Анархия – мать порядка! 1918-1919 годы - Владимир Виленович Шигин

1944 годы был назначен командиром стрелкового полка. Участвовал в боевых действий в Румынии, Чехословакии, Венгрии и Болгарии. В 1946 году А.П. Цупов-Шапильский был уволен в запас по возрасту. Умер А.П. Цупов-Шапильский в 1976 году.

Успешный командир бронепоезда «Морской имени В.И. Ленина» бывший балтийский матрос С.И. Деревцов, к концу Гражданской войны имел два ордена Красного Знамени – достаточно редкий, по тем временам, случай. После Гражданской войны С.И. Деревцов окончил Военную Академию РККА, служил помощником командира отдельного танкового полка, командиром танкового полка, помощником начальника отдела Главного Управления РККА, помощником инспектора, инспектором мотомеханизированных войск РККА. В1937 года комдив С.И. Деревцов был назначен начальником автобронетанковых войск ОКДВА. В том же годы С.И. Деревцов был арестован, как «враг народа» и 25 апреля 1938 года расстрелян. В 1957 году С.И. Деревцов был реабилитирован.

Одним из самых талантливых командиров бронепоездов проявил себя в годы Гражданской войны черноморский комендор П.М. Бойко. Уроженец Воронежской губернии, из бедных крестьян. В 1915 году был призван на флот. Окончил артиллерийскую школу в Севастополе. Отличался отличным знанием своей специальности и уникальным глазомером. После Февральской революции был избран председателем судкома школы, вступил в партию анархистов. С отрядом революционных моряков, направленных против корниловцев, выехал в Харьков. С ноября 1917 года при штабе В.А. Антонова- Овсеенко занимался формированием артиллерийских батарей из рабочих Харьковского паровозного завода. Как хороший артиллерист был направлен начальником артиллерии на бронепоезд № 2 «Победа или смерть». Участвовал в боях под Лозовой, Екатеринославом, Полтавой, Киевом, Жмеринкой, Ростовым. В марте 1918 года в родном селе Вязовка организовал отряд Красной Гвардии. В мае того же года отряд был переброшен под Новохоперск, после взятия которого П.М. Бойко стал зампредседателя Новохоперского городского Совета и одновременно председателем ревтрибунала. В августе 1918 года вступил в РКП (б). С декабря 1918 года снова воевал на бронепоезде № 2. При этом исполнял обязанности командира при подрыве отрезанного бронепоезда в районе станции Серебряково. Во главе команды матросов отправлен в Воронеж, где, как командир, сформирован новый бронепоезд № 25 «Коммунист». Бронепоезд воевал в составе 13-й армии Южного фронта, вел бои в Донбассе до середины мая 1919 года. После потери боевого состава, команда, во главе с Бойко, была направлена в Каменское (ныне Днепродзержинск), где приняла бронебашенный бронепоезд «Советская Россия» (№ 98). Бронепоезд «Советская Россия» воевал в составе 12-й, 13-й и 14-й армий, пройдя с боями всю Россию от Киева до Екатеринбурга и Тюмени. На этом бронепоезде П.М. Бойко провел одну из самых знаменитых поединков с белым бронепоездом «Орел» под командованием капитана Харьковцева. При этом П.М. Бойко лично вел огонь из 107-мм орудия и завершил бой прямым попаданием в командирскую башенку «Орла», убив Харьковцева, после чего белые, бросив бронепоезд, бежали.

