Союз трёх императоров - Сергей Анатольевич Балакин

class="p1">И с этим утверждением трудно было спорить. Русские войска при незначительном содействии союзников завоевали Палестину, Сирию, Левант и оттеснили остатки зулусов, индусов и местных басмачей в Месопотамию. А кавалерийский корпус генерала Баратова пошёл ещё дальше – в Персию. «Они нам за Грибоедова ответят!» – провозгласил он, гарцуя на арабском скакуне перед конным строем своих чудо-богатырей и размахивая трофейным ятаганом. Генерал сдержал слово и новый 1917 год встречал в покорённом Тегеране…

Из журнала «Искры», октябрь 1916 г.:

«Военные успехи русских моряков на Средиземном море произвели настолько сильное впечатление на английских обывателей, что среди них всё чаще и чаще возникают случаи острого умопомешательства. Если раньше люди с психическими расстройствами мнили себя «Наполеонами», то теперь, по сообщению корреспондента американского журнала, только в одной из лондонских лечебниц находятся пять «Колчаков», три «Сушона», два «цеппелина», один «разрушитель» («эсминец» по-нашему) и даже один «фиш-торпедо Уайтхеда». Больной, представляющий себя эсминцем, является самым буйным, и его приходится привязывать к кровати».

«Флот Закрытого моря»

На фоне активных действий Черноморского флота и Сибирской флотилии может сложиться впечатление, будто моряки-балтийцы сидели сложа руки. Нет, это было совсем не так. Просто обывателя обычно привлекают яростные схватки и подвиги, нередко выдуманные журналистами. А Балтийскому флоту доводилось выполнять преимущественно рутинную боевую работу – может быть, не слишком яркую, но очень нужную и не менее опасную. Минные постановки, создание противолодочных рубежей, обеспечение морских коммуникаций – всё это требовало от моряков немалого напряжения сил и постоянного внимания.

В соответствии с секретными планами по координации действий на море, в случае объявления войны Датские проливы становились зоной ответственности России. Пока германский Хохзеефлотте будет осуществлять развёртывание в Немецком (Северном) море, русским морякам надлежало надёжно перекрыть проливы Зунд и Бельт, чтобы не допустить прорыва на Балтику британских рейдеров или подводных лодок. Только после выполнения этой первоочередной задачи (кстати, предусматривалось несколько сценариев её осуществления) могла идти речь о переводе русских линейных сил в Вильгельмсхафен для совместных действий против «Владычицы морей».

Блокирующие силы Балтийского флота включали в себя две бригады крейсеров и четыре дивизиона эсминцев, которые должны были, сменяя друг друга, нести постоянное дежурство в Датских проливах. Базироваться им надлежало в Германии, в Кильской бухте. Корабли вышли из Либавы уже через два часа после объявления войны и полным ходом направились в юго-западную часть Балтийского моря.

* * *

Первая бригада крейсеров эскадра под флагом контрадмирала Трухачёва прибыла на рейд Киля 10 сентября 1915 года, через неделю после начала войны. Бригада состояла из кораблей иностранных проектов, спешно заказанных морским министерством сразу после Цусимы и уже успевших несколько устареть. Однако даже по внешнему виду крейсеров становилось ясно, насколько эффективнее было сотрудничество России с Германией, нежели с Францией. Внушительный двухтрубный силуэт флагманского «Рюрика», построенного немецкой фирмой «Блом унд Фосс», с его крупнокалиберной артиллерией в приземистых башнях, несомненно вызывал к себе уважение, в то время как архаичные четырёхтрубные «французы» со своими нелепыми одноорудийными башенками – «Адмирал Макаров», «Баян» и «Паллада» – выглядели допотопными «утюгами». Любопытно, что броненосный «Рюрик» первоначально был заказан английской фирме «Виккерс», но после заключения исторического союза России и Германии официальный Лондон вынудил судостроителя демонстративно расторгнуть контракт, пообещав в качестве компенсации выкупить уже заложенный на стапеле корабль для Ройял Нэйви. Тем не менее, «Рюрик» в составе Балтийского флота всё же появился, только в итоге он был построен в Германии, причём в рекордные сроки. По своим боевым характеристикам корабль стал ещё мощнее: теперь он представлял собой усовершенствованный вариант немецкого тяжёлого крейсера «Блюхер» с усиленным составом вооружения (он нёс в башнях четыре 254-мм и восемь 203-мм орудий Обуховского завода, в то время как на его собрате-прототипе стояло двенадцать 210-мм пушек Круппа). «Рюрик» вступил в строй в 1909 году и у русских моряков получил высокую оценку. На какое-то время он стал символом возрождения былой мощи Российского флота.

