KnigkinDom.org» » »📕 Изамбард Кингдом Брюнель - L. T. C. Rolt

Изамбард Кингдом Брюнель - L. T. C. Rolt

Книгу Изамбард Кингдом Брюнель - L. T. C. Rolt читаем онлайн бесплатно полную версию! Чтобы начать читать не надо регистрации. Напомним, что читать онлайн вы можете не только на компьютере, но и на андроид (Android), iPhone и iPad. Приятного чтения!

1 ... 108 109 110 111 112 113 114 115 116 ... 121
Перейти на страницу:

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+

Закладка:

Сделать
на показания, и что несколько присяжных читали местные газеты. А жаль, ведь доказательства стоили того, чтобы их выслушать. Заявив, что он является автором корабля, Рассел стал отрицать всю ответственность за случившееся. Он не отвечал за лопастные двигатели, как и его помощники; за них отвечал мистер Маклеллан, главный инженер корабля. К пробному рейсу между Дептфордом и Портлендом, - продолжал он, - я не имел ни прямого, ни косвенного отношения. Я поехал из личного интереса и пригласил Диксона как своего друга". На вопрос коронера, что в таком случае он делал на мостике, Рассел ответил, что вызвался помочь только тогда, когда ему стало очевидно, что офицеры, отвечающие за управление судном, испытывают трудности. При этом он добавил, что трижды спасал корабль от катастрофы. При виде этой мысленной картины, как доблестный инженер бросается на помощь своему детищу, корреспондент The Times отметил "ропот одобрения в суде". Это выступление, должно быть, оставило присутствовавших представителей компании - председателя, Кэмпбелла, капитана Харрисона, Маклеллана и Бреретона - почти безмолвными от изумления и возмущения, и нельзя не восхититься гистрионными способностями Рассела. Он допустил лишь один промах. На вопрос, кто отвечает за винтовые двигатели, он ответил: "Мистер Блейк". К счастью для него, его не стали перебивать, иначе ему наверняка было бы трудно объяснить, почему, если компания взяла на себя ответственность за лопастные двигатели, представитель компании James Watt & Co. должен был по-прежнему отвечать за винтовые двигатели. Далее Рассел заявил, что нагреватели питательной воды не были его проектом, а представляли собой модификацию, которая не фигурировала на его первоначальных чертежах судна. Это правда, но его утверждение, что нагреватели были опасным устройством, достоинства которого никогда не были доказаны на практике, впоследствии было категорически опровергнуто капитаном Робертсоном, инспектором Совета торговли, который присутствовал на судне, когда произошел взрыв.

Помощник Рассела Диксон последовал за ним в свидетельскую ложу. Он заявил, что лопастные двигатели, включая "водяные корпуса", были построены под его руководством старой компанией и что "мистер Рассел тогда вообще не имел никакого отношения к верфи". Он противоречил Расселу, говоря, что нагреватели были "восхитительным планом при правильном исполнении". На вопрос о том, кто был главным во время катастрофы, он уклонился от ответа. "Я не могу сказать, кто был главным, - ответил он, - и был ли вообще кто-то главным".

Но самым неудовлетворительным свидетелем с точки зрения Рассела был Арнотт, инженер, которого он назначил ответственным за лопастные двигатели. Ранее смазчик Патрик четко заявил, что сразу после взрыва Арнотт послал его с ключом, приказав открыть кран стояка у основания второй воронки, но Арнотт отрицал, что когда-либо отдавал такой приказ. "Неохота, с которой свидетель давал показания, - добавил корреспондент The Times, - произвела сенсацию в суде". Кажется очевидным, что, кто бы ни поделился с ним этой информацией, Арнотт определенно знал ответ на загадку, как закрывались краны.

Капитан Харрисон сказал: "Мистер Брюнель сообщил мне, что не примет двигатели, если они не будут работать в море быстрее, чем на реке. Мои инструкции мистеру Маклеллану заключались в том, чтобы не вмешиваться в работу двигателей". О лопастных двигателях он сказал: "Только одно испытание из четырех состоялось в присутствии офицеров и инженеров компании, а первое было проведено в 2 часа ночи без чьего-либо ведома. Я бы не позволил мистеру Скотту Расселу занять ту должность, которую он занял, если бы знал, что он лишь добровольно вызвался помочь", - возмущенно добавил он.

