Встречи с Британией - Олег Сергеевич Васильев

озабочены вопросом, на каком из близлежащих холмов водрузить новый отель, не испортив при этом архитектурной целостности города. Но не тут-то было. Над седой головой Бата сегодня нависла угроза.

«Спасем Бат!» — первое, что бросается в глаза при въезде в город.

«Спасем Бат!» — кричат листки, приклеенные к стеклам витрин и ветровым стеклам автомобилей.

«Спасем Бат!» — требуют надписи в окнах домов.

«Спасем Бат!» — взывают заголовки местных газет.

Вокруг судьбы города разгорелась полемика и в центральной английской печати.

Лежащий на перекрестке оживленных автомобильных магистралей город с его узкими улочками стал чем-то вроде западни для бешено мчащихся автомобилей. Попав в Бат на пути, скажем, из Бристоля в Лондон, человек за рулем обречен на длительное ожидание в толчее автомобилей и медленное проползание по извилистым дорогам города. Кроме того, — и это главное — построенный в XVIII веке город не выдерживает требований современной жизни: старинные дома, услаждающие глаз туриста, непригодны для жилья. Городу необходимы новые здания школ, больниц, учреждений, а мест для их постройки практически нет.

— Городской совет Бата разработал план реконструкции, наиболее радикально решающий все эти проблемы, — рассказывал мне один из руководящих деятелей управления планирования и развития города, мистер Тони Уиз. — По плану предусматривается постройка полукилометрового автотоннеля и создание дополнительной сети дорог. Для постройки школ и больниц выбраны площадки. Все это, конечно, потребует некоторой ломки, но самое ценное в городе будет сохранено.

Речь мистера Уиза была гладкой и умиротворяющей. Несомненно, обидно, если придется снести очень старинное здание, но, увы, чем не приходится жертвовать ради удобства передвижения в Англии XX века!

Мне захотелось узнать, как относятся к проблеме перестройки Бата его жители.

— Задумываются ли составители планов по реконструкции нашего города, — говорит один из членов «Общества сохранения», Глен Гриффит, хозяин магазинчика, находящегося под угрозой сноса, — задумываются ли они над тем, что перепланированный город, лишенный своей изначальной красоты, перестанет привлекать видавших виды туристов. И опустеет. А что делать нам? Промышленных предприятий поблизости нет — работать негде. Но уж если начнут строить такие предприятия — Бату совсем конец.

Если мистера Гриффита можно заподозрить в предвзятом отношении к проблеме — снесут магазинчик, ему придется испытать много хлопот, чреватых материальными потерями, то Анну Кэррол, коренную батчанку, жительницу старого дома, не подлежащего сносу, женщину, которой с детства привычны все неудобства жилья без отопления, в предвзятости не обвинишь. Однако и она считает:

— Бат нельзя трогать. Он наша гордость. Я готова мерзнуть в своем домишке до конца дней, лишь бы город стоял как он есть и радовал людей.

— Знаете, когда я выхожу весенним теплым днем на Большую Палтени-стрит, — говорит пенсионер Вилли Рэдгрейв, — и вижу толпы людей и эти дома — саму историю, мне кажется: жива еще Англия, великая Англия, и камни эти — часть ее жизни. И я горжусь тем, что я англичанин и что Бат — моя родина, самый красивый город в этой стране.

Не так давно в Лондоне вышла в свет книга под характерным названием «Разграбление Бата». Рецензируя книгу, газета «Санди таймс» отмечала: «Современная гражданская архитектура Англии отражает отсутствие цели, согласованности взглядов на будущее в нашем обществе. Что бы мы ни построили в Бате, это неизбежно разрушит целостность города XVIII века и не создаст ничего прекрасного на этом месте».

Впрочем, как бы справедливы ни были эти слова, они вряд ли смогут пронять земельных спекулянтов, которых меньше всего волнует судьба красоты и не очень тревожат заботы городских властей Бата о том, чтобы преобразовать город при минимальных потерях. Цены на землю в Англии растут не по дням, а по часам. И цель владельцев — не продешевить. Именно это обстоятельство, возможно, в конечном итоге решит судьбу Бата не в пользу защитников его ценностей.

Старая и вечно новая тема: Его Величество Капитал рубит вековое дерево, мешающее его практическим целям.

Печалятся те, кто любит торжественную красоту старины, но ничего поделать не могут. Это состояние сегодня особенно хорошо знакомо англичанам. Оно стало чем-то вроде национального чувства. Не случайно им так созвучен чеховский «Вишневый сад», который буквально не сходит со сцен английских театров.

Сегодня Бат представляется «вишневым садом» Британии, который вот-вот срубит безжалостная рука Капитала.

ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО РАБОЧИЙ КЛАСС

ПРОТИВОСТОЯНИЕ

(Страницы дневника)

Если бы меня когда-нибудь спросили: какое событие за годы жизни в Англии произвело на тебя самое сильное впечатление, я ответил бы не колеблясь: «Не событие, а цепь событий, ознаменовавших схватку труда и капитала в конце 1973 — начале 1974 года».

Почему? Да потому, что видел рабочий класс Англии в политическом действии, переживал все его шаги и радовался его победе. Вспоминая это время, мне хочется восстановить с документальной последовательностью ту борьбу, которая завершилась победой профсоюзов и падением кабинета консерваторов.

Итак...

5 ноября 1973 года

Сегодня утром не было газет: по стране проходит забастовка солидарности с Объединенным профсоюзом машиностроителей, типографские рабочие бастуют тоже. Что явилось первоначальной причиной забастовки? Отказ владельцев завода «Кон-мек» в городе Уокинг признать профсоюз машиностроителей в качестве представителя рабочих за столом переговоров о повышении заработной платы. Члены профсоюза объявили забастовку на заводе. В ответ так называемый «промышленный трибунал» (правительственная организация, разбирающая конфликты между администрацией и профсоюзами), объявив забастовку незаконной, потребовал ее прекращения и наложил штраф в сумме 100 тысяч фунтов из профсоюзных средств.

Исполком профсоюза отказался это сделать. Тогда трибунал оштрафовал и его на 75 тысяч фунтов за «нарушение» антипрофсоюзного закона «об отношениях в промышленности», принятого консерваторами в 1971 году. И тут-то руководители лондонского отделения машиностроителей призвали своих членов к проведению однодневной забастовки протеста. На этот призыв откликнулись многие другие профсоюзы.

Сегодня прекратилась работа на машиностроительных и судостроительных заводах Лондона, где занято около 200 тысяч человек.

Сегодня опустел автомобильный завод Форда в Эссексе.

Сегодня замерли конвейеры на предприятиях Манчестера, около 70 тысяч рабочих не вышли на работу.

Сегодня забастовали трудящиеся Бирмингема, Ливерпуля и многих других городов. Всего в забастовке приняло участие свыше полумиллиона английских трудящихся.

Несколько тысяч забастовщиков собралось сегодня в лондонском Гайд-парке с профсоюзными знаменами и плакатами. Я пошел туда.

«Мы не поддадимся шантажу монополий!», «Рабочие руки, слитые вместе, — сила!» Длинная колонна демонстрантов двинулась от парка через весь город к Тауэру, где был назначен митинг. По пути к ней присоединялись