Трудные дороги космоса - Владимир Александрович Шаталов

А если еще учесть, что на Земле друзья внимательно следят за самочувствием экипажа, стремятся удовлетворить все пожелания и индивидуальные вкусы, станет понятным, с какой радостью космонавты встречают каждую такую посылку с Земли!

Можно сказать, что с помощью «Прогрессов» питание космонавтов на станции «Салют» удалось организовать почти по-земному.

В немалой степени на длительность активной работы станции, на ее эффективность влияет жизненный ресурс приборов, агрегатов, систем, рассчитать который достаточно точно с учетом космических особенностей эксплуатации трудно, а порой и просто невозможно, хотя все, чем оснащается станция, проходит специальные ресурсные испытания еще на Земле. В таком сложном комплексе, как «Салют», который содержит многие тысячи различных деталей, вполне естественны выходы из строя отдельных приборов, агрегатов, даже целых систем. Перегорали на станции светильники, изнашивались вентиляторы, различные тумблеры, кнопки на пультах управления… Конечно, на станции все важные системы дублируются и вышедшие из строя заменяются резервными, но и они не вечны и имеют свой срок службы…

Практика длительной активной эксплуатации станции показала, что некоторые детали и агрегаты работают дольше, чем им это было отведено инструкциями и предписаниями, надежность их оказалась выше предполагаемой. А некоторые, наоборот, изнашивались ранее намеченного срока.

Конечно, можно было бы на борту иметь набор запасных частей. Но едва ли это целесообразно, особенно при том дефиците места, который в данное время испытывается на станциях. Да к тому же еще и трудно определить заранее, какие детали потребуют ремонта во время полета, а какие нет. Опыт некоторых ретивых автомобилистов, запасающих в своих гаражах в агрегатном состоянии чуть ли не целую машину, для космических станций явно непригоден.

Но и эту проблему удалось решить с помощью все тех же «Прогрессов» — по заявкам космонавтов они стали доставлять на станцию нужные запасные детали.

Так, Юрий Романенко и Георгий Гречко попросили прислать им резервный блок для радиопередатчика.

От Владимира Коваленка и Александра Иванченкова поступили просьбы доставить им вентиляторы — для замены старых, отработавших свое, и установки новых, чтобы улучшить циркуляцию воздуха на станции. Несколько раз в процессе работы экипажей на «Салюте-6» заменялись регенераторы воды и воздуха, ресурс которых не так велик.

В очень сложном, тяжелом режиме работают на борту станции аккумуляторные батареи. Когда на станции нет экипажа, они в основном только запасают энергию и почти совсем ее не расходуют. Но с прибытием экипажа положение резко меняется — расход энергии увеличивается, аккумуляторы испытывают явные «перегрузки» и, едва успев за время отдыха космонавтов накопить запас энергии, тут же отдают ее всю почти без остатка…

В таких условиях ускоряется процесс «старения» батарей, снижается их емкость, ухудшаются показатели работы. Чтобы компенсировать потери, «Прогрессы» доставляют на станцию новые батареи, космонавты производят замену и подключают их в общую схему энергопитания станции.

Особенно большую работу по профилактическому и восстановительному ремонту провел экипаж в составе Владимира Ляхова и Валерия Рюмина. За 175 суток своего пребывания на борту станции они, по существу, обновили ее и привели «Салют-6» к исходному состоянию, он стал почти таким, каким был два года назад, когда стартовал с Байконура.

Три «Прогресса», пятый, шестой и седьмой, доставили на «Салют-6» большое число запасных блоков, агрегатов, целых систем и набор необходимых инструментов. Бортинженер Валерий Рюмин, отлично знающий станцию, и командир корабля Владимир Ляхов выполнили особо сложную работу по замене различных износившихся деталей, которую поначалу на Земле даже не планировали и вряд ли могли доверить в тот момент экипажу. Но в процессе эксплуатации станции возникла необходимость в такой работе, и космонавты выполнили ее весьма профессионально, на высоком уровне.

Случилось так, что Валерий Рюмин после семимесячного перерыва вместе с новым командиром — Леонидом Поповым вновь прибыл на станцию «Салют-6» и тут же с еще большей энергией, имея за плечами полугодовой опыт работы на станции, взялся за работу по ее обновлению…

Конечно, нельзя рассчитывать на то, что все системы и агрегаты станции могут быть заменены. На «Салюте» есть немало таких деталей, до которых и добраться невозможно. Это прежде всего некоторые насосы гидравлических систем, которые впаяны в трубопроводы и не подлежат разборке и переборке. Это агрегаты, расположенные вне герметического объема станции — в приборно-агрегатном отсеке (двигатели и топливные баки), а также на поверхности станции — солнечные батареи, антенны и другие устройства. Все это детали очень длительного пользования и пока замене во время полета станции не подлежат. Я подчеркиваю — пока. Конструкторы уже сейчас думают о новых станциях и проектируют их, стараясь повысить не только надежность всех систем, но и их ремонтоспособность.

Учтя опыт, приобретенный во время долговременных полетов, мы в Центре подготовки космонавтов теперь по-иному продумываем профессиональную подготовку экипажей. Стараемся в еще большей степени привлекать космонавтов к участию в монтажных и сборочных работах на предприятиях, где создаются орбитальные станции, к испытаниям отдельных систем и всей станции в целом. Космонавты не только должны в деталях знать особенности конструкции своего космического дома, но и во всех подробностях изучать пути доступа к каждой детали, каждой системе станции, чтобы быстро обнаружить неисправность и произвести необходимый ремонт.

Продолжая рассказ о повышении эффективности работы космических станций, я не могу не сказать и об использовании научной аппаратуры, которой они оснащаются.

До вывода на орбиту «Салюта-6» почти вся научная аппаратура орбитальных комплексов была стационарной и устанавливалась внутри отсеков еще на Земле. Исчерпав свой ресурс, эта аппаратура тем не менее оставалась на борту мертвым грузом и никак не могла быть использована. Конечно, каждый новый экипаж, прибывающий на станцию, мог захватить с Земли некоторые приборы, научное оборудование. Но, как я уже упоминал, грузоподъемность пилотируемых кораблей невелика, и практического влияния на объем исследований космических экипажей это не оказывало.

На «Салюте-6» ситуация значительно изменилась. С помощью грузовых кораблей на станцию доставлялись не только запасные части к вышедшим из строя научным приборам, но и новые приборы, которые позволяли экипажу или продолжить исследования уже на новом, более высоком уровне, или приступить к совершенно новым исследованиям, по новой тематике.

Те же «Прогрессы» помогали освобождать станцию от мертвых приборов, восстановить которые не представлялось возможным.

Приведу конкретный пример.

На борт «Салюта-6» был доставлен радиотелескоп КРТ-10. Весьма сложное и внушительное по размерам сооружение. Оно включало в себя ажурную антенну диаметром 10 метров, пять радиометров, блоки времени и регистрации полученной информации, пульта управления и хитрой системы выдвижения антенны на поверхность станции. Сама антенна в сложенном виде занимала немного места — контейнер имел диаметр всего 50 сантиметров.

Космонавты приняли это