После окончания Гражданской войны П.М. Бойко, как опытнейший командир бронесил командовал различными бронепоездами до конца 1925 года. Затем работал в народном хозяйстве. С началом Великой Отечественной войны П.М. Бойко был призван в армию в звании майора по личному распоряжению маршала С.М. Буденного. Помнившего его как выдающегося командира бронепоезда. В Днепропетровске П.М. Бойко построил два бронепоезда, во главе которых воевал на Южном фронте. Уже в 1941 году П.М. Бойко еще раз продемонстрировал свое мастерство в организации боя бронесил, проведя успешный бой под Новомосковском с сотней немецких танков, в котором не только сохранил свои бронепоезда, но и сумел нанести существенный урон немцам. П.М. Бойко до конца войны успешно командовал дивизионом бронепоездов на Южном, Брянском и 2-м Украинском фронтах. Имел пять боевых ранений, был награжден многими орденами и медалями. В 1945 году П.М. Бойко был уволен в запас по инвалидности. Впоследствии работал старшим пиротехником завода им. Дзержинского в городе Днепродзержинск. В 1957 году бывший революционный матрос ушел на пенсию по старости, являлся персональным пенсионером республиканского значения и почетным жителем Днепропетровска.

Однако самую успешную карьеру из матросов бронекоманд стал матрос Я.Н. Федоренко. Из донецких шахтеров, с 1915 года на Черноморском флоте, служил на тральщиках. После февраля 1917 года избран в судком. Член партии анархистов. В октябре 1917 года командовал отрядом матросов-анархистов и устанавливал советскую власть в Одессе.

В Гражданскую войну Я.Н. Федоренко воевал в должности комиссара штаба Тираспольского отряда. В конце 1919 года был назначен комиссаром бронепоезда «1-й Тяжелый», а затем помощником командира бронепоезда. В 1919 году Я.Н. Федоренко по пьянке застрелил своего сослуживца матроса, заместителя командира бронепоезда технической части. Убийство никаких последствий не имело. Начальство решило лишний раз не вмешиваться в пьяные разборки анархиствующих матросов. С апреля 1920 года Я.Н. Федоренко уже воевал командиром и военком этого бронепоезда. В сентябре 1920 года был назначен командиром. Командиром и военком «Бронепоезда № 4», укомплектованным своими дружками матросами-анархистами. Бронепоезд отличился в бой под Двинском, Петроградом, Псковом и в Северной Таврии, за что Я.Н. Федоренко был награжден орденом Красного Знамени.

В том же году за анархистские настроения был осужден Ревтребуналом на год лишения свободы, но вскоре освобожден и отправлен на Южный фронт, где снова вступил в командование бронепоездом № 4. В сентябре 1920 года «Бронепоезд № 4» должен был совершить переход от Крыма к месту стоянки базы в Мелитополь через станцию Сиваш. Там матросы, во главе с Федоренко, незаконно нагрузили вагоны солью на предмет последующей спекуляции. Об этом узнало начальство, и Федоренко получил распоряжение не покидать станцию до приезда членов ревтрибунала. Несмотря на это, чтобы избежать расследования, он выехал на бронепоезде со станции при закрытом семафоре. Вместе с другими девятью членами команды Я.Н. Федоренко был приговорен на заседании ревтрибунала в Мелитополе к расстрелу. За помилование активно хлопотал командир корпуса А.И. Корк, напирая на революционные заслуги. Приговор был смягчен, а затем подоспела и амнистия в честь 4-й годовщины Октября, и Федоренко снова вступил в командование бронепоездом № 4. После этого случая Я.Н. Федоренко формально порывает с анархистами и вступает в РКП (б). Бронепоездом № 4 он командует до 1924 года. В 1924 году Я.Н. Федоренко закончил высшую артиллерийскую школу комсостава и снова командует бронепоездом. В 1927 году заканчивает курсы усовершенствования комсостава и назначается уже командиром дивизиона бронепоездов. В 1930 году Я.Н. Федоренко заканчивает курсы партийно- политической подготовки командиров-единоначальников при военно- политической академии и назначается командиром полка бронепоездов. В 1934 году, после окончания военной академии им. М. В. Фрунзе – назначается командиром танкового полка в Белорусском округе. Надо отметить, что Федоренко, не смотря на свою партийность, в душе так и остался матросом- анархистом. Из донесения в политуправление округа: «В политсостоянии 2-го полка БЕПО