Анархия – мать порядка! 1918-1919 годы - Владимир Виленович Шигин

бронепоезд участвовал в подавлении восстания в Гомеле, получил благодарность ВЧК и был представлен к ордену Красного Знамени, принимал участие в обороне Пскова, впоследствии дрался на Южный фронте в составе 8-й,13-й и 4-й армий. 1 октября 1919 года, при налете казаков генерала Мамантова, бронепоезд был отрезан, а паровоз вместе с одной бронеплощадкой провалился на мосту в реку. Команда сняла броню с паровоза и площадки и доставила в Брянск.

Ставился вопрос о расформировании бронепоезда, но по ходатайству команды бронепоезд прошел переформирование в Брянске. Есть сведения, что этим бронепоездом успел покомандовать все тот же А.В. Полупанов перед своим назначением на Днепровскую флотилию, но в своих воспоминаниях он этот факт обходит из-за одиозного названия бронепоезда.

Достойный боевой путь прошел черноморский бронепоезд «Память Иванова» (названный в честь погибшего матроса), под командой матроса-балтийца А.П. Цупов-Шапильский и военкома матроса-черноморца М.С. Кулика. «Память Иванова» построен в Севастополе и вооружен морской артиллерией. Экипаж бронепоезда проявил мужество при отходе частей Красной Армии из Крыма весной 1919 года и впоследствии во время многочисленных боев под Одессой и Николаевом, Екатеринославом и Киевом.

В Сибири, красные, используя орудия канонерки «Монгол», в июне 1918 года создали два бронепоезда № 1 и № 2 укомплектованы они были матросами той же канонерской лодки «Монгол». Командиры бронепоездов – корабельные комендоры П.Г. Зенюк и С.И. Блошенко, начальник дивизиона бронесил (включавший в себя эти два бронепоезда) – артиллерийский кондуктор Д.П. Блинов. В дивизион входила так же дрезина «Черепаха», командир – машинист канонерской лодки «Сибиряк» В. Бейко. Оба броненосца долгое время успешно действовали на сибирских железных дорогах.

