Купчино. Четыре века истории. 50 лет современности - Денис Валерьевич Шаляпин

Станция «Купчинская»

«Купчинская» – грузовая (товарная) станция третьего класса. Путевое развитие – 7 путей по данным 2007 года. Располагается на окружной железной дороге (южном полукольце Октябрьской железной дороги). Имеется дорога для прохода и проезда автотранспорта к станции со стороны Малой Балканской и Будапештской улиц.

Платформа «Купчинская» основана в 1930 году на построенной незадолго до этого новой окружной железной дороге. Новая железная дорога выполняла по сути ту же функцию, что и старая Соединительная железная дорога, – объединение железных дорог московского, витебского, варшавского, балтийского направлений и выход к различным портовым сооружениям. Но, в отличие от Соединительной железной дороги, новая окружная на момент постройки проходила далеко за пределами города.

Подъезд к станции со стороны Малой Балканской улицы

Территория станции

В настоящее время станция граничит на западе со станциями «Среднерогатской», соответственно, и перегоном «Среднерогатская – Купчинская» и «Шушары», перегоном «Купчинская – Шушары». На востоке – со станциями «Обухово» и «Рыбацкое».

Но если в точности следовать железнодорожным правилам, то перегоны будут называться «Купчинская – С.-Петербург – Сортировочный – Московский (парк Обухово)» и «Купчинская – Рыбацкое».

Станция «Волковская»

«Волковская» – грузовая (товарная) станция С.-Петербург – Витебского отделения Октябрьской железной дороги. Расположена рядом с недавно построенной станцией метро «Волковская». Адрес железнодорожной станции – Прогонная ул., 1. С запада «Волковская» граничит со станциями «Цветочная», «Бадаевская» и «С.-Петербург – Витебский – Товарный». С востока – со станциями «Глухоозерская», «Навалочная» и «С.-Петербург – Сортировочный – Московский».

Станция «Волковская»

Паровозная колонка

Соединительная железная дорога, иначе именовавшаяся как «Соединительная ветвь железных дорог», или «Соединение железных дорог», открыта в 1853 году и, как следует из названия, соединяла пути московского направления (Николаевская железная дорога) с путями Варшавской железной дороги.

Впоследствии соединили с путями Московско – Виндаво – Рыбинской, Балтийской, Путиловской и Портовой железных дорог. В 1900 году на Соединительной железной дороге, близ Волковой деревни, организовали станцию «Волковский пост».

Платформа «Фарфоровская»

Платформа «Фарфоровская» основана в 1893 году и первоначально называлась «Станция Фарфоровский пост», затем – «Ново-Фарфоровский пост». Позднее употреблялись названия «Фарфоровая» и нынешнее. В настоящее время по железнодорожным нормативам это уже не станция, а платформа.

Платформа «Фарфоровская»

Само название существует с XVIII века, когда недалеко от этого места образовалась Фарфоровская (еще ее называли Фарфоровая) колония – рабочий поселок на Фарфоровом заводе. Основанный в 1744 году завод (первоначально – Порцелиновая мануфактура) изготавливал посуду, декоративные вазы, табакерки и другие изделия.

В непосредственной близости к платформе проходит улица Фарфоровский пост. В названии улицы сохранено исконное название платформы.

Платформа «Сортировочная»

Платформу на восьмой версте Николаевской железной дороги создали в 1878 году. Еще ранее, с 1877 года, было начато строительство «особого парка для сортировки товарных вагонов и составления товарных поездов». Ранее эта работа проводилась на станции «Петербург – Товарный», совершенно неприспособленной для этого. В конце 1879 года парки с 48-ю путями построили, что подтверждается приказом от 7 ноября. Это первая на российских железных дорогах сортировочная станция.

Реконструкция платформы 1999 г. Фото А. Андреева

Первоначально ее построили по обеим сторонам основного хода. С увеличением объемов работ затруднились внутристанционные связи, и в 1908 году главные пути магистрали, разделявшие сортировочную станцию, вынесли за систему парков, построили платформу, получившую имя станции – «Сортировочная».

