К-19. Рождающая мифы - Владимир Ильич Бондарчук

Одна беда не приходит — вышел из строя носовой кран плавучей технической базы — плавмастерской, обеспечивающей перезарядку. Перегрузчики почти в прямом смысле остались «без рук». Без носового крана работы не могут идти. Помог Техупр, запросив помощи у завода. Завод выделил плавкран.

Один реактор был подготовлен к установке крышки. Но необходимая для этой операции опора находилась на другом реакторе, задействованная в процессе. В такой ситуации руководитель перезарядки капитан 3 ранга Ермаков принимает решение установить крышку реактора без использования опоры. Он с гордостью подчеркивал, что нет в Советском Союзе человека, который сделал бы больше перезарядок, чем он. Значит, накопил богатый опыт. Поэтому не устоял перед соблазном упростить установку крышки с экономией времени, которого всегда не хватает перегрузчикам.

Делился ли он своим намерением с комбригом, неизвестно. Но перегрузчикам эта идея пришлась не по душе. Есть слухи, что начальник смены старший лейтенант М.В. Артамонов воспротивился такому решению руководителя и не желал выполнять эту работу. На что Ермаков его успокоил тем, что такое нарушение технологии согласовано с техническим управлением. Трудно поверить, что в техническом управлении мог найтись такой отчаянный человек, готовый пожертвовать личным благополучием и благословить руководителя перезарядки на нарушение технологии, которое еще неизвестно чем кончится. Моим опытом установки крышки без опоры, который завершился удачно, я ни с кем не делился, Происходило это нарушение при выполнении перезарядки на стапеле, где не было волн, а погрузка выполнялась портальным краном, имеющим режим работы микрохода. Могу теперь сознаться, что без опоры крышку даже легче устанавливать, чем с опорой. Но на стапеле, когда ничто не колышется.

Руководитель перезарядки наделен такими правами, что у него нет необходимости задуманное им нарушение технологии согласовывать с кем-то. Разве только для того, чтобы разделить ответственность. Но это уже непорядочно будет с его стороны. В руководстве по перезарядке так и записано: «Никто не имеет права вмешиваться в действия руководителя перезарядки, если они не ведут к нарушению безопасности». Вот какое доверие оказал Главком руководителю перезарядки. Ну, а чтобы разоблачить злоупотребление руководителем перезарядки своими правами и предупредить чрезвычайное происшествие, нужно знать технологию перезарядки. Комбриг 48 ОБРПЛ ее не знал, но свято верил руководителю перезарядки и в свое могущество как вышестоящий начальник. Начальник смены Артамонов знал, что такое решение руководителя ведет к опасности, но своими сомнениями с ответственным за перезарядку капитаном 1 ранга Осиповым не поделился. Как вспоминает сам Осипов, 14 декабря 1986 года, когда было принято решение устанавливать крышку, он лично проинструктировал крановщика. Означало ли это, что он же будет и устанавливать крышку, не ясно. Дело в том, что есть железное правило — крановщик выполняет команды только одного руководителя, который его инструктировал. На перезарядке таким руководителем для крановщика является начальник смены.

Итак, приступили к установке крышки. Но в 23.00 позвонил оперативный бригады и сообщил комбригу пренеприятнейшую новость — в п. Росляково в доке на ПСКР (пограничный сторожевой корабль) пожар в машинном отделении. Комбриг умчался на пожар, оставив висящую на гаке крышку. Руководитель перезарядки не стал откладывать задуманное дело до возвращения комбрига и продолжил установку крышки.

Вслед за комбригом из поселка Дровяное на пожар помчался пожарный катер. И надо же случиться такому совпадению, чтобы катер проходил мимо плавкрана именно в тот момент, когда крышку нанизали на шток КР. От разведенной катером волны плавкран качнулся, крышку повело в сторону, шток согнулся и заклинился в крышке.

Мне, как бывшему перегрузчику активных зон, весьма любопытно было бы узнать, как происходила установка крышки. Если Ермаков был таким многоопытным перегрузчиком, то он, по идее, должен был предусмотреть какие-то меры предосторожности. Для этого и существует опыт. В чем заключается опасность установки крышки без опоры? Опасность заключается все в том же штоке КР, который создает опасность и при демонтаже крышки. Наличие опоры ограничивает боковые перемещения крышки при ее установке. Для установки крышку нужно сначала нанизать центральным отверстием на шток КР. При резком боковом перемещении крышки в момент ее опускания, она может погнуть шток, в результате чего его закусит, и дальнейшее перемещение крышки станет невозможным: вниз опускать нет резона — шток изувечен, вверх нельзя — вместе с крышкой поднимется КР, а это несанкционированная цепная ядерная реакция. При нахождении лодки на плаву, да еще с участием плавкрана, всегда остается опасность, что крышку мотанет по реакторной выгородке по причине набежавшей волны или резкого порыва ветра.

Крышку нужно установить в определенном положении относительно активной зоны. Ведь через крышку в активную зону входят гильзы СУЗ. Для ориентирования крышки по месту используются специальные стержни-ловители. Ловитель представляет собой металлический стержень по диаметру гильзы СУЗ с коническим заострением в верхней части для удобства «ловить» соответствующее отверстие в крышке. Нижний конец вставляется в гнездо в верхней плите экранной сборки. Длина их несколько превышает длину штока КР. В цанговый замок КР тоже вставляется короткий ловитель. После установки крышки ловители извлекаются. Четыре таких ловителя обеспечивают точную посадку крышки.

Я так подробно рассказываю о ловителях потому, что они обеспечивают не только точную посадку крышки, но и ограничивают ее боковые перемещения. При установке крышки ловителями тоже нужно управлять — нацелить их в нужное отверстие. Значит, нужно для этого четыре человека. Поймав крышку на ловители, эти четыре мужика, упершись в нее, не дадут ей совершить боковых перемещений. Не думаю, что катер развел такую высокую волну, чтобы при наличии ловителей и страхующих, крышкой на гаке можно было так покурочить шток. Что-то больно легкомысленно и непрофессионально руководитель перезарядки отнесся к сознательному нарушению технологии перезарядки.

В три часа ночи ОД бригады решил окончательно «добить» комбрига — доложил о ЧП на перезарядке. Комбриг по телефону приказал начальнику ЭМС бригады капитану 1 ранга Виктору Константиновичу Доставалову прекратить все работы на реакторе до его прибытия.

Прибыв на лодку, комбриг там застал начальника ТУ Северного флота контр-адмирала Е. Рогачева. Определились по месту. Между крышкой и шпильками главного разъема реактора оставалось расстояние, позволяющее под крышку втиснуться человеку. Приняли решение для освобождения крышки перепилить шток. Подложили под крышку деревянные брусья для страховки и Доставалов с Ермаковым принялись за дело. За четыре часа ножовкой перепилили шток.

«Оба мужественных человека достойно выполнили опаснейшую работу», так капитан 1 ранга Осипов оценил труд «пильщиков».

Утром, как и положено, комбриг произвел доклад первому заместителю командующего СФ вице-адмиралу Ф.Н. Громову о происшествиях за ночь, не акцентируя особого внимания