От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

корме в щитовых установках с большими углами обстрела. Хотя оба крейсера были заложены по одному проекту, в ходе постройки в их конструкцию вносилось столько изменений, что получилось два совершенно различных корабля. "Суше" получил удлиненный на 10% корпус для обеспечения более высоких скоростных качеств, но в итоге проиграл на мерной миле "Даву".

Оба корабля получили трубчатые боевые мачты с массивными марсами с торчащими из них во все стороны стволами скорострельных пушек; но на "Суше" вскоре после ввода в строй эти тяжелые мачты заменили на более легкие шестовые.

Карапасная палуба "Даву" не уступала таковой на "Адмирале Сесиле"; ее горизонтальная часть проходила на 50 см выше ватерлинии, а скосы опускались на 1,16 м ниже ватерлинии; на "Суше" палуба была тоньше, но зато над ней на высоту в 45 см возвышался слой ячеистых отсеков; кроме того, над главными механизмами была установлена легкая противоосколочная палуба.

"Даву" в 1901 г. прошел обширную модернизацию: орудия главного калибра заменили на скорострельные, старые цилиндрические котлы на десять новых Никлосса; число торпедных аппаратов сократили до четырех, мачты, как и на "Суше", заменили на шестовые. В результате обновленный корабль прослужил еще 10 лет и пошел на слом только в 1910 г. "Суше" эта участь постигла в 1906 г.

В России, приступив в начале 1880-х годов к формированию броненосных эскадр, осознали, что для них нужны еще и быстроходные крейсеры – посыльные суда и ближние разведчики. Едва под шпилем Санкт-Петербургского Адмиралтейства прослышали о закладке в Англии "Линдеров", как решено было не уступать и сотворить самим нечто подобное и еще более грозное. Оставалось только выбрать наиболее подходящий прототип. С одной стороны, таковой имелся – построенный во Франции для Черноморского флота трехтысячетонный "Ярославль" (с 1883 г. – "Память Меркурия") – вполне мореходный и (для своего водоизмещения) неплохо вооруженный крейсер. Но безбронный. А хотелось, чтобы как у англичан – с броневой пальбой!

В общем, первые проектные наброски не слишком далеко отходили от прототипа: водоизмещение – 3000 т (как у Ярославля");

вооружение – шесть 152 мм и четыре-шесть 107 мм (как у "Ярославля");

скорость – 15 узлов (на узел больше, чем у "Ярославля"), для обеспечения каковой, по расчетам, понадобится мощность механической установки в 3000 л.с.

Но руководство хотело "непременно как у англичан", и в ответ появился авангардный проект корабля водоизмещением в 2800 тонн, вооруженного десятью 152 мм пушками и оснащенный броневой палубой в 1,5 дюйма (мощность машины сохранена прежней – 3000 л.с.)

Как проектанты собирались втиснуть в меньшее водоизмещение более мощное вооружение и броню, не очень понятно, но, вроде бы, этот проект устраивал всех, однако борьба здравого смысла с "заботой об экономии государственных средств" продолжалась, и на высокопоставленные столы лег следующий набросок – двухмачтового корабля водоизмещением всего 2158 тонн, вооруженного четырьмя 152 мм и шестью 107 мм пушками. Машины мощностью 2400 л.с. позволили бы ему разгоняться до 14,5 узлов, а запас угля в 500 тонн (!) – совершать без бункеровки переходы в 9000 миль! Проект не мог не вызвать восхищения, но и по вооружению, и по скорости это был скорее аналог "Комюса", но не "Линдера".

В конце концов решено было реализовать проект с десятью 152 мм пушками; по нему 16 августа 1883 г. на Галерном острове (Санкт-Петербург) заложили корвет "Витязь", а 13 октября 1883 г. на стапеле Франко-русского завода (тоже Санкт-Петербург) – однотипный "Рында". Корабли были спущены на воду 23 октября 1884 г. и 18 июня 1885 г.; оба вступили в строй в 1886 г. Крейсера получились всем хороши, но с единственным недостатком: не очень понятно, к какому делу их приспособить. Головной "Витязь" на испытаниях продемонстрировал при мощности машины порядка 2750 л.с. скорость 13,7 узлов. Слишком мало, чтобы использовать этот корабль в качестве посыльного судна или тактического разведчика при эскадре броненосцев; отправлять такое судно в рейдерство страшновато, так как ни убежать, ни отбиться от британских "защитников торговли" типа "Имперьюз" и "Орландо" не сможет; а поставить их на охрану дальневосточных рубежей – гонять браконьеров и контрабандистов – жалко: на таковую должность предназначались, все-таки, клипера по 1300-1400 тонн водоизмещением.

Тем не менее, эти корабли вошли в скрижали морской славы. "Витязь" приобрел известность ка корабль будущего знаменитейшего адмирала С.О. Макарова: именно на нем Сергей Осипович исследовал течения и промерял дно на подходах к Босфору (иными словами, готовил разведывательные данные для атаки на Босфор, о которой рассказывалось в одной из предыдущих глав).

Правда, судьба "Витязя" оказалась недолгой: 28 апреля 1893 г., во время похода на Дальний Восток, он сел на камни и был разит волнами неподалёку от порта Лазарев.

"Рынду" ждала более долгая судьба. По результатам дальних плаваний его корпус сочли требующим подкрепления, и он был усилен. С марта 1906 г. служил в качестве учебного судна Морского корпуса. Был перевооружен: на старом корвете, который с февраля 1892 г. числился крейсером II ранга, оставили только четыре 6-дюймовки; орудия в батарее заменили на более современные пушки Канэ и Гочкиса.

В 1911 г. стал опытовым судном: на нем, вместо паровой машины, установили дизель-мотор и изучали возможность плавания с этим новым видом двигателя.

Корабль пережил Мировую войну; в мае 1917 г., на волне революционных настроений, переименован в "Освободитель". Как и многие корабли цусимской-доцусимской эпохи, пошел на слом в 1922 г.

В германском флоте к разряду "второклассников" следует отнести "корвет-крейсер III класса" "Гефион". По водоизмещению – 4275 тонн – он соответствовал английскому "Линдеру", по скорости – 20 узлов – французским "Даву" и "Суше"; а впечатление о слабости его вооружения (десять 105 мм пушек) – весьма обманчиво: немецкие 105 мм пушки обладали отличной баллистикой, мощным снарядом и хорошей скорострельностью. Отметим интересную особенность размещения вооружения на этом корабле: 4 из десяти орудий главного калибра стояли попарно – бок о бок – на полуюте и полубаке, а остальные 6 – в спонсонах, неравномерно (4 из 6 сосредоточены ближе к кормовой части судна) распределенных по длине корабля. Позднее подобное размещения вооружения станет классическим для германских легких крейсеров.

Рассказывая о классических бронепалубных крейсерах II ранга постройки 1880-х годов, невозможно не упомянуть еще один корабль – бразильский "Адмирал Тамандаре". Во-первых, он по всем параметрам соответствовал своим европейским "одноклассникам"; во-вторых, этот неплохой в целом корабль стал последним военным кораблем, построенным на бразильских верфях.

Вооружение на нем было размещено также весьма любопытным способом: четыре 152 мм пушки находились в бронированных казематах на верхней палубе; еще шесть таких же орудий (а также