30 удивительных задач и головоломок - Джереми Стэнгрум

1. Считается, что безнравственно не огорчаться из-за какой-нибудь большой беды.

2. Считается, что с морально-этической точки зрения по меньшей мере сомнительно сожалеть, что родился на свет.

Парадокс возникает в ситуации, когда эти два пункта сталкиваются и человек появляется на свет в результате того, что произошла большая беда. При таком положении дел, если он не сожалеет о собственном существовании, получается, что он не может сожалеть и о произошедшей катастрофе. С другой стороны, может показаться по меньшей мере странным, если человек сожалеет, что родился на свет исключительно потому, что произошел, например, Холокост (по правде говоря, такое трудно себе представить).

А может быть, нет никакого парадокса?

Решение этого парадокса не вполне очевидно. Вероятно, можно подойти к нему так: на самом деле нет никакого морального долга сожалеть о какой-то беде, если из этого следует, что нам не стоило появляться на свет. В этом смысле дилемма представляет собой ретроспективный вариант такого известного парадокса.

Пожертвуете ли вы каким-то Х (собственной жизнью, достатком и пр.), чтобы предотвратить какую-то катастрофу Y (убийство, Холокост, изнасилование и пр.)?

Суть здесь такова: если человек с морально-этической точки зрения не обязан жертвовать жизнью, чтобы предотвратить какую-то конкретную катастрофу, он точно так же не обязан сожалеть о том, что эта катастрофа случилась, если предотвратить эту катастрофу можно было лишь ценой его жизни.

Впрочем, это решает лишь часть задачи – избавляет от морального долга сожалеть о произошедшей катастрофе – но все равно как-то странно говорить, что не жалеешь, например, о Холокосте. Может быть, все-таки можно вернуть в картину сожаление?

Смягчитель сожаления

Показать, как строить подобную аргументацию, можно лишь в общих чертах. Рассмотрим, к примеру, что может сказать матери человек, зачатый в результате изнасилования.

А. Мне жаль, что за мое рождение пришлось заплатить тем, что тебя изнасиловали.

В. Мне жаль, что тебе пришлось страдать.

То есть человек выражает сожаление о связанных с этой ситуацией чудовищных фактах. «Мне жаль, что все так вышло. Я предпочитаю существовать, но если бы я как-то мог повлиять на обстоятельства своего рождения, я бы обязательно так и поступил». Это выражение сожаления – не в том, что изнасилование имело место, а в том, что только при таких условиях стало возможно существование говорящего. Пусть этого и недостаточно, но все же больше, чем ничего.

Надо ли пожертвовать одной жизнью, чтобы спасти пятерых?

Как меняются наши интуитивные моральные ориентиры даже в тех случаях, когда для этого нет никаких очевидных причин

Это вариант «Задачи с вагонеткой», которую придумала философ Филиппа Фут. Большинство из нас ответит, что машинист должен нажать кнопку и увести поезд на запасной путь, поскольку тогда погибнет один человек, а не пятеро. И если вы придерживаетесь какой-то разновидности утилитаристской этики, согласно которой верным называется поступок, увеличивающий общее количество счастья, то, весьма вероятно, решите, что долг машиниста – сделать так, чтобы жертв было как можно меньше.

Вариант с железнодорожным мостом

Однако все становится интереснее, как только мы добавим в сценарий кое-какие вариации. Представьте себе, что вы стоите на железнодорожном мосту над тем местом, где прикованы к рельсам пятеро несчастных. Единственный способ спасти их и самому остаться в живых – швырнуть на рельсы перед поездом толстяка, которому не повезло очутиться рядом с вами, и тогда состав свернет на запасной путь. Правильно ли так поступать? Логика здесь та же, что и раньше: если вы бросите толстяка на рельсы, то спасете больше жизней. Но если сформулировать вопрос таким образом (как это сделала Джудит Джарвис Томсон), скорее всего, вам ответят, что бросать человека на рельсы нельзя. То есть большинство отвечающих отвергают образ действий, диктуемый утилитаристской этикой.

Итак, интуитивно нам кажется, что сценарии принципиально разные, но почему – неясно. Похоже, здесь задействовано два фактора. Первый – если машинист нажимает кнопку, чтобы увести поезд на другой путь, он не взаимодействует непосредственно с жертвой, приклеенной к рельсам, а толстяка нам придется столкнуть с моста своими руками. Во-вторых, человек, приклеенный к рельсам, участвует в развитии сценария, поэтому его гибель не кажется такой уж случайной. Разумеется, этих объяснений недостаточно, поэтому наша реакция на этот парадокс вызвана скорее психологией, чем сугубо морально-этическими рассуждениями.

Надо ли запретить альпинизм?

До какой степени риск непреднамеренно навредить себе или другим ограничивает нашу свободу воли?

В каком-то смысле глупо спрашивать, стоит ли запрещать людям чем-то заниматься только потому, что это опасно. Ведь очевидно, что ничего хорошего из этого не выйдет. К примеру, стоит задуматься о том, что это приведет к нелепым и непомерным ограничениям личной свободы, что жизнь безо всякого риска пресна, что многие величайшие и достойнейшие деяния, например покорение горных вершин, сопряжены с опасностью. Однако этот вопрос интересен тем, что мы не всегда последовательны, когда думаем о подобных материях.

Проблема последовательности

Очевидная разница в том, кому грозит опасность: самому человеку или окружающим. Можно счесть, что управление автомобилем в состоянии опьянения следует запретить, поскольку оно опасно и для самого водителя, и для других, однако альпинизм запрещать не следует, ведь он опасен лишь для самого альпиниста. Однако при подробном рассмотрении подобная логика разваливается. Например, альпинисты, особенно неопытные, рискуют не только своей жизнью, но и чужой, например жизнью спасателей, которым приходится снимать их со склонов. Кроме того, рискуя своей жизнью, они рискуют также нанести моральный ущерб родным и близким, если с ними случится какое-то несчастье. Британский Хоум-офис – управление, отвечающее за государственную политику по вопросам внутренней безопасности – утверждает, что законы о запрете определенных препаратов принимаются отчасти именно ради «защиты граждан». Если это достаточное основание для принятия закона, почему не запретить заодно и альпинизм? Вопрос не в том, чтобы оценить относительный риск, поскольку альпинизм, похоже, опаснее и способен причинить и самому альпинисту, и другим людям куда больше вреда, чем косячок с травкой.

Опасности дорожного движения

Подобную непоследовательность мы обнаруживаем и в собственных суждениях по поводу автомобилей. В США гибель в дорожных авариях стоит на первом месте в перечне причин предотвратимой смерти. Более того, с тех пор как изобрели автомобиль, в автокатастрофах погибли более двадцати миллионов человек. К тому же автомобили обходятся обществу очень дорого – они загрязняют окружающую среду,