От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

ренделовской канонерки с ее единственным, но сверхтяжелым орудием в мореходный и боеспособный крейсер-"убийцу броненосцев" – идее, нашедшей свое наиболее яркое воплощение в "Ицукусиме" и ее систершипах, необходимо отметить, что отнюдь не франко-японский альянс первенствовал в ее воплощении в металл. Чувствуется, эта идея в 70-80-х годах XIX века носилась в воздухе и дала всходы, по крайней мере, в двух странах. Первенствовала в этом плане Аргентина, во флоте которой на середину 1880-х годов еще не было ни одного крейсера. Так почему же, начиная историю этого класса кораблей с чистого листа, не проявить выдумку, оригинальность и ставку на многообещающую комбинацию вооружения?

Заказанная австро-венгерской компании Stabilimente tecnoco Triestino "Патагония" при водоизмещении менее полутора тысяч тонн несла одно 254 мм орудие Армстронга весом 27,5 тонн на баке и 3 (также армстронговские) 6-дюймовки, дополняющие своим размещением на коробе "артиллерийский ромб": одна пушка на юте и две – по бортам. Крейсер имел броневую палубу, развивал приемлемую по тем временам скорость в 14 узлов, нес запас угля в 350 тонн и две мачты с полным рангоутом брига.

Самый крупный недостаток – низкий надводный борт: все-таки, "Патагония" была, скорее, не крейсером, а большой канонерской лодкой.

В 1909 г. крейсер прошел реконструкцию и был переклассифицирован в гидрографическое судно, хотя сохранил очень приличное вооружени: 152 мм орудие на носу, 120 мм – на корме и восемь 76 мм пушек по бортам.

Но и в ранге гидрографического судна прославиться "Патагонии" не пришлось; в 1919 г. судно было превращено в транспорт, причем прежние машины на нем заменила одна 500-сильная, питаемая паром от котла с нефтяным отоплением, позволявшая развивать ход до 10 узлов.

На слом первый крейсер Аргентины пошел в 1927 г.

Следующей страной, которая взялась за создание "крейсеров-убийц броненосцев", стала Голландия. Перед небольшой страной с ограниченными финансовыми возможностями стояли две абсолютно разнородные задачи: надо было держать достаточное количество мелкосидящий мониторов и броненосцев береговой обороны, чтобы иметь хоть какие-то шансы отразить возможную атаку могущественных соседей (Германия, Франция, Великобритания) на побережье метрополии, и не менее сильную эскадру мореходных и обладающих большой автономностью, дальностью плавания кораблей для защиты необозримых колоний в Ост-Индии. Причем на обычные крейсера полагаться было трудно: "молодые" империалистические хищники в лице, прежде всего, Японии, обзаводились собственными броненосными судами, да и "старые" держали в водах, омывающих Юго-Восточную Азию, постоянно пару-тройку линкоров II класса, что было весьма наглядно подтверждено в ходе Франко-китайской войны. А посему колониальный крейсер для Ост-Индии должен быть вооружен таким образом, чтобы достойно встретить подобного рода гостей.

Первым опытом в этом плане стала "Суматра", построенная на казенной верфи в Амстердаме. Она была даже меньше, чем аргентинская "Патагония", вооружена носовой 210 мм пушкой, кормовой 150 мм и двумя бортовыми 120 мм. Защита включала полуторадюймовую палубу; стенки рубки имели толщину 150 мм. Эксперимент настолько впечатлил голландскую военно-морскую общественность, что его решили перемасштабировать в троекратном размере: следующий голландский "убийца броненосцев" – крейсер "Королева Нидерландов Вильгельмина" – превосходил "Суматру" по водоизмещению почти в 3 раза, по длине и ширине – в полтора раза, по весу залпа – в 2,5 раза.

