Лариса Рейснер. Превратности любви богини революции - Александр Борисович Широкорад

остыть и окоченеть в сознании многих сотен людей. Это имя приносят телеграммы со всех концов России, им помечены бумаги, пакеты, донесения, и весь этот поток воли, труда и творчества останавливается и умирает у дверей запертого кабинета, на письменном столе, перед которым пустует старое кресло, перекочевавшее из Адмиралтейства в Москву».

Не исключено, что со смертью Альтфатера связано освобождение Ларисы Рейснер от должности когенмора.

10 июня 1919 г. Раскольникова назначают командующим Волжско-Каспийской флотилией, и через 4 дня он вместе с Ларисой уезжает из Москвы в Царицын.

Некоторые историки связывают появление на Каспии корабля с названием «Альтфатер» с прибытием Раскольникова и Рейснер. На самом деле эсминец «Туркменец-Ставропольский» отправился на Каспий в начале 1919 г., а получил название «Альтфатер» лишь 31 декабря 1922 г. К тому времени ни Раскольникова, ни Рейснер на Каспии уже не было, а «Альтфатер» числился канонерской лодкой.

А что происходило на Волге и Каспии к моменту прибытия туда Раскольникова и Рейснер, в конце июня 1919 г.?

Осенью 1918 г. англичане захватили Северную Персию и в порту Энзели из русских торговых пароходов сформировали мощную флотилию в 25 вымпелов. Пушки на британских кораблях в основном были английского образца, их доставили из Месопотамии. Экипажи в основном британские, несколько разбавленные белогвардейцами. К концу 1918 г. англичане захватили Баку и Красноводск.

Корабли бывшей царской военной Каспийской флотилии, включая канонерские лодки «Карс» и «Ардаган», англичане оставили азербайджанским националистам. Правда, азербайджанский военный флот тихо стоял в Баку, не участвуя в боевых действиях.

Два русских танкера — «Эльдар Уссейн» и «Орлёнок» — англичане переделали в носителей гидросамолётов. В декабре 1918 г. на Каспийской железной дороге началась переброска британских торпедных катеров.

Эсминец «Туркменец-Ставропольский». 1908 г.

12 апреля 1919 г. из Екатеринодара в Петровск двинулся первый эшелон с деникинцами, задумавшими создать на Каспии свою флотилию. Петровск стал главной базой белой флотилии, но первое время англичане отказывались отдавать Деникину русские торговые суда для переоборудования их во вспомогательные крейсера и канонерские лодки.

Выгрузка английских орудий в Бакинском порту. Август 1918 г.

21 мая 1919 г. английская эскадра атаковала Красную флотилию в Тюбкараганском заливе у форта Александровский на восточном побережье Каспийского моря.

Из-за бездарности советского командования превосходящие силы красных потерпели поражение. Красные потеряли эсминец «Московитянин», минный заградитель «Демосфен» и ещё четыре судна.

Английский флот получил господство на Каспийском море. Красная Армия контролировала небольшую часть суши в районе Астрахани.

4 апреля 1919 г. генерал Врангель подаёт Деникину рапорт:

«1. Главнейшим и единственным нашим операционным направлением полагаю должно быть направление на Царицын, дающее возможность установить непосредственную связь с армией адмирала Колчака.

2. При огромном превосходстве сил противника, действия одновременно по нескольким операционным направлениям невозможны».

Пункт 1 — очевидная глупость, пункт 2 — святая правда. Белые имели качественное превосходство (офицерские полки, британские танки и самолёты) над красными и имели реальные шансы прорыва к Москве. Наступление на Царицын противоречило пункту 2.

Увы, Деникин уступил Врангелю, и белые армии двинулись по расходящимся на 700 км направлениям (на Москву и Царицын). 18 июня Врангель взял Царицын. Но до армии Колчака Врангелю было необходимо двигаться свыше 500 км по пустыне. Там не было ни железных, ни гужевых дорог. До Колчака могла пробиться сотня казаков, причём каждый должен был иметь пару запасных лошадей. И всё.

