Ловушка под водой - Нил Свайди

городские власти отправили многих из них: «Island Facts: Deer Island», Национальная парковая служба, дата обращения: 2010, www.nps.gov/boha/historyculture/facts-deer.htm.

32 (Глава 2, примечание 21)

Проходческий щит стоимостью 15 миллионов долларов прокладывал: интервью автора с Ди Джеем Роббинсом (бывшим генеральным директором компании Robbins Company, производившей проходческие щиты), сентябрь 2010 г.

33 (Глава 2, примечание 22)

Хотя на бланке было указано три имени: Для ясности в дальнейшем я буду называть совместное предприятие Kiewit-Atkinson-Kenny просто Kiewit — по имени ведущего партнера. Так же поступали и многие участники проекта.

34 (Глава 2, примечание 23)

выплатить штраф в размере 30 000 долларов США: Контракт MWRA с компанией Kiewit. Положение о неустойке приводится в разделе 5.2.3 (500).

35 (Глава 2, примечание 24)

трещины и сколы на бетонных сегментах: Rodney Garrett, “Boston Harbor Outfall; Construction of Wastewater Treatment Plant System in Boston Harbor, Massachusetts,” World Tunnelling and Subsurface Excavation, March 1, 1993.

36 (Глава 2, примечание 25)

Инструмент назывался пневмоперфоратором: Видеоролик, на котором проходчик работает с пневмоперфоратором, можно посмотреть по адресу www.youtube.com/watch?v=lb8LdQ9SzN8.

37 (Глава 2, примечание 26)

более известный под прозвищем: Бобби Малкасян, интервью с автором, 2010 г.; Майк Канаш, интервью с автором, июль 2010 г.

38 (Глава 2, примечание 27)

Секретарь местного отделения: Daniel Golden, “Under the Waterfront: From the Harbor Cleanup to the Airport Tunnel, Boston’s Building Boom Has Moved Underground,” Boston Globe, July 25, 1993.

39 (Глава 2, примечание 28)

До появления государственных стандартов безопасности: интервью с Малкасяном и Канашем.

40 (Глава 2, примечание 29)

Благодаря силе тяжести, а не двигателям или насосам: проектная документация; Чарли Баттон и различные официальные лица проекта, интервью с автором, 2010–2011 гг.

41 (Глава 2, примечание 30)

Через три дня после Рождества: интервью Билла Карриера с автором, апрель 2011 г.; интервью и фотографии Малкасиана. А также: Paul Zick, “One Step Closer: A Major Milestone,” Deer Island Job News from December 28, 1995, Hard Hat News (project newsletter), 1996.

42 (Глава 2, примечание 31)

Около полудня: отчет OSHA о гибели Майкла Ли; «Michael R. Lee, 40, Harbor Tunnel Worker», Patriot Ledger (Куинси, шт. Массачусетс), 2 июля 1992 г.

43 (Глава 2, примечание 32)

самый опасный день: интервью автора с Дагом Макдональдом, апрель 2011 г.

44 (Глава 2, примечание 33)

«У вас мальчик»: интервью автора с Кэти Спирс, апрель 2011 г.; интервью автора с Грегом Колачем, май 2011 г.; интервью автора с Дэйвом Беком; отчёт OSHA о гибели Рики Спирса.

45 (Глава 2, примечание 34)

Хотя он застал своего малыша: Интервью автора с Кэти Спирс, 2011 г. Кэти пояснила, что, хотя Рики забрал ее и их маленького сына Коди из больницы и отвез домой, Коди очень много спал, и Рики не хотел будить ребенка. Рики, ветеран Вьетнама, отмеченный наградами, уехал на работу в море в тот же день после обеда. В следующий раз Кэти увидела мужа, когда он был подключен к аппарату жизнеобеспечения в Бостонской городской больнице.

46 (Глава 2, примечание 35)

всеми любимый персонаж: отчет Управления по охране труда (OSHA) о гибели Дика Уайта; интервью Дейва Коркума с автором, ноябрь 2011 г.

47 (Глава 3, примечание 1)

Покупатели, выбирающие рождественские подарки: James Varney and Petula Dvorak, “Rammed: Runaway Freighter Smashes Riverwalk; Scores Injured, Several Believed Missing,” Times-Picayune (New Orleans), December 15, 1996.

48 (Глава 3, примечание 2)

Красно-черное чудище-сухогруз: Национальный совет по безопасности на транспорте, Отчет о морском происшествии: Навал либерийского сухогруза Bright Field на причал на Пойдрас-стрит, торгово-развлекательный центр Riverwalk Marketplace и отель New Orleans Hilton в Новом Орлеане, штат Луизиана, 14 декабря 1996 года (Вашингтон: Типография правительства США, 1998), www.ntsb.gov/investigations/summary/MAR9801.htm.

49 (Глава 3, примечание 3)

«Это было точь-в-точь как землетрясение»: Крис Грей (Chris Gray), статья «Workers, Shoppers Run for Safety in Chaos», газета Times-Picayune (Новый Орлеан), 15 декабря 1996 г. А также: Рик Брэгг (Rick Bragg), статья «A Nightmare Along the Mississippi», газета New York Times, 16 декабря 1996 г.

50 (Глава 3, примечание 4)

Гидравлические исследования предсказывали: служебная записка Элдона Эбботта Полу Зику и Дейву Коркаму «Выпускной тоннель — затопление тоннеля из-за потери напора на рассеивателе» от 15 декабря 1997 г.; служебная записка Дейва Синсхаймера Кену Стинсону и Рону Минарчини «Гидравлическое исследование Дир-Айленд» от 19 декабря 1997 г.

51 (Глава 3, примечание 5)

Это напоминало бы внезапный паводок: Согласно одному гидравлическому расчету, волна промчалась бы по всем 9,5 милям тоннеля и достигла основания шахты примерно за три с половиной часа. Рабочим, вероятно, потребовалось бы гораздо больше времени, чтобы выбраться из тоннеля, поскольку во время наводнения мотовоз (lokey) был бы бесполезен. Еще через восемь часов высота волны достигла бы свода тоннеля.

52 (Глава 3, примечание 6)

2,4 миллиона тонн породы: Eric Niiler, “MWRA Finishes Drilling Sewage Outfall Tunnel,” Patriot Ledger (Quincy, Mass.), September 20, 1996.

53 (Глава 3, примечание 7)

Компания Kiewit выбрала подход, состоящий из трех направлений: показания Тома Корри (руководителя компании Kiewit и «куратора» проекта), данные в рамках гражданских исков, поданных водолазами и их семьями, июнь 2000 г., с. 72–79.

54 (Глава 3, примечание 8)

Эти колена создавали: Эти боковые туннели, которые землекопы прокладывали в основном с помощью пневмобуров, достигали в длину от девяти до тридцати пяти футов — в зависимости от того, как далеко конкретная вертикальная труба находилась от главного туннеля. Пробив ход к каждой вертикальной трубе, землекопы присоединяли к ее основанию сборный угловой элемент в бетонной оболочке. Когда колено и