Это был действительно "убийца броненосцев": носовое орудие имело калибр 280 мм и было защищено 280 мм броней барбета и башни. Кормовое орудие имело калибр 210 мм, оба бортовых – 170 мм. Броневая палуба имела толщину 50 мм в горизонтальной части и 75 мм на скосах. Над ней возвышались гласисы: машинного отеделения толщиной 125 мм и котельного – 280 мм. Единственное, что подкачало, – скорость: даже на испытаниях "Вильгельмина" не достигла 16 узлов. Впрочем, и японские "Ицукусимы" не показали проектной скорости.

Увы, обоим голландским крейсерам "ренделовского фасона" так и не пришлось испробовать мощь своих орудий на неприятельских броненосцах. Оба корабля быстро устарели и в течение большей части своей карьеры использовались на вспомогательных ролях. Уже к середине 90-х было ясно, что, как ни грозно смотрятся 280 мм и 210 мм орудия, шансов у судна, вооруженного всего четырьмя орудиями, в бою с более современным крейсером с 8-12 скорострельными пушками, стреляющими начиненными мелинитом или лиддитом снарядами, минимальны.

Тактико-технические характеристики крейсеров экспортной постройки Армстронга

"Цукуси" – Япония. Заложен 2 октября 1879 г., спущен на воду 11 августа 1880 г., укомплектован для чилийского флота в июне 1883 г. Куплен Японией в 1885 г. Проект Эдуарда Рида.

Водоизмещение: стандартное 1350 тонн, полное 1542 тонны. Размерения: длина между перпендикулярами 64 м, полная – 67 м, ширина – 9,7 м, осадка 4,4 м.

Механическая установка – двухвальная, мощностью 2600 л.с.. Скорость – 16 узлов. Запас угля – 250 тонн, максимально – 300 тонн. Дальность плавания – 3000 миль 8-узлоым ходом.

Вооружение: 2-254 мм пушки Армстронга с длиной ствола 32 калибра;

4-120 мм пушки Армстронга с длиной ствола 35 калибров;

2-9-фунтовые пушки и 4 картечницы Гочкиса 37 мм;

2 надводных аппарата для торпед калибром 38 см.

Экипаж – 13 офицеров и 137 нижних чинов.

С 1898 г. вооружение: 2-254 мм, 4-120 мм, 1-76 мм с длиной ствола 40 калибров, 2-47 мм пушки с длиной ствола 40 калибров; 2 пулемета, 2 торпедных аппарата для торпед калибром 45 см.

Характеристики артиллерии крейсера "Цукуси":

254 мм орудие весом 25 тонн – вес бронебойного снаряда 204,11 кг, начальная скорость – 579,12 м/сек., дальность стрельбы – 7200 м; вес разрывного заряда – 5,57 кг черного пороха;

вес снаряда "общего назначения" 181,44 кг, начальная скорость – 614,17 м/сек., дальность стрельбы 7446 м, вес разрывного заряда – 12 кг черного пороха.

120 мм орудие весом 1,32 тонны: реальный калибр – 120,65 мм; вес снаряда "общего назначения" – 18,14 кг, начальная скорость – 480 м/сек., дальность стрельбы – 4760 м; вес разрывного заряда – 1 кг черного пороха.

Китайские крейсера:

"Чао Юнг" – заложен 15 января 1880 г., спущен на воду 4 ноября того же года, вступил в строй 15 июля 1881 г.

"Янг Вей" – заложен 15 января 1880 г., спущен на воду 29 января 1881 г., вступил в строй 16 июля 1881 г.

Водоизмещение: стандартное 1380 тонн, полное – 1566 тонн, размерения: 64х9,75х4,57 м.

Механическая установка: 2 горизонтальные паровые машины типа компаунд общей мощностью проектной 2400 л.с., реально на испытания= – до 2887 л.с.; 4 цилиндрических котла; скорость хода (проектная) – 16,5 узлов, реально на службе – 12 узлов; запас угля – 305 тонн, дальность плавания – 5370 миль 8-узловым ходом.

Бронирование: палуба над машинным и котельным отделениями – 7 мм; казематы 254 мм