Путешествие по Среднему Поволжью и Северу России - Шарль Рабо

Зырянский амбар

Из Троицко–Печорского до Усть–Щугора, конечного пункта нашей поездки по Печоре, было еще более трехсот километров, и это расстояние предстояло преодолеть на весельных лодках. Поэтому мы очень обрадовались, когда узнали, что скоро до Пустозерска352 отправится пароход. Вечером 29 июля мы поднялись на его борт, и 1 августа ночью прибыли в Усть – Щугор, где нас тепло приняли в торговой конторе месье Сибирякова. На протяжении этой части маршрута вокруг были только лес и несколько редких деревень (довольно крупная из них, Подчерская353, находится в устье р. Подчерем, и не на левом, как обозначено на карте русского Главного штаба354, а на правом берегу Печоры), и скуку нам отчасти скрашивали частые посадки парохода на мель.

Глава X

По Щугору. Переход через Северный Урал

Уральские дороги. – Сибиряковский тракт. – Щугорские пороги. – Восхождения на уральские вершины.

По прибытию в Усть – Щугор нам предстояло пройти самый трудный участок нашего маршрута – Северный Урал. На юге, между притоками Камы и больших сибирских рек, Уральские горы напоминают веер, но по мере продвижения к северу он сужается. В тех местах, где мы оказались, горные хребты не столь широки, хотя именно здесь находятся наивысшие точки их северных отрогов – Сабляиз355 и Тельпосиз356. От возвышающихся над Щугором первых высоких холмов до последних уральских валов в Сибири чуть больше ста километров, но обрывистых склонов при этом нет, высокие горы разделены широкими долинами, и если бы не гигантские топи, то эти места преодолевать можно было бы легко. Да, именно многочисленные болота являются главным препятствием для поездок по Северному Уралу. От Усть – Щугора до Урала тянется заболоченный лес шириной примерно тридцать льё, рассеченный глубокими реками.

Несколько лет тому назад по причине осенней слякоти императорская дорога, соединяющая Пермь с Тюменью через Южный Урал, превратилась в распутицу: повозки вязли в грязи, а на улицах Екатеринбурга, административного центра этой местности, можно было запросто утонуть, поэтому пришлось закрыть все учебные заведения. Но Екатеринбург стоит на сухом месте, а нам пришлось ехать по болотам! По этой причине ездят по Северному Уралу обычно зимой, когда трясины замерзают и покрываются толстым слоем снега. В северных странах зима – время активной жизни, грузоперевозок и ярмарок. Грязи в это время нет, реки скованны льдами, поэтому лыжи и сани быстро несутся по снегу.

Печора в районе Усть – Щугора

Напротив, лето – время для работы натуралиста. Те, кто рекомендуют заниматься изучением Севера зимой, сами, видимо, там никогда не были. Когда поверхность земли покрыта белым саваном, невозможно произвести даже простейшую глазомерную съемку. Попробуйте под толстым слоем снега разглядеть озеро, реку или сушу! И как можно собирать под снегом естественнонаучные коллекции?

Эти заболоченные места можно преодолевать только по рекам. На карте видно, что истоки Печоры и ее правых притоков находятся лишь в нескольких километрах от сибирских рек и отделены от бассейна Оби узкими перешейками. Уральские горы прорезаны почти непрерывными речными потоками, этими естественными путями, связывающими Европу и Азию.

От истоков Печоры до Северного Ледовитого океана Северный Урал пересекают четыре главных прохода. Самый южный идет вдоль верховий Печоры к истокам Сосвы. Севернее Илыч и его приток Еграляга357 ведут туда же. Третий и главнейший переход образован Щугором и выходит к верховьям Сыгвы в бассейне Оби. Наконец, на южной границе тундры по Усе358 можно достичь притоков Оби – Войкара и Соби. Как я уже отмечал, эти места уже давно освоены туземцами и русскими. Сегодня, благодаря стараниям месье Сибирякова, они, наряду с другими путями, должны способствовать доставке сибирских товаров на рынки сбыта.

Выше я упоминал месье Суслова, который собирается проложить новый маршрут для товаров с востока России. В свою очередь месье Сибиряков уже почти полтора десятка лет вкладывает в это средства. В России очень развита частная инициатива, поэтому в вопросах колонизации русские действуют без оглядки на правительство. Вот бы так поступать нам!

Несмотря на расхожие представления, Сибирь вовсе не является бескрайней заснеженной пустыней – напротив, она удивительно плодородна. Это один из самых прекрасных земледельческих регионов планеты, но из–за отсутствия коммуникаций его продукция пока не доходит до потребителя. Часть своего огромного состояния месье Сибиряков тратит на то, чтобы эти богатства могли попасть на берега Северного Ледовитого океана. Первоначально, вдохновленный Норденшёльдом359, он попытался связать европейские порты с устьем Енисея, но в итоге одни его суда были раздавлены льдами, а другие не смогли пробиться через них. Месье Сибиряков потерял на этом несколько миллионов рублей, но, почти не заметив убытка, сразу же приступил к прокладке дороги через Северный Урал, чтобы соединить бассейны Оби и Печоры. На азиатском склоне Урала пароходы по Оби, Сосве и Сыгве легко достигают Ляпинской пристани360, откуда до Печоры по прямой всего двести километров, из них примерно треть проходит по Уральским горам. Вот здесь и проложил месье Сибиряков свой тракт.

Но сначала он начал строить дорогу от Аранца361, однако вскоре передумал и занялся возведением второй, шедшей по Щугорскому волоку. Она идет от расположенной на правобережье Печоры вблизи ее притока Щугора Сибиряковской пристани и доходит до Ляпинской. К сожалению, эта местность покрыта горами, лесами и болотами, что делает невозможным прокладку здесь наземных дорог362. Поэтому, поговаривают, месье Сибиряков вроде бы намеревается забросить этот тракт и построить третий, на этот раз в долине Илыча, где почва не столь влажная363. Однако уже проложенный им большак используется зимой. Летом пароходы доставляют сибирские товары по Сыгве на Ляпинскую пристань364, зимой их отправляют на Печору, откуда следующим летом вывозят в Европу по Северному Ледовитому океану.

Зимой 1886 г. из Сибири на Печору по р. Большой Аранец было доставлено 640 т груза, а зимой 1889 – 1890 г. 247 т их прибыли уже по Сибиряковскому тракту. Теперь, когда работы на Щугорском волоке завершены, товарооборот будет расти из года в год. Для Печорского края этот путь имеет первостепенное значение, так как теперь муку в эти места можно доставлять быстро и дешево, тем более, что щедрый филантроп месье Сибиряков продает его по себестоимости365, и здешнее многочисленное население отныне может употреблять хлеб ежедневно366.

Но этим деятельность месье Сибирякова не ограничивается, он проявляет заботу о развитии науки и организовал множество экспедиций. В частности, совместно с