А вот «Адмирал Макаров», заказанный в 1905 году во Франции по чертежам затонувшего в Порт-Артуре «Баяна», наоборот, стал олицетворением нерациональности расходования бюджетных средств. Хотя французы, в отличие от англичан, и не расторгли контракт, но строительство корабля вели неспешно и за качеством работ особо не следили. Крейсер, обошедшийся российской казне почти в девятнадцать миллионов франков, вошёл в состав Балтийского флота почти одновременно с «Рюриком» и на фоне последнего выглядел просто убого. «Жаль, что имя славного адмирала досталось столь хлипкой посудине», – сказал командир строившегося «Рюрика» и будущий начальник Сибирской флотилии капитан 1-го ранга Стеценко после посещения «Макарова», когда тот по пути на Балтику зашёл в Гамбург.

Броненосные крейсера «Баян» (второй) и «Паллада» строились по чертежам «Адмирала Макарова» в Петербурге. Разумеется, они были ничуть не лучше головного корабля. Кайзер

Вильгельм предлагал отказаться от их достройки, разобрать корпуса на металлолом, а на освободившемся месте заложить пару крейсеров по чертежам «Шарнхорста» или «Рюрика», однако морское министерство пожалело уже потраченных средств. В итоге «Баян» и «Палладу» достроили по первоначальному проекту.

* * *

Подобно своему дяде Вильгельму, император Николай II очень любил флот, считая его важнейшим атрибутом великой державы. Несмотря на сопротивление некоторых фракций Государственной Думы, царю в 1912 году удалось «продавить» финансирование грандиозной судостроительной программы. Особое внимание в ней уделялось усилению Балтийского флота. В придачу к четырём линкорам типа «Севастополь» в том же 1912 году на Адмиралтейском и Балтийском заводах в Санкт-Петербурге состоялась закладка четырёх гигантов-сверхдредноутов типа «Измаил», для конспирации официально именовавшимися линейными крейсерами. На тот момент «измаилы» были крупнейшими и сильнейшими боевыми кораблями в мире. По утверждённому плану головные линкоры «Измаил» и «Бородино» должны были вступить в строй в мае, а следующие за ними «Кинбурн» и «Наварин» – в ноябре-декабре 1916 года. Между прочим, нежелание Николая II начинать войну после провокации в Сараево в значительной степени было вызвано неготовностью кораблей Большой судостроительной программы.

Поскольку в течение 1914-1915 годов обстановка в Европе продолжала накаляться, и дело шло к неизбежной войне, государь император поставил перед морским министерством всеми мерами ускорить строительство линейных кораблей, как балтийских, так и черноморских. Высочайшее внимание, своевременное финансирование и техническая помощь Германии сделали своё дело: наметившееся отставание от графика удалось наверстать. Первые четыре балтийских дредноута вошли в строй в 1914 году, черноморские «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая» – к лету 1915-го. С началом войны ситуация на судостроительных заводах усложнилась (приходилось отвлекаться на экстренные ремонтные работы), тем не менее, работам по достройке третьего черноморского линкора и двух головных «измаилов» была дана «зелёная ули-

ца». Правда, сроки сдачи второй пары балтийских