Платформы неоднократно реконструировались. При сооружении Невского путепровода с него к платформам провели лестничные проходы. Во время очередной реконструкции был ликвидирован вход на первую платформу, находившийся рядом с путепроводом.

В декабре 1999 года на путепроводе заварили проходы к лестничным спускам, ведущим к обеим платформам. Позже, в 2005 году, входы на лестницы на самих платформах также заделали решетками. Несмотря на принятые меры, отдельные пассажиры с завидной регулярностью преодолевают эти препятствия, что, несомненно, повышает спортивную подготовку пассажиров и понижает доходы железной дороги.

В настоящее время проход на платформы осуществляется только через турникеты, находящиеся со стороны Южного шоссе. Здесь же расположены железнодорожные кассы.

Разобранный спуск с платформы

Южнее платформы проходит трасса бывшей Куракиной дороги (Южное шоссе). Проходя под несколькими железнодорожными путепроводами станции «Сортировочная», она соединяла Купчино со Щемиловкой и до середины 1970-х годов оставалась весьма загруженной различным автотранспортом, в частности общественным. Рядом с платформой в 1970(?) году была основана троллейбусная станция. Первоначально сюда ходили два троллейбусных маршрута – № 26 и № 27, которые ранее, до организации станции, разворачивались на пересечении (площади) проспекта Славы и Софийской улицы (ныне – Гамбургская площадь). На территории западнее платформы и южнее путепровода располагается множество разнообразных магазинов и производится строительство новых торговых комплексов. Кроме троллейбусов, здесь находятся конечные остановки автобусов и большого количества маршрутных такси.

Восточнее платформы располагается территория железнодорожной станции «С.-Петербург – Сортировочный – Московский», локомотивное депо ТЧ-7, а также Сортировочная-Московская улица, проходящая с севера на юг с небольшим количеством как жилых домов, так и хозяйственных построек, принадлежащих ОАО «РЖД».

Платформа «Обухово»

Александровскую полустанцию Николаевской железной дороги построили в 1868 году на расстоянии 9,4 версты от Петербурга. Уже упоминалось, что основание станции связано с проблемами захоронений, появившимися в середине XIX века. Вдруг обнаружилось, что в Петербурге недостаточно мест для погребений, и в ближайших предместьях решили открыть новые кладбища. Для нужд кладбища в 1872 году Петербургское городское управление устроило покойницкую платформу у станционного запасного пути. В 1877 году полустанцию перенесли ближе к кладбищу по причине увеличения интенсивности движения поездов с покойниками. Было построено новое пассажирское здание по типу станций III и IV классов и две пассажирские платформы. В начале XX века использовалось название «Преображенская», от находящегося рядом Преображенского кладбища. Впоследствии станция получила название «Обухово». Происхождение этого названия связано с находившимся неподалеку Обуховским заводом, сооруженным на месте бывшей Императорской Александровской мануфактуры.

Термин «полустанция», использовавшийся в прошлом, с известной долей условности можно было бы перевести на современный язык железнодорожным термином «разъезд». На объектах такого типа, как правило, не производятся работы по формированию поездов, погрузке-выгрузке, маневровые передвижения. Меж тем путевое развитие присутствует. Обычно разъезды используются на однопутных железных дорогах. В этом случае значение термина абсолютно понятно – это место встречи поездов разных направлений, по железнодорожной терминологии – скрещение. Полустанция «Александровская» изначально имела два главных пути. Боковые пути станции предназначались для обгона и разъезда поездов.

Фото начала XX в. из фондов ЦГАКФФД

Вид на станцию с кольцевой автомобильной дороги

В 2007–2009 годах над железнодорожными путями построили новый пешеходный переход между Фрунзенским и Невским районами города. Он же предназначен для прохода к железнодорожным платформам и станции метро «Обухово».

С точки зрения железнодорожных нормативов, станции «Обухово» не существует с 2002 года. Она вошла в состав станции «С.-Петербург – Сортировочный – Московский». Сейчас то, что горожане привычно называют станцией «Обухово», в документации железнодорожников именуется «Парком Обухово станции С.-Петербург – Сортировочный – Московский», сокращенно – «СПСМ».

Железнодорожные перегоны от Обухова следующие: Купчиновская – СПСМ (парк