Анархия – мать порядка! 1918-1919 годы - Владимир Виленович Шигин

(БВО) за последнее время отмечается ряд отрицательных явлений, чему способствует отсутствие единства среди комполитсостава полка. Комполка – единоначальник Федоренко – недооценивает роль политаппарата в армии и высказывается среди начсостава: «Они (политработники) ничего не делают, а только бумагу портят», «Если хотите что-либо провалить, то поручите это политаппарату» и т. д. Между комполка Федоренко и его помощником по политической части Нестеренко существуют ненормальные взаимоотношения по службе, выражающиеся во взаимной неприязни и игнорировании друг друга. Нездоровые взаимоотношения между командиром полка и его помощником по политчасти привели к тому, что ими не уделяется нужное внимание политбоевой подготовке полка и, в частности, работе остального начсостава, в результате чего и среди последнего отмечается несерьезное отношение к делу».

Несмотря на все это, карьера Я.Н. Федоренко не пострадала, и вскоре он уже командует механизированной бригадой. С 1937 года Я.Н. Федоренко начальник автобронетанкового управления Киевского округа. С 1940 года генерал-лейтенант танковых войск. В 1940–1942 годах Я.Н. Федоренко служит начальником автобронетанкового управления РККА, а с декабря 1942 года командующим бронетанковыми и механизированными войсками РККА и заместителем наркома обороны СССР. Во время Великой Отечественной войны Я.Н. Федоренко часто выезжал на фронты армии, оказывал практическую помощь в применении бронетанковых войск. Являлся представителем Ставки Верховного Главнокомандования в битве под Москвой, в Сталинградской и Курской битвах и в других крупных операциях. С 1944 году Ф.Н. Федоренко было присвоено звание маршала бронетанковых войск. С апреля 1946 года являлся командующим бронетанковыми и механизированными войсками Сухопутных Войск. В 1947 году Я.Н. Федоренко умер.

На Дальнем Востоке до конца Гражданской войны успешно действовал бронепоезд «Красный Варяг», команда которого состояла из балтийских матросов. Командовал бронепоездом матрос с крейсера «Варяг», анархист-безмотивник В. Никишев. Бывший минер крейсера «Варяг» В. Никишев, в отличие от других матросов, не пил и не курил. Зато отличался патологической любовью к морским минам, вагон с которыми всегда таскал прицепленным к базе бронепоезда. Кроме этого В. Никишев отличался ненавистью к морским офицерам. В штабном вагоне базы у него стоял манекен, одетый в форму капитана 2-го ранга, в который он иногда постреливал из маузера. Матросы, подшучивая над принятыми в команду молодыми партизанами-сибиряками, утверждали, что это чучело, которое Никишев приказал сделать в Омске из пойманного белого офицера, оказавшегося его бывшим сослуживцем по «Варягу». На заднем вагоне бронепоезда по приказу командира была сделана надпись: «Смерть драконам и шкурам!» («драконами» до революции матросы именовали ненавистных офицеров, а «шкурами» унтер-офицеров). Как на грех, начальник военных сообщений 5-й армии имел фамилию Шкурин, а его помощник – Дракошин. Оба требовали убрать плохую надпись, но В. Никишев наотрез отказывался. Дело дошло до Реввоенсовета армии, по распоряжению которого надпись, в конце концов, и была закрашена. А столь любимые В. Никишевым морские мины, пригодились. Одной из них, поставленной на дрезину, был взорван семеновский бронепоезд «Усмиритель».

