Загадочное дело Рудольфа Дизеля. Удивительная жизнь и необъяснимая смерть великого изобретателя - Дуглас Брант

89

В тот же период британскую экспедицию вел к Южному полюсу Роберт Скотт. Весь мир следил за соревнованием между двумя группами путешественников. Команда Скотта находилась на пароходе «Терра Нова», который при отплытии из Новой Зеландии в Антарктиду оказался опасно перегруженным. Основную часть груза составляло топливо — уголь. Из-за сильного волнения на море экипажу пришлось выбрасывать за борт мешки с ним. Волны заливали палубу, вода просачивалась в машинное отделение и угольные бункеры. Она смешивалась с угольной пылью, образуя густую жижу, которая забивала трюмные помпы. Во время бушующего шторма добраться до помп и очистить их от угольной взвеси можно было лишь с помощью деревянной доски и железного шпангоута. (Очистить насосы было жизненно необходимо, иначе трюм наполнился бы водой и судно пошло бы ко дну.) Лишний раз подтвердилось, что угольные судовые двигатели могут оказаться в такой ситуации почти смертоносными и что из-за них в критические минуты зря тратится драгоценное время. Команда Скотта добралась до Южного полюса на 34 дня позже Амундсена. Возможно, эта разница во времени объяснялась именно тем, что шхуна Амундсена шла на дизельной тяге.

90

Срок действия основных патентов Рудольфа Дизеля истек в феврале 1907-го и в ноябре 1908 г. После этого Deutz и другие компании начали выпускать и продавать двигатели Дизеля — во многом именно благодаря несомненному рыночному успеху моторов, производимых фирмой MAN. Сама же она к 1908 г. вообще перестала выпускать паровые двигатели, полностью сосредоточившись на дизельных.

91

29 км. — Прим. ред.

92

Хотя дизели для немецкой военной машины производили Krupp, Deutz, Daimler и Benz, именно завод в Аугсбурге, городе Рудольфа Дизеля, выпустил более половины немецких субмаринных двигателей, которые использовались в годы Первой мировой.

93

Иногда ценные инженерные кадры уходили из Германии в зарубежные компании. В этом смысле примечателен случай Ганса Флаше, брата жены Дизеля. Эммануил Нобель переманил Флаше, работавшего на аугсбургском заводе, к себе в Санкт-Петербург, где тот и прослужил с 1901 по 1914 г., уйдя лишь с началом Первой мировой войны (из-за своего немецкого происхождения). Ганс и Рудольф активно переписывались, обсуждая технические успехи завода Нобелей.

94

Совет директоров Объединенного общества содействия развитию дизельных двигателей распустил организацию 27 февраля 1911 г. Права и обязательства, еще остававшиеся после роспуска, перешли к компаниям MAN и Krupp.

95

Мало какие из этих «Петиток» удалось продать, но работа Рудольфа заложила основу для будущего развития дизельного автомобилестроения, так что он снова опередил свое время. Его пророчества насчет дизельного автомобиля сбылись, однако тот малый источник энергии, который, как представлялось Рудольфу, «вдохнет новую жизнь в сословие ремесленников» и экономику сельских районов, так никогда и не оказался дизельным. Малые источники энергии были главным образом электрическими — первым их разработал Никола Тесла.

96

Гранд-Флит (Grand Fleet, в дословном переводе «Большой флот») — название военно-морского флота британской метрополии в годы Первой мировой войны. — Прим. пер.

97

Свыше 1100 км. — Прим. ред.

98

Звание в ВМС США (и военно-морском флоте некоторых других стран), соответствующее капитану 3-го ранга. — Прим. пер.

99

Несколько самолетов Юнкерса участвовало в боях Первой мировой войны. Он неустанно продолжал разрабатывать новые варианты дизелей для летательных аппаратов. В марте 1938 г. дизельный самолет Do 18 E немецкой авиакомпании Deutsche Lufthansa побил тогдашний рекорд дальности полета, преодолев 5250 миль (около 8500 км) от Ла-Манша до бразильского города Каравелас.

100

Каменный уголь можно подвергнуть сухой перегонке, нагревая его до высокой температуры в отсутствие кислорода. Этот процесс — коксование — дает светильный газ, кокс и каменноугольную смолу (все три — ценные виды топлива). Светильный газ (каменноугольный газ, городской газ) — легковоспламеняющееся газообразное топливо, которое доставляют потребителю по системе труб. Кокс — твердое пористое топливо серого цвета, похожее на камень; обычно его применяют в кузнечном деле, а в середине XX в. использовали для отопления домов (особенно в Австралии), так как при горении он выделяет меньше дыма и сажи, чем уголь. Каменноугольная смола — густая темная жидкость, которую использовали как промышленный краситель или для изготовления краски. При комнатной температуре она почти не течет, у нее весьма высокая температура кипения, и ее безопасно хранить. Это превосходное горючее для дизельных двигателей.

101

Соответственно 113 и 16 м. — Прим. ред.

102

Около 9 м. — Прим. ред.

103

Около 23 км. — Прим. пер.

104

32 200 км. — Прим. ред.

105

Наполнив трюмы грузом, «Зеландия» взяла курс на Антверпен. В Лондоне к числу пассажиров присоединился Альберт, 4-й граф Грей (известный чай «Эрл Грей» назван в честь его деда Чарльза, 2-го графа Грея). С борта судна он отправил телеграмму королю Кристиану X, поздравив его с великим достижением датчан. Заодно отбил депешу своему королю Георгу V, сообщая об успехах нового судна. Из Антверпена «Зеландия» отправилась в Бангкок, после чего вернулась обратно в порт приписки. За первые 12 лет службы судно прошло более миллиона километров, и за все это время ему потребовалось в общей сложности лишь 10 дней обслуживания и ремонта. Danish East Asiatic Company больше никогда не заказывала пароходы.

106

Отметим, что в 1912 г. неспециалисты, даже ключевые члены британского парламента, мало что знали о двигателях — пусть и в самых общих чертах. Бергойн отличал двигатель внутреннего сгорания от паровых двигателей внешнего сгорания благодаря очевидным визуальным различиям, но не понимал, в чем разница между дизелем и двигателем внутреннего сгорания, работающим на керосине или бензине. Само слово «Diesel» ни разу не встречается в этом протоколе. Однако именно дизельная технология позволяла создавать корабли принципиально нового типа, и Черчилль отлично это сознавал — в отличие от большинства коллег.

107

«…На море бедствий ополчившись, покончить с ними…» — слова из монолога Гамлета (пер. В. В. Набокова). — Прим. пер.

108

Слово «добыча», прозвучавшее в финале