Лейтенант Шмидт. Герой или авантюрист? (Собрание сочинений) - Владимир Виленович Шигин

сводных братьев? Забегая вперед, скажем, что оба они оправдали доверие знаменитого адмирала. Леонид Петрович Шмидт погибнет вместе с Макаровым на броненосце «Петропавловск», а Владимир Петрович пройдет от первого до последнего дня всю Порт-Артурскую эпопею. Ответ на заданный нами вопрос прост – никаким учеником Макарова Шмидт никогда не был, да и не мог быть, так как никогда даже не служил под его руководством. С таким же успехом учениками Макарова можно назвать всех без исключения офицеров российского флота того времени.

Так же бездоказательно утверждается, что Шмидт, якобы, был в Петербурге на приеме у Рожественского (тогда тот занимал еще должность начальника Главного морского штаба) с прошением о назначении его командиром миноносца в составе эскадры (это с его-то припадками!) или о направлении его во Владивосток в составе отряда капитана 2 ранга Беклемишева служить на подводную лодку. В первом прошении Шмидту было, якобы, отказано в связи с отсутствием вакансий командиров миноносцев, а во втором – в связи с отсутствием опыта плавания на подводных лодках. Если Шмидта на самом деле не пустили на подводные лодки, то поступили совершенно правильно. Ничего путного из его деятельности, как подводника (как в свое время и из воздухоплавательной затеи) не вышло бы – и лодку бы потерял, и людей бы погубил.

Не успокоившийся Шмидт пишет статью в газету о том, что он разработал уникальный план доставки продовольствия и медикаментов в осажденный Порт-Артур: «…Я предлагаю лично доставить в Порт-Артур пароходы с мясными консервами и всем необходимым, предлагаю прорваться в этот порт на коммерческих, не вооруженных артиллерией пароходах… в худшем случае эта экспедиция закончится потерей одного, впереди идущего парохода, командование которым я беру на себя. Остальные же дойдут благополучно… Помогите же, русские люди, выполнению мною задуманной экспедиции!». Опять поза и самолюбование помноженное на популизм. А то на дальнем Востоке без Шмидта не думали, как помочь осажденному Порт-Артуру. Особенно любопытен кличь за помощью к русским людям. К каким именно? В чем они могли помочь Шмидту, в покупке парохода или в покупке консервов? Увы, в восклицаниях Шмидта нет ничего реального кроме дешевого прожектерства.

В итоге лейтенанта Шмидта назначили старшим офицером военного транспорта "Иртыш". В отечественной исторической литературе Шмидта, почему-то, часто именуют отставным лейтенантом. Это большое заблуждение. Дело в том, что Шмидт был не отставным лейтенантом, а лейтенантом запаса, а это большая разница, так как отставников, как известно, на службу не призывают, зато запасников в случае войны обязательно. Но и это не все! Шмидт плавал на судах Добровольного флота. Этот флот, как известно, был создан правительством для дальних океанских плаваний, в первую очередь между западными портами России и Дальним Востоком. В случае войны быстроходные транспорты сразу же должны были становиться вспомогательными крейсерами-рейдерами, а их капитаны, имеющие военное образование и опыт дальних плаваний, сразу же должны были начинать боевые действия на неприятельских океанских коммуникациях. Поэтому факт назначения Шмидта старшим офицером уходящего на войну судна был весьма логичен. Удивительно лишь то, почему Шмидта не назначили капитаном. Это с его-то связями! Скорее всего, свою роль в этом сыграл все еще не закончившийся судебный процесс по делу посадки на камни парохода «Диана».

* * *

Транспорт "Иртыш" вошел в состав Второй Тихоокеанской эскадры. Биограф Шмидта Г.К. Даниловский сокрушается: «Отличного моряка, Шмидта, одинаково хорошо знавшего как штурманское дело, так и артиллерию и минное дело, не назначили на боевой корабль».

Ну, ладно, пусть штурманское дело к 1904 году Шмидт как-никак освоил, но откуда он мог в совершенстве знать артиллерию и минное дело, когда никогда не занимался, ни одним, ни другим? Да и кто бы вообще взял на себя ответственность назначать столь одиозную личность, как Шмидт на боевой корабль! На войне надо воевать, а не следить, чтобы Шмидт не захлебнулся пеной во время очередного эпилептического припадка, да не выкинул какой-нибудь очередной фортель.

Команда угольного транспорта «Иртыш», Шмидт сидит в центре

Впрочем, Шмидт не унывает и, едва прибыв на «Иртыш», тут же начинает совершать подвиги. Перед нами очередная легенда. На сей раз о том, как геройский Шмидт спас от верной гибели транспорт «Иртыш». Снова предоставим слово биографу нашего героя Г.К. Даниловскому: «Вскоре Шмидт спас «Иртыш» от неизбежной катастрофы. Вот как рассказывает об этом очевидец, матрос из команды «Иртыша» (имя и фамилия этого матроса нам, разумеется, опять не известны – В.Ш.). Проверив компасы, «Иртыш» снялся с якоря и пошел в Ревель куда собралась на императорский смотр вся эскадра. Из канала в другой канал «Иртыш» выводили два буксирных катера. Нужно было делать крутой поворот. Стали развертываться, но вследствие ветра, дувшего с моря, развернулись неудачно. Буксир вытянулся и заскрипел.

Вдруг раздается оглушительный выстрел, как из пушки; буксир лопается, и транспорт полным ходом идет к берегу. Катастрофа была бы неминуемой». Буксирами командовал заведующий гаванями. Под влиянием опасности он растерялся и притих, не зная, что ему делать. Такое же настроение охватило и командира «Иртыша». Но старший офицер лейтенант Шмидт не потерял присутствия духа и, видя растерянность начальства, невзирая на субординацию, взял управление судном в свои руки. (Далее Г.К. Даниловский цитирует воспоминания сестры Шмидта) «… Шмидт перевел обе ручки телеграфа в машинное отделение, и обе машины заработали полный ход назад. Старший офицер командовал, как всегда, красиво, отдавая приказания спокойным, звучным голосом. «Комендоры к канату! – загремел металлический (!?) голос. – Оба якоря к отдаче изготовить. Из правой бухты вон! Отдать якорь!». – Якорь полетел в воду. – «Канат травить до 5 сажен!» – Комендоры только что успели застопорить канат, как с мостика раздалась команда: «Из левой бухты вон! Отдать якорь, канат травить до 5 сажен! Как на лоте?» – справился старший офицер у лотового. – «Остановился», – отвечал лотовый. Не прошло и минуты, как лотовый закричал; «Назад пошел!». – Старший офицер быстро перевел телеграф на «стоп», и катастрофа миновала». Взволнованный командир «Иртыша» подошел к Шмидту и крепко пожал ему руку. Но заведующего гаванями «заело», и он вновь попытался вступить в командование буксирами. Шмидт подошел к нему и резко сказал: «Уходите! Я без вас лучше бы управился!». – «А кто бы вам дал катера?» – спросил заведующий. – «Я и без ваших катеров под своими парами управился бы, уходите с мостика». Разобиженный заведующий подал рапорт адмиралу, и Шмидту пришлось «за дерзость» отсидеть 15 суток с часовым у каюты».

Как моряк, скажу, что приводя историю о геройстве Шмидта при буксировке, Г.К. Даниловский оказал своему герою поистине