Рязанский след на орбите «Бурана» - Александр Фёдорович Агарев

У.Н. Султанов награждён медалями[57]. С 2003 года – на пенсии. Живёт в г. Жуковский. Женат. Жена – Султанова (Белогорская) Викторина Вадимовна, врач-педиатр, дочери: Лилия, 1971 г.р., Наталия, 1976 г.р.

Отец – Назиб Биктимирович Султанов (1920–1985), военный лётчик, затем ветеринар. Мать – Гузель Гумеровна Султанова (1925–2006), учительница.

Толбоев Магомед Омарович

Герой Российской Федерации (1992), заслуженный лётчик-испытатель РФ (1996), полковник, кандидат исторических наук (1995).

Родился 20 января 1951 г. в селении Согратль Гунибского района, в Дагестане. В армии – с 1969 года. В 1973 году окончил Ейское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС. С 1980 года – в запасе.

В 1978 году М.О. Толбоев окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1984-м – Московский авиационный институт. С сентября 1981 по июль 1996 гг. находился налётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях по тематике института: испытания МиГ-23М на расширение допустимых областей применения; испытания МиГ-31 на максимальные нагрузки конструкции; отработку автоматической системы дозаправки в воздухе МиГ-25РУ; испытания опытных силовых установок на Су-24 и МиГ-25; отработку на МиГ-25РБК бездвигательных посадок с больших высот; испытания МАИ-89 на прочность.

В 1983–1993 гг. М.О. Толбоев – космонавт-испытатель ОКПК. В 1987 году окончил Центр подготовки космонавтов. Прошёл подготовку по программе «Буран», в ходе которой проводил отработку системы ручного управления и системы автоматической посадки на Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ, оснащённых системой управления «Бурана». 15.11.1988 г., во время возвращения «Бурана» из орбитального полёта, пилотировал самолёт оптико-телевизионного наблюдения МиГ-25ПУ, передававший информацию о внешнем состоянии «Бурана» во время посадки.

Магомет Омарович Толбоев награждён орденом Трудового Красного Знамени, медалями[58]. В 1993–1995 гг. он был депутатом Государственной Думы РФ, в 1996–1998 гг. – секретарём Совета безопасности Республики Дагестан. С 1998 года М.О. Толбоев – один из основателей авиационно-космических салонов МАКС и почётный Президент ОАО «Авиасалон». Живёт в г. Жуковский, Московской области.

Тресвятский Сергей Николаевич

Заслуженный лётчик-испытатель РФ (1999), майор.

Родился 6 мая 1954 г. в г. Нижнеудинск Иркутской области. Детство и юность провёл в посёлке Новоспасское Ульяновской области.

В армии-с 1971 года. В 1975 году окончил Качинское ВВАУ/1. Служил в строевых частях ВВС. С 1981 года – в запасе.

В 1983 году Сергей Тресвятский окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1985-м – Московский авиационный институт.

С июня 1983 г. он – на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл большой объём испытаний по взлёту с мобильного трамплина самолётов МиГ-21 (первый взлёт – 07.04.1994) и МиГ-29 (первый взлёт -24.01.1998). Участвовал в отработке системы взлёта и посадки самолётов корабельного базирования; в отработке новых систем управления Су-27, основанных на применении бортовой ЭВМ; в ряде других испытательных работ на самолётах-истребителях по тематике института.

С 1985 года С.Н. Тресвятский – космонавт-испытатель ОКПКИ. В 1987 году окончил Центр подготовки космонавтов. Прошёл подготовку по программе «Буран», в ходе которой проводил отработку системы ручного управления и системы автоматической посадки на Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ, оснащённых системой управления «Бурана».

Живёт в г. Жуковский Московской области. Работает заместителем начальника ЛИЦ ЛИИ по аэропортовой деятельности[59].

Шеффер Юрий Петрович (1947–2001)

Герой Российской Федерации (1998), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1990), майор.