После Кронштадского мятежа, в знак протеста, матросы-коммунисты «Красного Варяга», во главе с командиром (В. Никишев к этому времени формально сменил политическую ориентацию), коллективно вышли из партии. Ввиду угрозы разоружения и ареста большая часть матросов, во главе с В. Никишевым, дезертировала в Китай. Там матросы нанялась на службу к одному из маньчжурских генералов, в качестве отряда охранников-маузеристов. Уходя в Китай, матросы «Красного Варяга» увезли с собой на телегах и две морские мины. Потом они их использовали при взятии какой-то крепости, подорвав ворота и часть стены. Через некоторое время генерал- милитарист был отравлен на приеме у местного губернатора, после чего В. Никишин подчинил себе его «армию» (около 4,5 тысяч человек), создав собственную военно-религиозную секту на основе анархизма и буддизма. При этом матросов-маузеристов ему удалось сохранить. После ряда боев, теснимый конкурентами, В. Никишев увел свою «армию» в западный Китай, где его дальнейшие следы теряются. В 1965 году бывшую гражданскую жену командира бронепоезда «Красный Варяг», проживавшую в Ленинграде, посетил китаец, который привез бескозырку и фигурку какого-то китайского божка…

Заметный след в истории Гражданской войны оставил матрос-одессит С.М. Лепетенко. В 1916 году он окончил Севастопольскую школу юнгов и минную школу Черноморского флота. С июня 1917 года служил на эсминце «Лейтенант Шестаков». В 1917 году вступил в партию большевиков. В декабре 1917 года в составе отряда матроса-анархиста А. В.Мокроусова воевал под Белгородом и Александровском. В январе 1918 года был избран в Севастопольский Совет солдатских и рабочих депутатов. В июле 1918 года С.М. Лепетенко был назначен комендантом Волжской военной флотилии, а затем − начальником оперативного отдела флотилии. В конце 1918 года сформировал из личного состава флотилии отряд моряков-украинцев, с которыми отправился воевать за советскую власть на Украину. С.М. Лепетенко стал самым крупным руководителем и организатором соединений бронепоездов в годы Гражданской войны. Вначале он командовал бронепоездом, потом дивизионом бронепоездов, бригадой, и. наконец, целой дивизией (Заднепровская дивизия бронепоездов) бронепоездов, насчитывавшей полтора десятка сухопутных броненосцев. Подобного мощного соединения бронепоездов, не было больше ни на одном из фронтов Гражданской войны. Основная огневая мощь дивизии базировалась на тяжелых бронепоездах, оборудованных в Севастополе и вооруженных крупнокалиберными морскими орудиями.

После расформирования дивизии бронепоездов в 1920 году, С.М. Лепетенко был назначен начальником оперативного отдела штаба Волжско-Каспийской военной флотилии, а в июле того же года – переведен в штаб Балтийского флота. В 1921 году С.М. Лепетенко откомандировали в распоряжение ВЦИК, откуда был направлен на дипломатическую работу. За боевые заслуги был награжден орденом Красного Знамени. Последние годы жизни С.М. Лепетенко работал в наркомате водного транспорта УССР и заместителем начальника Верхне-Иртышского пароходства. В марте 1937 года был арестован НКВД и 11 марта 1938 года расстрелян.

Его друг и сослуживец матрос М.С. Кулик был призван на Черноморский флот в 1916 году, учебу проходил в машинной школе в Севастополе, а затем служил на линкоре «Воля» турбомашинистом. Принимал активное участие в февральских и октябрьских событиях в Севастополе, был в боях с татарами- эскадронцами в Крыму, участвовал в потоплении части Черноморского флота в Новороссийске, откуда перебрался с другими матросами на Волгу. В Царицыне принимал участие в боях против белых. В конце июня 1918 года в составе специального эшелона был направлен в Нижний Новгород для формирования Волжской военной флотилии. Участвовал в вооружении судов флотилии. Был определен старшим судовым машинистом на канонерскую лодку «Ваня-Коммунист», участвовал во многих боях на Волге и Каме. Во время боев за Казань, по заданию военкома флотилии Н.Г. Маркина возглавил десантную группу моряков, высадившуюся на пристань и захватившую артиллерийскую батарею противника.

1 октября 1918 года в трагическом бою под селом Пьяный Бор, в котором погибла канонерская