Рязанский след на орбите «Бурана» - Александр Фёдорович Агарев

В.В. Заболотский – Президент Федерации любителей авиации РФ, установил два мировых авиационных рекорда. Награждён орденом «За личное мужество», медалями[54]. Живёт в Москве. Работает старшим лётчиком-испытателем ОКБ Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева; проводит испытания различных СЛА.

Станкявичюс Римантас-Антанас Антано (1944–1990)

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1989), подполковник.

Родился 26 июля 1944 г. в г. Мариямполе в Литве. В армии – с 1962 года. В 1966 году окончил Черниговское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС.

Р. Станкявичус был участником боевых действий в Египте в 1971–1972 гг. С 1973 года – в запасе. В 1975 году окончил Школу лётчиков-испытателей. С мая 1975 г. находился на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях по тематике института. Участвовал в испытаниях МиГ-29 на штопор. В качестве второго пилота участвовал в первом полёте БТС-002 (10.11.1985), первой автоматической посадке БТС-002 (10.12.1986), первом, полностью автоматическом, полёте БТС-002 (23.12.1986).

В 1980 году Р. Станкявичус окончил Центр подготовки космонавтов, стал космонавтом-испытателем ОКПКИ (с 1988 года – заместитель начальника ОКПКИ). По программе подготовки к космическому полёту «Бурана» проводил отработку системы ручного управления и системы автоматической посадки на Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ, оснащённых системой управления «Бурана».

Р. Станкявичус погиб 9 сентября 1990 г. при выполнении показательного полёта на МиГ-29 на аэродроме Сальгаредо (Италия). Награждён орденом Красной Звезды, медалями[55].

Жил в г. Жуковский Московской области. Похоронен в г. Каунас (Литва). На Быковском кладбище в Жуковском в память о нём установлен мемориальный знак.

Щукин Александр Владимирович (1946–1988)

Лётчик-испытатель 1-го класса (1984), майор.

Родился 19 января 1946 г. в г. Вена, в Австрии. Детство и юность провёл в городах Петропавловске-Камчатском и Ленинграде. Работал слесарем-монтажником, электрослесарем. В 1966 году А. Щукин работал радиомехаником Краснодарского авиаотряда.

В армии – с 1966 года. В 1970-м окончил Качинское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС. С 1976 года – в запасе. В 1977 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1980 году – Московский авиационный институт.

С июня 1977 г. А. Щукин находился на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях по тематике института. Участвовал в испытаниях БТС-002 (1986–1987).

В 1980 году окончил Центр подготовки космонавтов. С 1981 года был космонавтом-испытателем ОКПКИ. Прошёл подготовку по программе «Бурана», в ходе которой проводил отработку системы ручного управления и системы автоматической посадки на Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ, оснащённых системой управления «Бурана».

А.В. Щукин погиб 18 августа 1988 г. при выполнении испытательного полёта на Су-26М. Награждён медалями[56].

Жил в г. Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.

Султанов Урал Назибович

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1997), майор.

Родился 18 ноября 1948 г. в с. Никифарово, Алыиеевского района, в Башкортостане. До 1964 года учился в Дмитриевской средней школе Уфимского района и в восьмилетней школе № 4 г. Бирска. Окончил Казанское суворовское военное училище в 1967 году.

В армии – с 1967 года. В 1971-м окончил Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков (ВВАУЛ), был оставлен в нём лётчиком-инструктором. С 1977 года – в запасе. Имеет налёт более 4 500 часов на 48 самолётах и их модификациях.

В 1978 году У. Султанов окончил Школу лётчиков-испытателей Лётно-исследовательского института (ЛИИ) Министерства авиационной промышленности (МАП), в 1981 году – Московский авиационный институт. С декабря 1978 г. находился на лётно-испытательной работе в Лётноиспытательном центре (ЛИЦ) ЛИИ МАП. Проводил исследования двигателей самолётов МиГ-21 и МиГ-23 на критических режимах и высотах, разрабатывал тактику боевого маневрирования и элементов воздушного боя на самолётах МиГ-21 и МиГ-23. Участвовал в государственных совместных испытаниях по проверке совместимости пилотажно-навигационного комплекса и системы автоматического управления самолёта Су-2 7.

