Сверхсовременная война и СВО. Философский взгляд - Георгий Валериевич Полеводов

понял, что до берега не дотянуть, атомная бомба была аварийно сброшена в море, а сами пилоты покинули самолет на парашютах. Через неделю 12 из 17 летчиков были найдены и спасены, а бомба так и осталась лежать на дне моря.

Бомбардировщик B-29 Superfortress — «Суперкрепость» 11 апреля 1950 года вскоре после взлета с авиабазы Киртланд с атомной бомбой на борту врезался в гору Манзано. Все 13 членов экипажа погибли, загорелось разлившееся авиатопливо, из-за чего разрушилась внешняя оболочка бомбы и взорвалась фугасная боевая часть. Собственно атомная «начинка», к счастью, взрыв выдержала, а извлеченный заранее детонатор предотвратил цепную реакцию.

Уже 13 июля 1950 года тяжелый стратегический бомбардировщик средней дальности B-50 Superfortress, выполнявший тренировочный полет с атомной бомбой, по неизвестной причине потерял управление и врезался в землю недалеко от города Лебанон. Все 16 членов экипажа погибли. Бомба также была повреждена, но ядерного взрыва удалось избежать.

Следующий известный инцидент относится к периоду корейской войны 1950–1953 годов. Через три дня после начала войны в Корее на авиабазе Андерсен острова Гуам было сформировано 19-е бомбардировочное авиакрыло, которое сразу же начало совершать боевые вылеты. Вскоре было принято решение перебросить на авиабазу 10 атомных бомб Mark-4. И 5 августа 1950 года у летевшего на Гуам B-29 с 20 членами экипажа и пассажирами на борту прямо на взлете произошла авария. Экипаж попытался приземлиться, но плохо управляемый самолет рухнул и загорелся. Нескольким членам экипажа удалось выбраться самостоятельно и вынести раненых, но через 20 минут после начала пожара обычная взрывчатка атомной бомбы сдетонировала. Учитывая, что спецбоеприпас Mark-4 содержал 2300 килограмм обычной взрывчатки — последствия были ужасными. Погибли 19 человек, включая спасателей на земле. В том числе погиб и бригадный генерал Роберт Трэвис. Впоследствии авиабазу на Гуаме назвали в его честь.

Инцидент 10 ноября 1950 года с ядерной бомбой в США привел к радиоактивному заражению реки Святого Лаврентия, которая соединяет Великие озера с Атлантическим океаном. Именно над ней у бомбардировщика B-50, перевозившего атомную бомбу с территории Канады в США, вышел из строя двигатель. Экипаж сбросил спецбоеприпас, установив высоту его самоподрыва на 760 метров. Детонатор фугасной «начинки» сработал штатно, и 45 килограмм радиоактивного урана упали в реку. Жителям района сообщили о «применении учебных бомб» и о том, что причин для беспокойства нет. Никаких работ по дезактивации не проводилось, а ядерный характер аварии правительство США признало лишь в 1980-е годы.

А 10 марта 1956 года над Средиземным морем бесследно исчез стратегический бомбардировщик B-47 с двумя атомными бомбами. По плану полета самолет должен был дважды дозаправиться в воздухе, но со вторым танкером бомбардировщик так и не встретился. Широкомасштабные поиски не увенчались успехом. Где находятся ядерные боеприпасы — также неизвестно до сих пор.

Инцидент с самой большой водородной бомбой в США произошел 22 мая 1957 года недалеко от авиабазы «Киртлэнд» в Нью-Мехико — из заходящего на посадку бомбардировщика B-36 выпала водородная бомба Mark-17. Она упала всего в 500 метрах от склада ядерного оружия «Сандия». При ударе о землю сдетонировала фугасная часть бомбы, но, к счастью, плутониевое ядро в ней отсутствовало, и поэтому вместо ядерного взрыва всего лишь произошло заражение территории площадью около полутора квадратных километров. Стоит отметить, что Mark-17 — самая тяжелая бомба, когда-либо стоявшая на вооружении США. Она весила 21 тонну и имела разрушительную мощь 15 мегатонн в тротиловом эквиваленте.

