Загадочное дело Рудольфа Дизеля. Удивительная жизнь и необъяснимая смерть великого изобретателя - Дуглас Брант

двигателя инженеры руководствовались в первую очередь соображениями надежности — такая субмарина могла не отличаться быстротой, впечатляющей маневренностью и т. п. 28 марта 1916 г. Германия спустила со стапелей грузовую субмарину Deutschland («Германия»), оснащенную нереверсивным дизелем мощностью 450 лошадиных сил и способную перевозить до 791 тонны груза. Подлодку не оборудовали никаким вооружением. Подходя к вражескому морскому кордону, она погружалась под воду и спокойно проплывала под неприятельскими кораблями. В ходе первого плавания в Соединенные Штаты и обратно (официально США еще считались нейтральной державой) она доставила в Америку 163 тонны красителей, а вернулась с 348 тоннами резины, 341 тонной никеля и 93 тоннами олова (все это пошло на военные нужды Германии). За время войны субмарина совершила два плавания, перевезя в общей сложности 1800 тонн груза.

124

Закон Шермана, принятый еще в 1890 г., объявлял преступлением воспрепятствование свободе торговли путем создания треста (монополии) и вступление в сговор с такой целью. На практике он стал применяться лишь через 10 лет. — Прим. пер.

125

Дизель воспользовался «фрисковской» железной дорогой, когда возвращался в Сент-Луис из Калифорнии. Он остановился переночевать в одном из арканзасских городков, расположенных на горном плато Озарк. На платформе его поприветствовал незнакомый юноша, решивший таким способом помочь своему старшему двоюродному брату — местному репортеру. Этот юноша по имени Чарльз Морроу Уилсон спустя 53 года станет одним из соавторов биографии Рудольфа Дизеля. В ней он вспоминает, как провел с Дизелем приятный вечер: высокий, «необычайно привлекательный» путешественник щедро уделил ему свое время.

126

При нацистах Ойген Дизель вступит в движение Сопротивления. Приведенные наблюдения о Германии рубежа веков он опубликовал в январе 1931 г., незадолго до прихода Гитлера к власти. Любопытно отметить, как он предсказал ту линию защиты, которую бывшие нацистские солдаты часто пытались использовать в суде после Второй мировой: «Я просто выполнял приказ».

127

В оригинале гораздо более красивое созвучие: «haven and heaven». — Прим. пер.

128

Около 32 200 км. — Прим. ред.

129

На острове Эллис в устье Гудзона долгое время располагался самый крупный пункт приема иммигрантов, прибывавших в США. — Прим. пер.

130

У Гульельмо Маркони было домашнее образование. Как и Эдисон (которого тоже обучали на дому — этим по большей части занималась его мать), регулярного высшего образования он не получил. Примерно в 1890 г. Маркони прочел несколько статей об экспериментах Генриха Герца с телеграфией и попытался воспроизвести их на чердаке дома в итальянском поместье, принадлежавшем его семье. Маркони совершил прорыв в 1895 г., когда вынес опыты за стены дома: он справедливо полагал, что если поднять антенну повыше, то можно передавать радиосигнал гораздо дальше.

131

Ненавистники Рудольфа Дизеля любят отмечать тот факт, что «коммерческий» двигатель, который он представил в 1897 г., по своей конструкции фундаментально отличается от его знаменитого патента, заявку на который он подал в 1892 г. Что ж, это верно. В первом патенте Дизеля описывался «двигатель постоянной температуры»: имелась в виду высокая температура внутри камеры сгорания. Но уже в 1893 г. Дизель пересмотрел свою концепцию двигателя — теперь речь шла о «двигателе постоянного давления». В ноябре он подал заявку на новый патент, прежде чем переходить к дорогостоящей стадии испытаний, к которой приступит лишь в конце 1893 г. Дизель писал: «Меня с почти немыслимой ненавистью преследовали кое-какие критики. Отклонение от теоретического идеала, неизбежное в ходе практической работы, клеймили как преступление против науки; новый двигатель пытались возмущенно осудить с позиций нравственности».

132

В архивах не сохранилось материалов, где сообщалось бы об отношении Эдисона к их встрече с Дизелем. Единственный источник — опубликованный текст Ойгена Дизеля, который, разумеется, лишь пересказывает то, что ему в свое время поведали отец и мать.

133

Некоторые из этих «деток» впоследствии вошли в число самых доходных компаний Америки. Standard Oil of New Jersey стала компанией Exxon; Standard Oil of New York — Mobil (в 1999 г. они сольются, образовав ExxonMobil); Standard Oil of California превратится в Chevron; Continental Oil станет компанией Conoco, а затем — Phillips 66; из Standard Oil of Ohio возникнет Sohio, которую в 1987 г. приобретет British Petroleum.

134

К началу Первой мировой войны Германия проложила около 400 миль (около 650 км) этой железной дороги. В тексте Версальского мирного договора 1919 г. упоминался данный проект: Германия лишалась всех прав на магистраль. Позже она сумела вновь взять дорогу под контроль и в 1938–1940 гг., уже при нацистском режиме, завершила строительство тысячемильной (1600 км) трассы. Инженерам-проходчикам пришлось, взрывая породу, пробить в горах в общей сложности 27 тоннелей. В наши дни эта железная дорога цела, большинство станций сохраняет первоначальный облик.

135

Эдуард VII приходился дядей не только Вильгельму II, но и Николаю II.

136

Два года спустя, в июне 1914 г., крупный контингент британского флота посетил с дружественным визитом Кильскую регату. Флагманом группировки стал корабль «Король Георг V». В мероприятии участвовал фон Тирпиц. Прибыл и Вильгельм II — на борту «Гогенцоллерна». Черчилля не пригласили. В ходе общения немцев с британцами некоторые из присутствующих сумели услышать, как коммандер Эрих фон Мюллер, немецкий военно-морской атташе в Лондоне, шепчет своим офицерам, кивая в сторону британских гостей: «Они приехали шпионить. Хотят посмотреть, насколько мы готовы [к войне]. Ни в коем случае не рассказывайте им про наши подлодки!» Как раз во время Кильской недели, 28 июня, около 14:30 пришла телеграмма, сообщавшая об убийстве эрцгерцога Франца Фердинанда.

137

Более 2100 м. — Прим. ред.

138

90 км. — Прим. ред.

139

1 августа 1914 г. Sachsen передали Имперской армии Германии; ему довелось послужить на Западном фронте. Дирижабль оснастили пулеметами, установленными как перед кабиной управления, так и позади нее. В 1914 г. воздушный корабль провел несколько бомбардировок Антверпена. В ходе одной из посадок он получил повреждения и позже, в 1916 г., был разобран на части. Sachsen совершил в общей сложности 419 вылетов — в те времена почти рекорд для дирижаблей.

140

158 м. — Прим. ред.