Показания других свидетелей, представлявших компанию, не должны нас задерживать, поскольку все они подтвердили показания Харрисона. Коронер, подводя итоги, заявил, что, по его мнению, налицо доказательства чьей-то халатности, достаточно серьезной для того, чтобы предъявить обвинение в непредумышленном убийстве. Далее он сослался на неудовлетворительную манеру, в которой свидетель Арнотт давал свои показания. Но скучающим и незаинтересованным присяжным не терпелось поскорее закончить дело, и они, не уходя, вынесли вердикт о случайной смерти.

Сообщение о показаниях Рассела вызвало три письма протеста в газете The Times от акционеров Great Ship Company, которые были на корабле. Я видел и слышал не менее сотни приказов, отданных Расселом с мостика в машинное отделение, и ни одного - кем-либо еще", - написал один из них. Почему мистер Рассел так стремится освободиться от ответственности до того, как состоится суд?" - спрашивал другой. Тем временем капитан Клакстон получил возмущенное письмо от Уильяма Паттерсона из Бристоля. Мне жаль видеть, как мистер Дж. Скотт Рассел присваивает себе все заслуги "Грейт Истерн", - писал старый кораблестроитель.

Мистер Брюнель говорил мне о корабле длиной 1000 футов во время строительства "Великобритании" и в то же время выразил свою неприязнь к старомодному способу обрамления кораблей. Он хотел бы расположить все каркасы в том направлении, в котором расположены диагональные ленточные линии в каркасе деревянного корабля, и этот план каркаса он осуществил на великом корабле, и он осуществил почти все, что предлагалось тогда, и я совершенно уверен, что все заслуги в создании всех механизмов на этом корабле принадлежат мистеру Брюнелю.....

На дознании Рассел отрицал свою ответственность за лопастные двигатели. Конечно, он не может сказать, что сдал эти двигатели в несовершенном состоянии. Он называет испытанием поворот колес три или четыре раза у причалов! У меня есть опыт пробных поездок с 1817 года, когда я впервые занялся пароходством. Двигатели всегда проверялись должным образом.

Тем временем "Грейт Истерн" проходил ремонт в Уэймуте, который включал в себя демонтаж нагревателей питательной воды. Директора одобрили этот шаг, поддавшись сильному общественному предубеждению против них, которое, хотя и было совершенно необоснованным, но заявление Рассела на дознании не вызвало неестественных эмоций. Это была печальная ошибка. Мало того, что тепловая эффективность сильно пострадала, но, как позже отметил Гуч в своем дневнике, когда корабль сильно набирал ход, жара в салонах становилась почти невыносимой. Закончив ремонт, "Грейт Истерн" отплыл в Холихед, но к тому времени считалось, что год уже слишком поздний, чтобы совершить первый рейс в Нью-Йорк, поэтому на зиму судно вернулось в Саутгемптон-Уотер. Здесь злосчастная судьба, которая, казалось, преследовала великий корабль, нанесла еще один удар. Капитан Харрисон утонул, когда его судно было опрокинуто внезапным шквалом, когда он сходил на берег со своего корабля. Его сменил капитан Вайн Холл.

Джон Скотт Рассел занял место Брюнеля на посту инженера Компании, но его пребывание на этом посту было недолгим; в том, что касается "Грейт Истерн", он успел сделать последний выстрел, поскольку взгляды, высказанные Уильямом Гаррисоном, были широко распространены. Спор между

1 ... 108 109 110 111 112 113 114 115 116 ... 121
Перейти на страницу:
Отзывы - 0

Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим отзывом от прочитанного(прослушанного)! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.


Уважаемые читатели, слушатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор knigkindom.ru.


Партнер

Новые отзывы

  1. Гость Татьяна Гость Татьяна05 июль 08:35 Спасибо.  Очень интересно ... В плену Гора - Мария Зайцева
  2. Фарида Фарида02 июль 14:00 Замечательная книга!!! Спасибо автору за замечательные книги, до этого читала книгу"Странная", "Сосед", просто в восторге.... Одна ошибка - Татьяна Александровна Шумкова
  3. Гость Алина Гость Алина30 июнь 09:45 Книга интересная, как и большинство произведений Н. Свечина ( все не читала).. Не понравилось начало: Зачем постоянно... Мертвый остров - Николай Свечин
Все комметарии
Новое в блоге