Льюис Хэмилтон. Шестикратный чемпион мира - Фрэнк Уоррэлл

Старт с поула не слишком удался, но первый поворот здесь очень близко, поэтому я не сомневался, что удержу лидерство. У меня получилось сэкономить топливо на первом стинте, поэтому на пит-стоп я ушел на два круга позже, чем планировалось. После этого гонка развивалась спокойно, разве что несколько раз мешали круговые, особенно перед моим вторым пит-стопом, когда из-за них я потерял много времени. Буду наслаждаться этой победой и ждать с нетерпением гонок в Северной Америке».

По крайней мере на публике Льюис делал вид, что все в порядке. Он заявил: «Я знал, что мы оба очень быстры, поэтому я мог лишь оказывать давление, но Алонсо – двукратный чемпион мира, ошибок он не допускает.

Я пытался его атаковать, хотел выиграть, если это возможно, но вынужден признать, что нынешний сезон для меня дебютный и Алонсо – первый номер, а я – второй, поэтому необходимо принять и уважать такое решение команды.

Со старта удалось взять хороший темп, но потом на передних шинах появилось гранулирование, что не давало показывать максимум. Гонка получилась захватывающей, пару раз я немного зацепил отбойник, но, к счастью, ничего серьезного».

Мужественно и смиренно произнося эти слова, Льюис пытался скрыть внутреннюю боль. Однако решение McLaren запретить Хэмилтону бороться с Алонсо вызвало общественный резонанс. В этот раз Фернандо выиграл, но больше рассчитывать на такую стратегию он не сможет. Поднялась шумиха; по мнению большинства, команда допустила промах, и такую ошибку в McLaren старались больше не повторять. Как всегда дипломатичный Рон Деннис попытался понизить градус недовольства: «И Фернандо, и Льюис отлично вели гонку и без проблем согласились с пожеланием команды финишировать спокойно, это позволило нам завоевать памятный дубль и одержать 14-ю победу в Монако. И все же мы немного разочарованы тем, что вынуждены были выбрать такую стратегию, стараясь не допустить появления автомобиля безопасности – ведь это случалось 4 раза за последние 5 лет. Значит, нам фактически пришлось заранее решать, кто из двух наших пилотов будет претендовать на победу». Еще в октябре 2002 года командам официально запретили отдавать своим гонщикам приказы, которые могли повлиять на результаты гонок. Объясняя, почему Льюиса попросили не атаковать Фернандо, Деннис ссылался на безопасность: «После первого пит-стопа мы решили, что Льюису следует поменять стратегию на более быструю – с двумя пит-стопами, и одновременно велели обоим гонщикам немного снизить темп, чтобы сберечь тормоза. Конечно, мы хотели бы позволить нашим пилотам бороться, но эта трасса требует взвешенных решений, и благодаря нашей стратегии мы уезжаем из Монте-Карло с максимальным количеством очков».

Потрясающей скорости Алонсо и Хэмилтона отдал должное Масса: «Темп, который показали пилоты McLaren, был просто невероятным – даже если бы я выжал из своей машины 150 %, результат гонки не изменился бы. Я ничего не мог поделать. Оставалось только защищать свою третью позицию, чтобы набрать несколько очков. Пять очков дефицита в чемпионате ничего не значат, поэтому давайте хорошенько поработаем перед следующей гонкой и постараемся выиграть ее».

Несмотря на все эти красивые слова и похвалу, факт оставался фактом: Льюису пришлось играть вторую скрипку после Алонсо, и британца это разочаровало. После гонки он даже отдал свой трофей брату Николасу. Хэмилтона спросили, нет ли тут скрытого смысла: не значит ли это, что он мог бы стать первым? Но Льюис снова отверг предположение, будто он обижен, что в McLaren с ним обошлись слишком жестко: «Мой брат приезжает на каждую гонку; здорово, когда он здесь, ему очень нравится быть частью этого шоу. Я горжусь тем, что он рядом со мной, классно, что он приезжает, – и отдаю трофей, чтобы Николас почувствовал себя важным, чтобы он в этом не сомневался».

Британцев эти слова, однако, совсем не убедили. По мнению большинства, Льюису и Фернандо должны быть предоставлены равные права и равные возможности. У них ведь одинаковые машины, так пусть победит тот, кто быстрее, пусть победит более высококлассный пилот. Тогда не может быть и речи, чтобы создавать более выгодные условия для кого-то одного, разве не так?

Ведущий британского Radio 5 Дэвид Крофт в прямом эфире с жаром обсуждал правильность решений Рона: «Теперь я знаю, насколько Деннис уважает Фернандо Алонсо, знаю, что Рон прикладывает все силы, чтобы в новой команде испанцу было комфортно». Но Крофт полагал, что такая тактика, «во-первых, деморализует Хэмилтона, а во-вторых, создает прецедент: Алонсо может рассчитывать на повторение подобной ситуации в будущем… Закончив гонку, Хэмилтон не выглядел довольным, но странно было бы ожидать другого. После феерического дебюта в «Формуле-1» журналисты возлагают на Льюиса большие надежды, и гонщик настроен их оправдать. Он хотел выиграть и оставить свой след в истории, став первым дебютантом-победителем Монте-Карло».

Фанат автоспорта Пол Херли из городка Бертон в Стаффордшире считает, что Рон принимал совершенно неправильные решения: «Это было просто несправедливо. Понятно, Деннис должен защитить вложенные средства, но он ведь видит, что Льюису пора дать свободу, разве нет? Рону повезло, что Хэмилтон не начал открыто выказывать свое недовольство, ведь, в конце концов, уже десять лет как он заявил о себе!»

С таким же сарказмом высказалась и Карен Пью из Бирмингема: «Все эти годы Деннис помогал Льюису идти к вершине. Рон обязан был предоставить обоим гонщикам одинаковые права. Если Алонсо так хорош, зачем же с ним нянчиться? Мне казалось, это Фернандо утверждал, что он ничего и никого не боится. Что ж, старичок, а Льюис-то, похоже, пугает тебя до смерти!»

Дэйв Батлер из Ромфорда, в свою очередь, поддержал тех, кто уверен, что Большой Рон принял правильное решение, поставив на первое место интересы команды: «В этот уик-энд у Льюиса, очевидно, был шанс победить – он доказал, что не уступает Алонсо по темпу, – но если бы им позволили бороться друг с другом до конца на сумасшедших скоростях, для команды это стало бы самоубийством. Разреши McLaren пилотам что-нибудь подобное – и если оба вылетят с трассы, тогда журналисты камня на камне не оставят от команды. Обгон в Монако не очень-то прост: Льюис рисковал разбить машину, ища какую-нибудь лазейку, чтобы обойти Алонсо.

Молодец РД и все члены McLaren. Лучше серебряная машина в целости и сохранности, чем появление красной».

Рони, фанат «Формулы-1» из Бразилии, уверен, что поднявшийся переполох показывает – Льюис начал слишком задирать нос: «Ваш бойкий Хэмилтон начал показывать характер, не правда ли? Он