Трудные дороги космоса - Владимир Александрович Шаталов

Она намного облегчила действия экипажа по управлению кораблем — еще на Земле в «память» этой машины можно заложить все необходимые данные предстоящих маневров на орбите. В космосе машина сама контролирует свои действия и состояние всех систем корабля и немедленно выдает на дисплее всю информацию, которую она считает особо важной для экипажа. Члены экипажа, в свою очередь, имеют возможность в любой момент задать машине необходимые вопросы и тут же получить точный ответ на них…

Короче говоря, еще одну большую часть сложной технической работы по управлению кораблем взяла на себя машина, высвободив для космонавтов время для творческой научной работы.

Изменилась и двигательная установка корабля. Она объединила в общую топливную систему двигатели причаливания, ориентации и маршевый. Теперь топливо на орбите будет расходоваться более рационально.

В ходе полета экипаж провел испытание возможности выполнения стыковки с дальности 180 метров при полностью выключенной автоматической системе сближения. Когда станция не ориентирована своим стыковочным узлом в сторону корабля, это наиболее сложный вариант стыковки, который может применяться при отказе автоматической системы «Игла» и требует ювелирных действий экипажа. Такую стыковку мы проводили впервые. Экипаж сблизился со станцией, выполнил облет и осмотр ее, а затем блестяще осуществил стыковку.

Всем нам приятно было наблюдать эту работу, отметить хорошую подготовку космонавтов и маневренные качества нового корабля.

Испытания корабля завершились успешно, и космонавты приземлились в расчетном месте Казахстана.

А Попов и Рюмин продолжали свою работу на орбите. Приняли еще-два «Прогресса» — девятый и десятый, провели большой объем ремонтных работ, множество интересных экспериментов, наблюдений за поверхностью Земли, за звездами, планетами, сделали много фотографий.

В день открытия в Москве XXII летних Олимпийских игр Леонид Попов и Валерий Рюмин обратились с теплым приветствием к спортсменам-олимпийцам и гостям Олимпиады-80, и сто тысяч зрителей, собравшихся на трибунах стадиона имени В. И. Ленина в Лужниках (а вместе с ними и миллионы телезрителей), могли видеть на огромном цветном экране стадиона лица долгожителей космоса.

23 июля — четвертый день Олимпийских игр на Земле и новая встреча с международным экипажем в космосе. На станцию прибыли советский космонавт Виктор Горбатко и первый вьетнамский космонавт Фам Туан. Экипаж выполнял сложную и обширную программу работ, составленную учеными СССР и СРВ. Учитывая пожелания космонавтов, Оргкомитет Олимпиады-80 организовал специальную группу при пресс-центре Олимпиады, которая вела передачи со спортивных площадок прямо на борт «Салюта-6».

31 июля Горбатко и Фам Туан вернулись на Землю. Полтора месяца Попов и Рюмин работали на станции вдвоем.

И вот 18 сентября новое событие — в космос стартовал «Союз-38» с международным экипажем на борту: командир Юрий Романенко (СССР), космонавт-исследователь Арнальдо Тамайо Мендес (Куба).

Это была уже седьмая международная экспедиция по программе «Интеркосмос».

26 сентября международный экипаж вернулся на Землю. А 11 октября приземлились долгожители космоса — на счету у Леонида Попова 185 суток, у Валерия Рюмина — 363!

Я, конечно, хорошо понимаю, что книга — это не газета и даже не журнал, и я не успею угнаться за стремительно развивающимися событиями в космосе. Но я уверен, что мои молодые читатели внимательно следят за всем тем, что происходит на трудных, но увлекательных дорогах космоса, дорогах, которым нет конца.

Заключение

В наше время, пожалуй, ничто так быстро не стареет, как различные технические устройства. Скульптуры Фидия и Микеланджело, картины Леонардо да Винчи и Андрея Рублева, греческий Парфенон и московский собор Василия Блаженного и другие выдающиеся произведения искусства пережили многие века, но и сегодня поражают нас своим совершенством, величием и красотой.

А вот первые искусственные спутники Земли, казавшиеся пределом совершенства еще каких-нибудь два десятка лет назад, сегодня дороги нам лишь как частичка истории, положившая начало космической эре человечества.

Пройдет совсем немного времени, и сегодняшние орбитальные станции, чудо современной науки и техники, уступят свое место новым, еще более совершенным творениям инженерной и конструкторской мысли.

Наши «Салюты» убедительно показали высокую эффективность орбитальных станций в деле изучения и освоения околоземного космического пространства, исследования Земли в целях дальнейшего развития промышленности, транспорта, сельского и лесного хозяйства, рыболовства, охраны природной среды нашей планеты. И на повестке дня уже стоит вопрос о рентабельности исследований и практических работ в космосе.

Одним из путей решения этой проблемы явится значительное увеличение продолжительности нахождения на орбите космических систем. Чем дольше сможем мы эксплуатировать в космосе различные приборы и научную аппаратуру, тем реже нужно будет создавать и выводить в космос новые подобные же приборы и аппаратуру для продолжения исследовательских работ.

Чем длительнее окажется срок пребывания человека на борту станций, тем реже можно планировать смену экипажей и снаряжать к станции новые пилотируемые корабли.

Большой шаг в этом направлении уже сделан в нашей стране созданием орбитальной станции «Салют-6» и новых транспортных автоматических и пилотируемых кораблей.

Другой путь — повышение рентабельности, создание космических аппаратов многократного использования. В печати довольно подробно освещались проекты подобных летательных аппаратов. И хотя каждый такой проект имеет свои характерные особенности, у всех у них есть общая основа — будущие корабли должны «уметь» летать в атмосфере, выходить на околоземную орбиту, находиться на ней достаточно продолжительное время, а затем совершать посадку по-самолетному на свой космодром с тем, чтобы быть готовыми после «дозаправки» снова отправиться в космос.

Проблема транспортного корабля только часть общих проблем, которые необходимо решить, чтобы сделать новый шаг по пути дальнейшего развития космонавтики.

Серьезным препятствием к увеличению длительности работы экипажа в космосе является все еще недостаточная изученность влияния невесомости и других факторов космического полета на организм человека. Мы уже многое знаем. Многое, но далеко не все. Как будет влиять на человека еще более длительное (год, два) пребывание в космосе в условиях ограниченного пространства станции, напряженного ритма работы, высокой концентрации научной аппаратуры и всевозможного оборудования? Как повлияет на человеческий организм отсутствие привычных ритмов смены дня и ночи, времен года?

Естественно, можно предположить, что чем более объемными и просторными будут становиться станции, тем скорее будут разрешаться и эти проблемы. Большие станции не только предоставят космонавтам более обширное «жизненное пространство», но и создадут более комфортабельные условия для работы и жизни в космосе, что позволит человеку находиться на ее борту долгое время без ущерба для здоровья. В печати уже обсуждались проекты таких крупных станций (и огромных межпланетных кораблей) с экипажами в десять, двадцать, сто и более человек.

Но как создать большую станцию на орбите? Конечно, можно, как и сегодня, строить такие станции на Земле, а потом выводить их