В ноябре 1918 года во время боев под Пермью рабочими Мотовилихи был построен «Первый морской бронепоезд имени В. И. Ленина», укомплектованный матросами Камской флотилии. На вооружении бронепоезда состояло четыре 75-мм морских артиллерийских орудия. В декабре 1918 г командиром бронепоезда назначен балтийский матрос С.И. Деревцов, помощником матрос-черноморец П.Т. Чаплыгин, комендантом и одновременно снабженцем бронепоезда балтийский матрос П.К. Береснев. Из докладной записки Реввоенсовета Восточного фронта Главному командованию Красной Армии от 9 декабря 1918 года: «Противник значительными силами теснит левый фланг 3-й армии, причем наша 29-я дивизия, в значительной степени разбитая и деморализованная, отходит к станции Калино. Это уже является действительной угрозой по отношению к Перми…» В Лысьву бронепоезд прибыл, когда город начали занимать колчаковские войска. 29-я пехотная дивизия под командованием М.В. Васильева, будучи не в состоянии выдержать натиск превосходящих вражеских сил, отходила к станции Калино. Еще засветло, до наступления сумерек, бронепоезд выдвинулся на открытую позицию в низине, возле Лысьвенского пруда, откуда удобно поддерживать огнем контратаки бойцов 29-й дивизии. Однако город Лысьва все-таки был занят противником, и выбить его оттуда силами одной 29-й дивизии, даже при активной поддержке бронепоезда, не удалось. Возникла угроза, что колчаковцы смогут с тыла перерезать железнодорожный путь и лишить бронепоезд возможности отойти, а затем окружить и захватить его.11 декабря командир 29-й дивизии Васильев, в оперативном подчинении которого находился бронепоезд, вынужден был приказать Деревцову отойти к станции Селянка. Бронепоезд должен был обеспечить охрану участка Уральской железной дороги от Чусовской до Перми. Ночью, под прикрытием темноты, бронепоезд отошел к станции Селянка и здесь несколько суток непрерывно вел жаркие бои с противником. Из телеграммы командира 29-й пехотной дивизии Васильева штабу 3-й армии: «Сегодня с утра 13 декабря противник превосходящими силами перешел в наступление на станцию Селянка. После трехчасового боя противник успел подойти к самому полотну железной дороги. Но здесь он был остановлен убийственным огнем из пулеметов и орудий бронепоезда «В.И. Ленин». Понеся огромные потери, не выдержав ураганного огня, противник в панике бежал, оставив массу убитых». За проведение операции и мужество, проявленное в ожесточенной схватке с противником, командующий 3-й армией в приказе по войскам объявил благодарность команде бронепоезда. 22 декабря поступил приказ вернуться в Пермь. 24 декабря 1918 года рано утром колчаковские войска неожиданно предприняли наступление на Пермь со стороны Слободки. Чтобы не попасть к врагу, бронепоезд продвинулся от станции Пермь I до станции Пермь II, за железнодорожный мост, где завязались боевые действия. Бронепоезд не мог маневрировать из-за образовавшейся на путях «пробки» из паровозов и вагонов и превратился в неподвижную мишень, по которой враг сосредоточил артиллерийский огонь. Командир Деревцов приказал команде снять замки с орудий и понадежнее их припрятать. Затем подал команду личному составу оставить бронепоезд, взяв с собою пулеметы и боезапас для них. С боями команда бронепоезда сумела прорвать кольцо вражеского окружения и соединиться с армейскими частями. Дальнейшем матросы, во главе с С.И. Деревцовым, восстановили бронепоезд, который был назван «Морской имени В.И. Ленина». Этот бронепоезд успешно воевал до конца Гражданской войны на Восточном, Западном, Южном и Кавказском фронтах под командой матроса С.И. Деревцова. 4 марта 1920 года он удачно в одиночку противостоял сразу двум польским полкам (при 6 орудиях), усиленным двумя сотнями кавалерии. Как свидетельствует журнал боевых действий, 10 мая 1920 года бронепоезд, отражая налет трех вражеских аэропланов, сбил один из них в районе Жлобина.

* * *

На бронепоезде «Коммунар» в годы Гражданской войны служил пулеметчиком матрос Всеволод Вишневский, будущий писатель-маринист. Впоследствии он посвятил своей службе на бронепоезде несколько рассказов. В одном из них был описан следующий случай. Во время преследования отступающих частей Добровольческой армии осенью 1919 года, «Коммунар» двигался на юг, к Донбассу: «Во время перехода неожиданно «зашипел паровоз, ход уменьшился. Что такое? Машинист кричит:

– Угля нет!

Остановились. Злоба такая разбирает, что и ругаться не хочется. Сами виноваты – недосмотрели. Летит мимо 11-я кавалерийская дивизия. Тоже к Дебальцево торопится.

– Что, моряки, встали?

А что им ответить? Работает мозг напряженно: что же делать? Кладбище невдалеке. Есть! Выход найден!

– Выходи все на погрузку!

– Какую погрузку, что грузить-то? Грязь с дороги?

– Дурья голова! Кладбище видишь? Кресты вывернем и в топку!

– Верно!

Затрещали кладбищенские кресты. Подъехали буденновцы – смотрят:

– Ну и дьяволы-матросы!

Некогда нам разговаривать. Горячка. Скинули бушлаты. Налегке работаем.

– А ну, помогай кавалерия!

Спешились. Вместе работаем. По полю цепь поставили – кресты на броневик передают. Запылал огонь в топке. Пар поднят. Тендер набили крестами. Пригодились и мертвые. Их кресты службу живым служат – помогут приблизить светлое будущее…

В темноте ночи у бронепоезда прикрытие – сотня. Слышно:

– Матросы эти и живых, и мертвых шевелят! Никаких препятствий не признают!»

На бронепоездах воевал в Гражданскую войну будущий известный советский писатель-маринист Б.А. Лавренев. Летом 1919 года, во время ликвидации банд атамана Зеленого в районе Триполье, он служил в штабе В.А. Антонова- Овсеенко начальником артиллерии. С помощью штабной