.

Бронирование: палуба над МКО – 38 мм, кольцевые барбеты 203 мм орудий – 51 мм.

Вооружение: 2-203 мм с длиной ствола 30 калибров;

6-152 мм с длиной ствола 30 калибров;

2-57 мм, 2-37 мм.

Экипаж – 296 человек

«Чикаго» («Chicago») – заложен 29 декабря на верфи фирмы «Джон Роуч» («John Roach») в Честере, спущен на воду 5 декабря 1885 г., достроен на верфи фирмы «Делавар Ривер» («Delaware River»), вступил в строй флота 17 апреля 1889 г.

Водоизмещение 4942 тонны, размерения: 104,3х14,7х5,8 м. Механическая установка: 2 паровые машины системы компаунд, два вала, 5 цилиндрических котлов. Мощность – 5054 л.с., скорость на испытаниях 15,4 узла, на службе – 14 узлов.

Бронирование: палуба протяженностью 42 м толщиной 38 мм над МКО и 20 мм над погребами боезапаса.

Вооружение: 4-203 мм с длиной ствола в 30 калибров;

8-152 мм с длиной ствола в 30 калибров;

2-127 мм с длиной ствола в 30 калибров;

2-57 мм, 2-37 мм.

Экипаж – до 471 человек.

«Балтимор» («Baltimore») – заложен 5 мая 1887 г. на верфи «Вильям Крамп и сыновья» в Филадельфии, спущен на воду 6 октября 1888 г., в строй флота вошел 7 января 1890 г.

Водоизмещение: 5436 тонн; размерения – 102,11х14,78х5,94 м.

Мощность двух горизонтальных машин тройного расширения 10750 л.с., скорость на испытаниях до 20,1 узла. Запас угля – 1144 тонн.

Вооружение: 4-203 мм орудий с длиной ствола в 35 калибров;

6-152 мм с длиной ствола в 30 калибров;

4-57 мм, 2-47 мм, 2-37 мм.

Бронирование: карапасная палуба со скосами толщиной 102 мм и толщиной горизонтальной части 63,5 мм. Толщина брони стенок рубки – 76 мм.

Экипаж – 386 человек.

«Чарльстон» («Charleston») – заложен 20 ноября 1887 г. на верфи «Юнион Айрон Уоркс» в Сан-Франциско, спущен на воду 19 июля 1888 г., вошел в строй 26 декабря 1889 г.

Водоизмещение 4267 тонн; размерения – 97,54х14,01х5,64 м.

Энергетическая установка – 2 горизонтальные паровые машины типа «компаунд», 6 цилиндрических котлов. Мощность 7650 л.с. Скорость хода 18,9 узлов. Запас угля – 758 тонн.

Бронирование: палуба со скосами 76 мм и толщиной в горизонтальной части 51 мм; барбеты 203 мм орудий – 51 мм, рубка 51 мм.

Вооружение: 2-203 мм орудия с длиной ствола в 35 калтибров;

6-152 мм орудий с длиной ствола в 30 калибров;

4-57 мм, 2-47 мм, 2-37 мм пушки.

Экипаж – 300 вчеловек.

«Филадельфия» («Philadelphia») – заложена на верфи фирмы «Крамп и сыновья» в Филадельфии 22 марта 1888 г., спущена на воду 7 сентября 1889 г., вступила в строй 28.07.1890 г.

Водоизмещение – 5305 тонн. Размерения – 102,11х14,78х5,84 м.

Энергетическая установка – две горизонтальные машины тройного расширения общей мощностью 10084 л.с., 4 цилиндрических котла. Скорость хода – 19 узлов.

Запас угля – 1031 тонна.

Бронирование: палуба со скосами толщиной 102 мм и толщиной 63,5 мм в горизонтальной части; толщина брони стенок рубки – 76 мм.

Воооружение: 12-152 мм орудий с длиной ствола в 30 калибров;

4-57 мм, 4-47 мм и 2-37 мм пушки.

Экипаж – 384 человека.

«Ньюарк» («Newark») – заложен 12 июня 1888 г., спущен на воду 19 марта 1890 г. вошел в строй 2 февраля 1891 г.

Водоизмещение 4665 тонн. Размерения – 99,97х14,98х5,74 м.

Суммарная мощность двух горизонтальных машин тройного расширения 8500 л.с., скорость – 18 узлов. Котельная установка – 4 цилиндрических котла. Запас угля – 812 тонн.

Бронирование: палуба со скосами в центральной части корпуса имела толщину в горизонтальной части 51 мм, на скосах – 76 мм; в носу имела постоянную толщину 51 мм, в корме – 76 мм. Толщина брони стенок рубки – 76 мм.

Вооружение: 12 орудий 152 мм с длиной ствола в 30 калибров;

4-57 мм, 4-47 мм, 2-37 мм скорострельные противоминные пушки.

Экипаж – 384 человек.

Хотя этот корабль был и заложен, и спущен на воду позднее своих современников, но заказан «Ньюарк» был по программе 1885 г., и поэтому, с введением во флота США индексации боевых кораблей, именно ему присвоили индекс С-1 (Cruiser-1 – Крейсер-1). «Чарльстон» получил, соответственно, обозначение С-2, «Балтимор» – С-3, «Филадельфия» – С-4.

«Сан-Франциско» («San Francisco», С-5) – заложен 14 августа 1888 г. в Сан-Франциско на верфи фирмы «Юнион Айрон Уоркс», спущен на воду 26 октября 1889 г., вошел в строй 15 ноября 1890 г.

Водоизмещение – 4583 тонны. Размерения – 98,91х14,98х5,74 м.

Мощность двух горизонтальных машин тройного расширения – 10500 л.с. Котельная установка – 4 цилиндрических котла. Скорость – 19 узлов. Запас угля – 627 тонн.

Толщина палубы в горизонтальной части – 51 мм, на скосах – 76 мм. Толщина брони стенок рубки – 76 мм.

Вооружение: 12-152 мм орудий с длиной ствола 30 калибров;

4-57 мм, 4-47 мм, 2-37 мм противоминные пушки .

Экипаж 384 человека.

«Олимпия» («Olympia» С-6) – заложена 17 июня 1891 г., спущена на воду 5 ноября 1892 г., вступила в строй 5 февраля 1895 г.

Водоизмещение 6663 тонн. Размерения – 104,87х16,15х6,55 м.

Энергетическая установка включает 2 вертикальные паровые машины тройного расширения общей мощностью 13500 л.с., 6 цилиндрических котлов. Скорость на испытаниях 21,7 узлов. Запас угля – 1093 тонны.

Бронирование: броневая палуба в горизонтальной части толщиной 51 мм, скосы толщиной 120 мм в