В западню попал сам барон. Выше Царицына на Волге находились 10-я армия красных и Волжско-Камская флотилия. Ниже Царицына, в районе Чёрный Яр — Астрахань, дислоцировались 11-я армия красных и Астрахано-Каспийская флотилия.

Роль красных флотилий увеличивалась тем, что единственный железнодорожный мост через Волгу находился у Саратова, примерно в 320 км выше Царицына. Ниже Саратова на Волге тогда не было никаких мостов. На Волге от района Дубовки и до самой Астрахани имелись тысячи островов, рукавов и проток, что допускало скрытое перемещение и маскировку кораблей. Так, канонерка или плавбатарея могла быть замаскирована в протоке у острова и вести навесной огонь на дистанцию 10–18 вёрст.

Взятие Царицына белыми прервало судоходство по Волге. Однако при этом Астрахань по-прежнему имела связь с центром по железной дороге Астрахань — Саратов, через Красный Кут. Эта железная дорога проходила по левому берегу Волги, примерно в 170 км от Царицына. Вдоль правого (западного) берега Волги железных дорог не было вплоть до Нижнего Новгорода. Железнодорожные линии выходили к Царицыну, Камышину, Саратову и Самаре.

После взятия Врангелем Царицына Раскольников и Рейснер оказались южнее в составе Волжско-Каспийской флотилии.

30 июня 1919 г. командующий Волжско-Каспийской флотилией Раскольников приказал отправиться в разведку вверх по Волге к Царицыну. На борт канонерки поднялся сам комфлота и Лариса Рейснер, которая на тот момент числилась «старшим флаг-секретарём комфлота» и корреспондентом газеты «Известия».

Местом работы Ларисы в Астрахани стало бывшее здание Биржи (1970-х годах — Дворец бракосочетаний). Ну а жили Лариса и Фёдор в здании бывшего Азовско-Донского банка, которое находится напротив гостиницы «Волга».

Астраханская газета «Коммунист» и орган Реввоенсовета Каспийско-Кавказского фронта «Красный воин» сообщали о многочисленных выступлениях Ларисы Рейснер: в августе 1919 г. — лекция о Салтыкове-Щедрине; вступительная лекция при открытии Морского университета; лекция о Шекспире в клубе моряков; выступление на концерте-митинге на заводе «Нобель». С темами «Женщина и революция», «Революция и Церковь» Лариса выступала на митингах и на «Неделе высшей народной школы для раненого красноармейца».

В бумагах Рейснер оказалось любопытное рассуждение: «В лучшие времена Греции, стоящей тогда на рубеже социальных реформ, не было у античной плутократии более ожесточённого и сильного врага, чем афинский матрос».

С сентября 1919 г. в Астрахани начал выходить журнал политотдела флотилии «Военмор». В первом, втором и пятом номерах опубликованы статьи Л. Рейснер. В редакции «Военмора» 17 ноября 1919 г. на заседании астраханских журналистов была поставлена задача — привлечь людей в коммунистический союз журналистов. На организованных курсах журналистов работу с начинающими вела Лариса Рейснер.

Из её очерка «Поэты Красного флота»:

«Из десяти рабочих один непременно пробует сложить песню, пишет стихи. В каждой роте, идущей на фронт, и уже, конечно, на каждом боевом корабле есть свой сказочник, певец или поэт… Чем меньше из газет, из книг — и больше о себе, о своей жизни, о корабле, о море, о живой жизни — тем лучше выходит песня».

Из статьи Л. Рейснер «Матросы в русской революции», написанной для издания английской Коммунистической партии:

«И не только стойкостью и мужеством эти годы гражданской войны горды и прекрасны: но и своей необычайной духовной культурой. В дикой Астрахани, во время зимних стоянок, не только воевали и строили, но и напряженно учились. Люди, обречённые погибнуть, быть может, предугадавшие