В ночь на 5 февраля 1958 года истребитель сопровождения F-86 Sabre столкнулся с бомбардировщиком B-47 Stratojet, выполнявшим тренировочный полет с водородной бомбой на борту. Пилот истребителя успешно катапультировался, а командир «Стратоджета» — полковник Ховард Ричардсон сумел вывести тяжелый бомбардировщик из штопора. Надо отдать должное мужеству командира и экипажа: только после трех неудачных попыток приземлиться Ричардсон запросил разрешение сбросить водородную бомбу Mk-15 в Атлантический океан. Разрешение от командования было получено. Позже полковника Ричардсона наградили Крестом летных заслуг, а безуспешные поиски утонувшей бомбы были со временем прекращены.

Вопиющий инцидент с атомным боезарядом произошел 11 марта 1958 года. Стратегический бомбардировщик Boeing B-47 с ядерной бомбой Mark-VI на борту совершал перелет с базы США в Саванне в Англию. Вскоре в кабине пилотов загорелся предупредительный сигнал, который говорил о неисправности фиксатора механизма сброса снаряда. Капитан отправил штурмана по имени Брюс Кулька проверить его. После долгих и безрезультатных поисков фиксатора Кулька забрался на устройство чрезвычайного сброса бомбы и случайно на что-то нажал. Трехтонная бомба проломила люк самолета и с высоты 4500 метров упала на жилой дом некоего Уолтера Грегга. По счастью, при столкновении с землей в снаряде взорвался только заряд обычной взрывчатки, а девять человек отделались лишь легкими травмами. Грегг подал иск военно-воздушным силам США на сумму в 54 000 долларов, что составляет порядка полумиллиона долларов в пересчете на сегодняшний день, и получил деньги. Кулька принес ему свои извинения и смог избежать серьезного наказания.

Всего же за период с 1950 по 1961 год в ВВС США произошел 21 инцидент с повреждением/потерей ядерного оружия и всеми сопутствующими рисками.

Необходимо особенно отметить, что именно в 1961 году главком стратегической авиации, генерал ВВС США Томас Пауэр инициировал программу «Хромированный купол». Было развернуто несколько полков стратегических бомбардировщиков B-52 Stratofortress, часть из которых постоянно находилась в воздухе с полной боевой загрузкой, предусматривавшей наличие на борту ядерных и термоядерных бомб в боевой конфигурации. Считалось, что таким образом повышается оперативность при нанесении удара по территории Советского Союза.

Соответственно, авиационные происшествия, аварии и авиакатастрофы со стратегическими бомбардировщиками ВВС США и их смертоносным грузом продолжились. Особенный резонанс в обществе, в том числе и в мировом масштабе, вызвали две из них.

А вот 24 января 1961 года под Голдсборо, штат Северная Каролина, потерпел катастрофу B-52G — вскоре после взлета самолет стал стремительно терять топливо из-за утечки, а затем, при снижении, начал разваливаться в воздухе. Пятерым из восьми членов экипажа удалось спастись, но две термоядерные бомбы Mark-39 выпали из самолета.

Одна из бомб упала в болото и разрушилась от удара — в результате поисков большую часть обломков удалось извлечь, но урановый сердечник на дне болот так и не нашли. Поэтому правительство США выкупило частную территорию у владельца и закрыло доступ.

Вторая термоядерная бомба мощностью 24 мегатонны в тротиловом эквиваленте, стала спускаться на парашюте. Отметим, что этот боезаряд оказался в 1200 раз мощнее бомбы, сброшенной на Хиросиму в 1945 году. Причем у нее по мере снижения последовательно переключились в боевой режим три из четырех предохранителей