Калининград – форпост России в Европе - Александр Борисович Широкорад

10 сентября 1946 г.

В Калининграде открылось автобусное движение. Автобусы ходили от Южного вокзала до площади Победы и от ул. А. Невского до ЦБК-1.

5 июня 1947 г.

Завершилось восстановление параллельной линии электропередач ГРЭС № 2 – центральной подстанции, обеспечивавшей круглые сутки промышленным током города Калининград, Советск, Черняховск, Рагнит, Балтийск, Полесск.

10 сентября – 10 октября 1947 г.

Сборочный цех вагоностроительного завода в Кёнигсберге. 1930 г.

Фонтан в сквере у памятника Шиллеру. Калининград. 1957 г. Из архива Л.Г. Тельнова

В соответствии с Постановлением ЦК ВЛКСМ, в области проведен месячник по строительству спортивных площадок при семилетних и средних школах и ремонту спортивных залов. За время месячника построены и восстановлены 51 спортивная площадка и 5 спортивных залов.

4 ноября 1948 г.

Досрочно завершено восстановление моста, связавшего центр Калининграда с Балтийским районом. 6 ноября по мосту был пущен трамвай до кинотеатра «Родина» с остановкой у Южного вокзала и началось регулярное автомобильное движение.

10–12 февраля 1950 г.

Состоялась конференция областной партийной организации. В отчётном докладе были подведены итоги развития областной экономики в 1948–1949 гг. В частности, отмечалось: «Введено в строй 81 новое предприятие государственной и кооперативной промышленности…, восстановлены паровозные и вагонные депо, первая очередь Калининградского пассажирского вокзала, 13 мостов и путепроводов».

20 мая 1951 г.

На Театральной площади Калининграда у памятника Ф. Шиллеру восстановлен фонтан.

Август 1951 г.

В Калининграде начались работы по восстановлению уличных газовых сетей, велись работы по установке внутриквартирных газопроводов и газового оборудования на кухнях калининградских квартир.

Глава 26. Период массовой застройки Калининграда

4 ноября 1955 г. было принято постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве». Суть его: строить отныне надо больше, но дешевле.

Разумеется, калининградские строители, архитекторы и проектировщики новое постановление партии и правительства встретили «с большим удовлетворением».

«Классическая “хрущёвка” – 4–5-этажный блочный дом. Однако вообще первый советский блочный дом в области появился еще до постановления об излишествах в архитектуре. Правда, строительная “проба пера” имела лишь два этажа. Первый блочный дом был сдан 3 июля 1955-го на улице Энгельса в Калининграде. Отмечалось, что новый для нас способ строительства позволил возвести двухэтажное жилое здание всего за пару месяцев. А в будущем, с набором опыта, планировалось строить такие дома за пару недель. При этом на объекте трудилось десять человек, в то время как обычно для подобного строительства было необходимо полсотни рабочих.

Давно выработавшие свой ресурс “хрущёвки” до сих пор стоят по всему Калининграду, вряд ли украшая его. Не раз говорилось, что эти дома следует расселить и снести. Однако в итоге они попали под реновацию. Не меняя ничего внутри, им начали “припудривать” фасады. А то, что в итоге получилось, стали называть ганзейским стилем.

Процесс этот пошёл в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 г. Тогда фасады “хрущёвок” в центре города реконструировали “под старину”, чтобы они своим видом не портили настроение в дни мундиаля. Но ЧМ давно позади, а процесс не только не остановился – набирает обороты»[99].

«В 1971 г. на улице Железнодорожной открылся новый автовокзал. Внутри и снаружи это обычная функциональная “коробка” с залом ожидания, кассами и камерами хранения. Чтобы не портить впечатления приезжающих о новом развивающемся городе, местные архитекторы решили придать автовокзалу более привлекательный и современный вид. Уже на завершающей стадии строительства они придумали облицевать фасад алюминиевыми панелями. Блестящие на солнце металлические “чешуйки” сделали прямоугольный массив лёгким и изящным. А спустя шесть лет ансамбль дополнила стела с часами. Правда, как пишут архивисты, часы эти постоянно ломались или опаздывали, поэтому вскоре их демонтировали.

Из сохранившихся в центре Калининграда объектов культуры можно выделить Дом искусств – бывший кинотеатр “Октябрь”. Его строительство завершили в 1975 г. Крупный комплекс на тысячу человек относится к серийным проектам, которые “привязывали” к местности. Здание состоит из трёх частей. С парадной стороны – обычный “прямоугольник”, в котором находятся холлы и гардероб. Лицевой фасад украшают ряды пилонов – расположенные на равном расстоянии друг от друга, они задают ритм композиции. Вертикальные элементы не имеют опор и как бы висят в воздухе. Справа пристроен малый зал, а позади – выпирающий большой зал, снаружи повторяющий форму амфитеатра. В городском пространстве комплекс выполняет важную функцию: он завершает главную магистраль Калининграда.

Здание автовокзала в Калининграде (https://kgd.ru/news/society/item/99775-chistyj-modernizm-v-kaliningrade-snimayut-oblicovku-s-fasada-avtovokzala)

За эстакадным мостом прямая линия Ленинского проспекта заканчивается гостиницей “Калининград”. В градостроительном смысле здание очень удачно “посажено” – оно немного повёрнуто на изгибе главной магистрали и служит видовой точкой при въезде в центр. Отель, над проектом которого работал Евгений Попов, открыли в 1975 г., в канун 30-летия Великой Победы. Первыми гостями стали ветераны войны, приехавшие в город на праздник.

“Удобные, отлично оборудованные одно- и двухместные номера телефонизированы. К услугам гостей – прокат телевизоров и бытовой техники, почтовое отделение, парикмахерская, портновская и сапожные мастерские, буфеты, отлично отделанный зал ресторана на 260 мест с хорошим эстрадным оркестром, со штатом опытных поваров, пивбар на 100 мест. Можно надеяться, что каждый из 456 гостей будет удовлетворён уровнем обслуживания, увезёт хорошие воспоминания о Калининграде”, – писала газета “Калининградская правда”.

Гостиница “Калининград” серьёзно повлияла на окружающую застройку. Изначально по соседству с ней, на улице Шевченко, находилось два отдельно стоящих четырёхэтажных дома. Однако архитекторы решили доработать ансамбль и видоизменили хрущёвки, надстроив дополнительный пятый этаж и соединив их более высокой вставкой»[100].

В 1964 г. на берегу Преголи началось строительство Дворца спорта «Юность» по эскизам Льва Соскина. Строительство затянулось на больше десятка лет. Так, манеж сдали только в 1976 г. Обычно сооружения такого типа возводят с использованием коротких поперечин, удерживающих крышу, из-за чего ангары получаются вытянутыми.

Уникальной конструктивной особенностью Дворца спорта «Юность» стало то, что в ширину комплекс почти вдвое больше, чем в длину. Этого удалось добиться благодаря использованию крупных металлических ферм с немецкого военного объекта. Комплекс строили из конструкций ангара для самолётов, которые перенесли сюда с аэродрома на территории нынешнего Чкаловска. Дворец спорта имел самый большой зал, где могли разместиться четыре теннисных корта, легкоатлетический манеж с 200-метровой беговой дорожкой и трибуны на 1150 мест.

Плавательный бассейн по соседству построили спустя 13 лет. Трёхэтажное здание также является хорошим примером советского модернизма с местной особенностью. Крыша здания покрыта красной керамической черепицей. Такой приём вкрапления уникальных для конкретной местности атрибутов