Десантно-штурмовые формирования. От создания до наших дней - Александр Владимирович Вдовин

18- и 50-метрового канатов с высоты зависания вертолета до 4, 15 и 45 метров, соответственно. Спуски личного состава, при этом, проводились со всех четырех возможных точек выброски по шнуру и канату:

в левую и правую двери – по два человека;

в грузовой люк – один человек;

в рампу – три человека.

Впервые был совершен спуск 8 человек единовременно за короткий интервал времени в полной боевой экипировке. Также в ходе эксперимента перед спуском личного состава был проведен спуск груза с помощью спускового устройства и спускового шнура, что продемонстрировало способность доставки групп в район выполнения задачи с дополнительным оружием, боеприпасами и снаряжением, упакованными в малогабаритную тару, а также дополнительной подачи запасов материальных средств в тыл противника.

Последующие учения только подтвердили актуальность применения средств беспарашютного десантирования. Так, уже на СКШУ «Центр-2019» были десантированы беспарашютным способом 942 чел., перевезены 24 ед. ВВСТ и грузов на внешней подвеске и 18 ед. в грузовых кабинах с привлечением 128 вертолетов, а на СКШУ «Кавказ-202» 816 чел. и 34 ед. ВВСТ и грузов.

В результате «беспарашютное десантирование» стало рассматриваться в качестве способа высадки военнослужащих и спуска грузов с определенной высоты из неподвижного (в режиме висения вертолета над точкой высадки) и горизонтально летящего вертолета без использования парашютных систем. Основными из них являются следующие:

в режиме полета на высоте до 4 м со скоростью до 20 км/ч;

в режиме висения на высоте до 20 м;

в режиме висения на высоте до 45 м;

перенос / эвакуация.

Рис. 97. Средства беспарашютного десантирования

Рис. 98. Штурмовое десантирование с использованием вспомогательного каната

Средствами беспарашютного десантирования при этом выступают вспомогательный канат (десантно-штурмовой); веревка в комплекте со спусковым устройством; десантно-эвакуационный канат; эвакуационный канат, а также штатные спускоподъемные средства вертолета (рис. 97).

Штурмовое десантирование с использованием вспомогательного каната предусматривает высадку десанта на открытые площадки путем их покидания вертолета, летящего на сверхмалой высоте (до 4 метров над землей и до 5 метров над водой) на скорости полета до 20 км/ч (рис. 98).

Спуски по десантно-эвакуационным канатам проводятся в рамках высадки десанта из вертолета в режиме висения путем скольжения по десантно-эвакуационному канату, удерживаясь на нем за счет силы рук и ног и применения специальных перчаток и обуви (рис. 99).

Спуски по веревке с использованием спусковых устройств (веревка альпинистская (статическая), спусковое устройство, подвески альпинистские (индивидуальные страховочные системы), альпинистские карабины с муфтами, чехол шнура для спуска, защитные жесткие шлемы (каски), очки пылезащитные, нож в чехле и защитные перчатки с кожаными накладками для спусков) проводятся в рамках высадки десанта из вертолета в режиме висения путем использования веревок и спусковых устройств, обеспечивающих управляемую, безопасную для приземления скорость. При этом одновременно по веревке может спускаться только один десантник (рис. 100).

Существующие на текущий момент способы беспарашютного десантирования и их особенности представлены в таблице 17.

Таблица 17

Кроме того, поступающее на снабжение оборудование транспортно-боевых вертолетов допускает эвакуацию личного состава в режиме висения вертолета без его посадки, а также экстренную эвакуацию пострадавших и раненых на канате и спасательных платформах, размещаемых на внешней подвеске вертолетов, с использованием электролебедок (рис. 101).

Средства беспарашютного десантирования могут быть также использованы для доставки грузов.

Рис. 99. Спуски по десантно-эвакуационным канатам

Рис. 100. Спуски по веревке с использованием спусковых устройств

Ближайшей перспективой видится создание подвесных (страховочных) систем, интегрируемых с тактическим и спасательным снаряжением, что позволит снизить габариты и массу подвесных систем и сделать их доступными для каждого специалиста.

Полученный при этом опыт способствует совершенствованию и развитию организационной структуры десантно-штурмовых формирований, разработке и реализации сбалансированной программы подготовки личного состава к десантированию, формированию эффективных тактических приемов совместных (коллективных) действий десантников с вертолетов и на вертолетах с использованием средств беспарашютного десантирования.

Уроки и выводы по главе 4

1. Высокая динамика боевых действий в текущих и прогнозируемых военных конфликтах обуславливает потребность создания многоуровневого силового превосходства над противником, основными элементами достижения которого в рамках концепции аэромобильности являются организационное строительство и совершенствование подходов к боевому применению десантно-штурмовых формирований.

2. Типовые подходы к содержанию ВВСТ, средств воздушного транспортирования и десантирования десантно-штурмового компонента войск нацелены на повышение мобильности, оперативности и эффективности боевого применения воинских формирований, обеспечение их способности к ведению боевых действий в сложных физико-географических условиях и на труднодоступной местности, в т. ч. в Арктике, а также поддержание взаимоувязанной и целостной системы вооружений в состоянии, соответствующем прямому предназначению, формам применения и способам действий с и на вертолетах.

3. Образцы ВВСТ десантно-штурмовых формирований ориентированы, в первую очередь, на возможность транспортирования для выполнения задач вертолетами армейской авиации с упором на линейку боевых бронированных машин в среднем и легком весовых сегментах с высокой степенью пассивной и активной защиты (в том числе от ударных БПЛА) и повышенными боевыми характеристиками.

Рис. 101. Эвакуация с помощью каната и на спасательной платформе

В подсистеме огневого поражения в штаты десантно-штурмовых соединений включены, оснащены и успешно применяются разведывательно-огневые формирования, на вооружении которых находятся буксируемые гаубицы, FPV-дроны, комплексы беспилотных летательных аппаратов и барражирующих боеприпасов, обеспе́чивающие поражение движущихся целей и стационарных объектов противника на глубину до 100 км, проводятся испытания и внедрение робототехнических комплексов различного назначения. Переносные средства поражения и защиты получают штатные места на боевых бронированных машинах (защищенных автомобилях специального назначения).

Прикрытие войск от средств воздушного нападения противника на ближних подступах обеспечивается применением БПЛА-перехватчиков, современных ПЗРК, «окопного РЭБ», различных «экранов и масок».

В то же время возрастание дальности и точности огневого боя обуславливают потребность перевода значительной части средств огневого поражения противника на более тяжелые образцы ВВСТ, унифицированные с общевойсковым комплектом.

4. Перспективное формирование в десантно-штурмовых соединениях штатных формирований армейской авиации призвано обеспечить оперативность их боевого применения и мобильность войск на поле боя.

В то же время налицо стремление к повышению боевых возможностей находящихся на вооружении моделей армейской авиации путем установки дополнительного или замены штатного оборудования на более современное, обладающее лучшими характеристиками боевой эффективности.

Основными направлениями модификации вертолетов АА десанта являются следующие:

оборудование их системами предупреждения о лазерном, радиоэктронном облучении и системами обнаружения и подавления атакующих вертолет FPV-дронов противника;

защита новым бортовым комплексом обороны от ПЗРК противника, а также усиленная бронезащита личного состава перевозимого десанта;

возможность оперативного обмена информацией в единой автоматизированной системе управления между экипажами вертолетов и передовыми