Арнольд Дейч. Вербовщик Божьей милостью - Александр Юльевич Бондаренко

и «Альварес» легендируют, что они моряки: «Педро» _________ и «Альварес» __________. Для этого капитан парохода вносит их в дополнительную судовую роль и имеет на них мореходные книжки.

По прибытии парохода в США, при проверке команды и контроля судна, капитан и резидент обеспечивают укрытие «Педро» и «Альвареса».

Спуск на берег произойдёт только по установлению контракта «Педро» с «Максимом».

Дейч теперь вновь менял не только свой маршрут следования, но и свою «легенду»:

Паспорт № 149075 выдан 30 октября 1941 г. в г. Оттава, действителен до 1943 года для США, Аргентины и Мексики. Владелец паспорта происходит из Ковно (Литва), родился 15 июля 1906 года, фамилия его отца – Джемс Гильфикс. Его сын, т. е. владелец данного паспорта и натурализационного документа № 33519 переменил фамилию на Гильфиа, его имя Джон. По профессии он коммерсант.

До 1937 года (июнь) «Педро» жил в Каунасе и в 1937 году приехал в Канаду на эстонском пароходе «Эльно» по литовскому паспорту в г. Монреаль.

По приезде возбудил ходатайство о получении канадского подданства путём натурализации.

Получив сертификат о натурализации, «Педро», желая поехать в Аргентину, на основании натурализационного свидетельства получает канадский паспорт г. Оттава 30 ноября 1941 г.

2 декабря 1941 года «Педро» через Буффало [От руки вписано название канадского города – Niagara Fallo. – А. Б.] переезжает в США (Нью-Йорк).

Прежде чем выехать в Аргентину, «Педро» решает некоторое время оставаться в Нью-Йорке, чтобы подыскать представительство на Аргентину. В Нью-Йорке получает регистрационную карточку для иностранца.

В настоящее время, не найдя представительства, собирается взять аргентинскую визу и ехать в Аргентину. В Канаде и США «Педро» существовал на свои сбережения.

Итак, «Педро» и «Альварес» отправлялись в путь через Атлантический океан. Скорее всего, что с «Инес» – «Аней» или «Гердой», несбывшейся «женой» «Педро», – они распрощались в Москве. Отныне «Герда» должна будет действовать по иной, собственной программе, но это теперь уже не имеет к нашему рассказу никакого отношения, потому как между ней и другими членами группы пролегла та самая черта, которая, говоря словами Константина Симонова, разделила их на живых и мёртвых…

Всё было продумано, и казалось, уж теперь-то ничего не сможет помешать. 25 июля из Центра сообщали, что «пароходы “Щорс”, “Эльно-2”, “Моссовет” и “Чернышевский” идут на восточное побережье США с обязательным заходом в Англию. Срок отправки их в последних числах июля».

Оперработнику Потёмкину, который теперь уже находился вместе с «Педро» и «Альваресом» в Архангельске, 27 июля пришли указания из Центра:

1. Группу отправлять Северным путём первым караваном, отходящим 28–29 июля на зап[адное] побережье США.

2. Группу посадить на самый большой пароход, где больше команда.

3. Необходимо тщательно проинструктировать капитана по всем вопросам.

4. Выход на берег (по прибытии на западное побережье США) не производить до того, пока с берега не придёт наш человек.

Обусловьте пароль встречи с этим человеком.

Стоп! Но почему вдруг – западное, то есть Тихоокеанское, побережье Штатов? Ведь только что речь шла о восточном. У нас есть две архивные справки, всё объясняющие:

«27/7 42 г. “Максима” запросили молнией – может ли он принять группу “Педро” на западное побережье – в Портланд, Сиэтл или Сан-Франциско, т. к. маршрут пароходов изменён. Ответ просили молнировать».

«“Максим” № 661 от 28/7 42 г. сообщил, что группу может принять на западное побережье – лучше всего в Сан-Франциско, т. к. в других портах сложнее и потребуется специальная подготовка. Лос-Анжелес совершенно исключается».

