Песни седого Арала - Владимир Иванович Тюриков

Здесь не будет гидроэлектростанции и большого водохранилища. Главное назначение гидроузла — поднять уровень реки, чтобы вода из Амударьи самотеком шла по каналам на хлопковые и рисовые плантации. Вон там, например, протянулся оросительный канал Кызкеткен, — начальник управления «Тахиаташгидроэнергострой» Борис Серафимович Лычагин показывает в сторону голубой ленты канала, — ежесекундно по нему на поля Чимбая и других районов правобережья подается более двухсот кубометров воды. Благодаря ему освоены и осваиваются тысячи гектаров пустынных, ранее совершенно бесплодных земель…

С Тахиаташской плотины хорошо видны и истоки другого мощного магистрального канала — имени В. И. Ленина. Рукотворная река орошает земли более сорока совхозов и колхозов, расположенных на левом берегу Амударьи.

Канал этот, построенный еще до войны, сейчас реконструируется. Новое русло канала будет на полтора метра глубже и на шесть метров шире существующего. Его пропускная способность увеличится в три с половиной раза.

Плотина гидроузла, перекинувшись с берега на берег, преградила путь Амударье и регулирует ее сток. Прежде чем выбрать место для строительства гидроузла, ученые разных специальностей, инженеры, изыскатели долго изучали особенности местности, почв и грунта, рельеф, историческое изменение русла реки, ее паводковый сток за многие годы. По проекту пропускная способность гидроузла равна одиннадцати тысячам кубометров в секунду. В результате научных исследований было установлено, что в низовьях Амударьи такое количество паводковых вод может проходить один раз в десять тысяч лет. Так что и подобная вероятность учтена гидростроителями.

В 1978 году гидроузел успешно выдержал первый натиск большого паводка на Амударье. В июле началось быстрое повышение уровня воды в реке. В самый пик паводка к створу плотины поступало около шести тысяч кубометров воды в секунду. Магистральные каналы могли забирать лишь 500 кубометров в секунду, остальная же масса была сброшена через щитовые отверстия плотины за гидроузел. Такого большого паводка на Амударье не было с 1969 года.

Сейчас все это позади. По широкой плотине с левого берега на правый перекинулась современная автострада, протянулись рельсы железнодорожного пути, по обеим сторонам дамбы облицованы огромными бетонными плитами, действует первый в Средней Азии судоходный шлюз, через который в низовья реки спускаются с грузами для новостроек Каракалпакии суда речного пароходства. С вводом в действие Тахиаташского гидроузла столица Каракалпакии город Нукус соединен железнодорожным сообщением с центральными областями Узбекистана и другими братскими республиками страны.

Сейчас по вновь проложенной ветке уже ходят поезда с гравием и щебнем, песком и цементом, кирпичом и бетонными блоками и панелями, металлоконструкциями и трубами, лесом и нефтеналивными цистернами. Трудолюбивые тепловозы нет-нет да протаскивают по плотине состав за составом, оглашая все вокруг пронзительными свистками. В декабре 1978 года началось регулярное движение пассажирских поездов. Первый поезд от Нукусского вокзала в Ташкент повел машинист Александр Горбунов. Железная дорога, которая протянется от Нукуса на северо-восток к Чимбаю и далее, намного ускорит экономическое развитие северных хлопковых и рисовых районов правобережья республики. И в этом еще одно достоинство гидроузла и его плотины. Плотина не только уникальное ирригационное сооружение, она еще и мост. Мост в завтрашний день Каракалпакии.

Интересна история этого строительства, но не менее интересна и характерна судьба тех, кто сооружал первую на Амударье плотину.

Борис Серафимович Лычагин — начальник управления «Тахиаташгидроэнергострой». А тридцать два года назад он был просто Боря, Борис Лычагин — молодой широкоплечий и высокий парень с залихватски закрученным льняным чубом и голубыми, цвета озерной воды, глазами. Учился он в Ташкентском индустриальном техникуме и был секретарем комсомольского комитета.

После техникума учился в индустриальном институте, где тоже активно участвовал в работе комсомольской организации. Это, видимо, и определило его дальнейшую судьбу — приехал на работу в Каракалпакию в 1955 году и в том же году был избран вторым секретарем Каракалпакского обкома комсомола. А в 1959 году он уже директор строящейся Тахиаташской ГРЭС. Он пускал первый и второй агрегаты станции. Памятные были для него эти пусковые дни. А потом работа в обкоме партии, где до 1968 года он заведовал промышленно-транспортным отделом.

…Борис Серафимович прошелся по кабинету, осмотрел все внимательным взглядом, хотя в общем-то ему давно все здесь было знакомо. Стулья вдоль стен, стулья у длинного стола, приставленного к большому письменному столу начальника управления «Тахиаташгидроэнергострой». На столе возле простого канцелярского кресла несколько телефонных аппаратов и аппарат селекторной связи. На полу большой с разноцветными разводками и орнаментами ковер, вытканный, может быть, здесь же, в Каракалпакии известными мастерицами, унаследовавшими свое мастерство от матерей и бабушек. Он постоял минут пять или десять, словно рассматривая затейливые узоры ковра, а на самом деле думал совсем о другом — о стройке, о той большой ответственности, которая теперь легла на его плечи. Он не скрывал от самого себя: новое назначение на должность управляющего «Тахиаташгидроэнергостроя» радовало, как может радовать человека исполнение мечты, которую он вынашивал всю свою жизнь, может быть, с тех самых пор, когда босоногим мальчишкой делал весной на ручьях запруды и пускал по бурлящей воде щепочки-«пароходы». Тогда он в мыслях рисовал себе, что это вовсе не запруда на ручье, а мощная гидроэлектростанция, ни в чем не уступающая Днепрогэсу. В его детстве все мальчишки грезили большими стройками первых пятилеток — Беломоро-Балтийским каналом и Днепрогэсом, Комсомольском-на-Амуре и Челябинским тракторным заводом, домнами Магнитки и легендарным Турксибом.

Долгие годы пролегли между мальчишеской мечтой и сегодняшним днем, когда в твоем распоряжении грандиозная стройка, в подчинении у тебя несколько строительных управлений, заводы железобетонных изделий и конструкций, автобаза и много других подрядных и субподрядных организаций, проектных институтов.

На строительстве Тахиаташского гидроузла Борис Серафимович, как заведующий промышленно-транспортным отделом Каракалпакского обкома партии, бывал и раньше. Он знал очень многих инженерно-технических работников, руководителей строительных управлений, колонн, бригадиров, прорабов, начальников участков и рядовых рабочих, но многих и не знал. Ему предстояло познакомиться с десятками людей. А у каждого свой характер, свое отношение к делу, своя судьба, в которой все важно до мелочей.

«Надо бы проехать по стройке да самому посмотреть на все уже глазами не работника обкома, а начальника управления», — сказал он себе и нажал кнопку селекторного аппарата.

— Александр Афанасьевич, вы сейчас не очень заняты? — спросил он главного инженера Доморецкого. — Да, я бы хотел посмотреть строительную площадку. Может, вместе? Хорошо, тогда договорились.

Начальник управления и главный инженер вышли из машины и прошли по берегу туда, где тропинка карабкалась сначала на громадный бугор, а потом круто сбегала по склону вниз, в котлован, дно которого было сплошь забетонировано и бетонные работы велись на противоположном краю. Мощные самосвалы, груженные бетоном, медленно спускались по крутой и неровной дороге вниз. Дорога вся в ямах