В 1981 году У.Н. Султанов окончил факультет самолётостроения Жуковского филиала Московского авиационного института (МАИ) им. Серго Орджоникидзе, получив специальность инженера-механика. В 1981–1982 гг. испытывал лазерную систему фотографирования завихрений воздуха на крыльях, на самолёте Су-9, на больших углах атаки. В 1985–1987 гг. и в 1990 году проводил прочностные испытания самолётов Су-27, Су-25, МиГ-31 и Су-24, двигателей самолётов МиГ-29 и Су-24. Летом 1992 г. участвовал в показательных полётах на выставке «Мосаэрошоу-92». Выполнял на самолёте Ту-154 снижение по крутой глиссаде и высший пилотаж на предельно малых высотах на самолёте МиГ-29.

В 1992–1997 гг. работал заместителем начальника Школы лётчиков-испытателей ЛИИ по лётной службе. В разное время установил десять мировых авиационных рекордов. В июле – августе 1997 г. во время двух полётов на спарке МиГ-25 было установлено два мировых рекорда по максимальной высоте горизонтального полёта без груза (в классе самолётов до 35 тонн и самолётов свыше 35 тонн), а также восемь мировых рекордов по скорости набора высоты (3, 6, 9, 12, 15, 18, 21 и 23 км). Командиром экипажа был И.А. Пышный, вторым пилотом – У.Н. Султанов.

Космическая подготовка:

В 1978 году У.Н. Султанов участвовал в отработке системы и принципов управления посадкой «Бурана», снижающегося по крутой глиссаде, на самолёте Ил-18. В 1979–1980 гг. участвовал в эксперименте «Иммерсия», заключавшемся в исследовании воздействия невесомости на технику пилотирования. После недельной гидроневесомости в ИМБП выполнял посадку на Ил-18 (1979) и на Су-7У (1980) по крутой глиссаде.

В феврале 1982 г. был отобран для работ по программе 11Ф35 («Буран»). В сентябре 1982 г. был направлен на углублённые медицинские обследования в Институт медико-биологических проблем (ИМБП). 29.12.1982 г. прошёл врачебно-экспертную комиссию (ВЭК), и 25.01.1983 г. получил окончательное заключение ГМК о годности к спецподготовке и приказом МАП № 213 от 25.04.1983 г. был зачислен кандидатом в отряд космонавтов-испытателей.

С 13.11.1985 по 22.05.1987 гг. проходил общекосмическую подготовку (ОКП) в ЦПК им. Ю.А. Гагарина. 05.06.1987 г. ему была присвоена квалификация «космонавт-испытатель». С 1987 года У.Н. Султанов проходил подготовку по программе «Буран», в ходе которой отрабатывал системы ручного управления и автоматической посадки на самолёте-лаборатории Ту-154, оснащённом системой управления «Бурана», и самолётах МиГ-25 и Су-ТУ, по аэродинамике приближенных к МТКК «Буран». В 1987 году окончил Центр подготовки космонавтов.

С 1988 года планировался в МАП в качестве второго пилота дублирующего экипажа «Бурана» для первого пилотируемого полёта. В 1988 году готовился к пилотированию МиГ-25 при встрече «Бурана» после первого орбитального полёта и был дублёром Магомеда Толбоева. В 1991–1992 гг. участвовал в лётной подготовке французских космонавтов и лётчиков по программе пилотирования воздушно-космических самолётов. В 1991 году был инструктором Жан-Лу Кретьена (Jean-Loup Chretien), в 1992-м – Жан-Пьера Эньере