Родился 30 июня 1947 г. в г. Челябинске. Работал слесарем-электромонтажником. В 1966 году окончил Челябинский аэроклуб.

В армии – с 1966 года. В 1970 году Юрий Шеффер окончил Качинское ВВАУЛ, был оставлен в нём лётчиком-инструктором. С 1976 года – в запасе.

В 1977 году Ю.П. Шеффер окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1980 – Московский авиационный институт. В 1977–1985 гг. был лётчиком-испытателем ОКБ имени А.И. Туполева; участвовал в испытаниях Ту-22М, Ту-95М, Ту-134, Ту-144Д, Ту-154М. С января 1986 г. находился на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Участвовал в проведении испытаний Ту-144ЛЛ, МАИ-89, Бе-200 и других испытательных работах на самолётах-истребителях и тяжёлых самолётах по тематике института.

С 1986 года Ю.П. Шеффер – космонавт-испытатель ОКПКИ. В 1987 году Ю. Шеффер окончил Центр подготовки космонавтов. Прошёл подготовку по программе «Буран», в ходе которой проводил отработку системы ручного управления и системы автоматической посадки на Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ, оснащённых системой управления «Бурана». Первым осуществил посадку Ту-22М2 в бездвигательном варианте с имитацией захода на посадку по схеме снижения «Бурана». Ю.П. Шеффер награждён орденом «За личное мужество», медалями[60].

Член и участник комиссии по расследованию ряда катастроф, происшедших в Аэрофлоте. Эксперт-аудитор Авиарегистра МАК. В 2000 году установил шесть мировых рекордов набора высоты без груза и с коммерческой нагрузкой на самолёте-амфибии Бе-200. Умер 5 июня 2001 г., похоронен на Быковском мемориальном кладбище.

Приходько Юрий Викторович (1953–2001)

Лётчик-испытатель 2-го класса, майор.

Родился 15 ноября 1953 г. в г. Сталинабад (ныне – город Душанбе) в Таджикистане. Детство и юность провёл в г. Губкин Белгородской области. Работал лаборантом в НИИ Курской магнитной аномалии.

В армии – с 1971 года. В 1975 году Ю. Приходько окончил Качинское ВВАУЛ, был оставлен в нём лётчиком-инструктором. С 1985 года – в запасе.

В 1986 году Ю.В. Приходько окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1989-м – Московский авиационный институт. С июля 1986 по апрель 1994 гг. находился на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл ряд испытательных работ по теме прочностных испытаний отдельных элементов Су-27, МиГ-25 и МиГ-29 и их двигателей, а также по тематикам испытаний систем вооружений, экспериментальных систем автоматического захода на посадку.

В 1989–1994 гг. Ю.В. Приходько – космонавт-испытатель ОКПКИ. В 1990 году окончил Центр подготовки космонавтов. Принимал участие в работах по отработке систем ручного управления на Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ, оснащённых системой управления «Бурана».

Живёт в городе Сан-Диего (США)[61].

Ушёл из отряда космонавтов ЛИИ 27 апреля 1994 г. по собственному желанию. Жил в г. Жуковский Московской области, с 1994 – в городе Сан-Диего (США). В 1993–1994 гг. прошёл обучение на пилота самолётов международных авиалиний. Умер 25 июля 2001 г. Похоронен в посёлке Островцы Раменского района Московской области.

* * *

Эти сухие анкетные сведения не передают, к сожалению, всех подробностей жизни, не открывают всех препятствий, внешних и внутренних, которые приходилось преодолевать. Для того чтобы узнать, как складывалась жизнь лётчика-космонавта на самом деле, нужно с ним долго и подробно беседовать.

Продолжаем разговор с У.Н. Султановым

– Урал Назибович, какое событие повлияло на выбор Вашей профессии?

– Трудно связать мой выбор с каким-то конкретным событием. Видимо, я