То есть, учитывая произошедшее с караваном PQ-17, было решено пройти Северным морским путём.

Время, по тем или иным причинам, тянулось. Через неделю, 4 августа, Центр сообщал в Архангельск:

1. Группу «Педро» отправьте на пароходе «Кузбасс», идущий в Сан-Франциско по специальной договорённости с НКВТ.

Проверьте и сообщите нам, получил ли капитан указание о заходе в Сан-Франциско.

2. Потёмкин должен тщательно проинструктировать капитана по всем вопросам, связанным с операцией и, убедившись, что всё в порядке, выехать в Москву, не дожидаясь отхода парохода.

По этому 2-му пункту уже ощущается нетерпение Центра – сколько можно? О том, как чувствовали себя Арнольд Дейч и Хосе Марин Эспосито, которые уже почти год пребывали в стадии «вывода», мы и говорить не будем… Однако на следующий день – 5 августа – ошарашили лично товарища Фитина. Из Водного отдела ему сообщили, что «“Кузбасс” из-за старости не пойдёт». Как будто раньше об этом не знали!

Повторим, что определённо злой рок толкал Дейча на палубу танкера «Донбасс», и что из того, что Фитин «дал санкцию – посадить группу на “Эльно-2”»? Ведь от судьбы не уйдёшь.

Выход каравана был назначен на 8—10 августа. И действительно, 9 августа на пароходе «Эльно-2» из Архангельска вышли граждане – так и написано в справке, адресованной начальнику Главного управления погранвойск НКВД – Певзнер Яков и Филипп, фамилию которого на сгибе затёртого листка прочитать просто невозможно. В справке указано, что они следуют «вместо намечавшихся к выезду на пароходе “Кузбасс” гр[ажда]н Зускинд и Тугаева». Сменился пароход – сменились имена и «легенды».

Так как плавание проходило в северных морях, то пассажиры получили соответствующую экипировку: солдатские ватники и ватные штаны, валенки, шапки-ушанки.

И всё было бы хорошо, однако 26 сентября в Штаты «Максиму» полетела следующая шифровка: «В связи с изменением маршрута “Эльно-2” о сроке и месте прибытия к Вам “Педро” и “Альварес” сообщим дополнительно». А ведь казалось, что путешествие разведчиков подходит к концу!

Очевидно, кому-то в верхах «вдруг» стало понятно, что до начала ледостава на северных морях пароходы пройти не успеют, а тогдашний ледокольный флот не смог бы обеспечить проводку каравана – мощности были не те. О дальнейших планах Морского ведомства можно узнать из справки, датированной уже 5 октября:

Из личной беседы с нач[альником] Т.О. НКВТ тов[арищем] Борисовым выяснено, что возвращающийся караван судов, в том числе и «Эльно-2», находится в бухте Диксон и в устье Енисея, откуда должны будут выйти к проливам Новой Земли и присоединиться к каравану, выходящему в 20 числах октября из Архангельска.

Из возвращающегося каравана 4 парохода:

«Азербайджан», «Донбасс» (оба танкеры), «Комсомолец Арктики» и «Двина» пойдут прямо в США на восточное побережье (Нью-Йорк и Филадельфия), остальные также пойдут в США, но с заходом в Англию. В США они пойдут на восточное побережье (Нью-Йорк и Филадельфия), где погрузятся, перейдут на западное побережье (в Сан-Франциско – бункеровка) и затем пойдут во Владивосток.

Ну вот он и реально появился на страницах нашего повествования – тот самый танкер «Донбасс».

С островом Диксоном прямой связи не было – только через Красноярск. 15 октября оттуда пришла в Центр телеграмма – повторение той радиограммы, которую 13-го числа прислал на материк капитан «Эльно-2» Борис Михайлович Хирхасов: «Вернувшись на