От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

две 120 мм пушки) – в незащищенной батарее на главной палубе. Позднее подобное "двухэтажное" расположение артиллерии одного калибра будет часто применяться как на крейсерах, так и на броненосцах многих морских держав.

И, конечно же, нельзя не вспомнить Испанию – страну, в колониях которой никогда не заходило солнце, для охраны которых требовался огромный флот корветов, фрегатов и прочих водоплавающих средств крейсерского класса. Правда, флот запиренейской монархии периодически приходил в упадок, но почти столь же периодически возрождался. Последнее по отношению к событиям нашего рассказа подобного рода возрождение пришлось на 60-е годы XIX века, когда испанцы поназаказывали британским фирмам множество броненосцев, выведя флот Испании едва ли не на третье или четвертое место в мире по совокупной мощи судов. Но этот запал был съеден экономическими и организационными трудностями, столь часто постигавшими иберийскую державу. Последними искрами этого судостроительного ажиотажа должны были стать три броненосных корвета водоизмещением по 3650 тонн, которые испанское правительство решило строить на своих верфях, и которые получили названия в честь провинций страны: "Арагон", "Кастилия" и "Наварра".

Корабли эти должны были нести по 4 британских дульнозарядных пушки калибром 229 мм и, судя по всему, стали бы аналогом строившихся в то время на английских верфях для Турции броненосных корветов класса "Фетхи-Буленд", но с усиленным бронированием – вес брони на каждом из испанских корветов доходил до 890 тонн.

Все три судна заложили в 1869 г., но уже в следующем году их решили достраивать как обычные деревянные небронированные корветы – видимо, организационные и экономические трудности у испанцев в то время были действительно серьезными. Настолько, что эти небольшие и весьма тривиальные по своим характеристикам корабли строили по десять и более лет. Зато их удалось оснастить более-менее современной казнозарядной артиллерией. Отметим также, что машины для головного корвета серии – "Арагона" – изготовили в Англии, на заводе Джона Пенна в Гринвиче, и этот крейсер показал на мерной мили контрактные 14 узлов.

Для двух других корветов машины по образу и подобию поставленных Пенном изготовили в Ферроле, в связи с чем "Кастилия" продемонстрировала ход всего-навсего в 10 узлов, а "Наварра" – 13,6 узлов.

В 1895 г., когда в Испании началась очередная эпопея по переклассификации судов ВМФ, все три корвета были зачислены в крейсера I класса, хотя даже на момент своего спуска на воду они больше соответствовали и по вооружению, и по водоизмещению крейсерам III класса.

К началу войны с США суда эти изрядно одряхлели и едва годились для боевой службы. Тем не менее, "Кастилии" довелось принять участие в битве в бухте Кавите, более известной как сражение при Маниле. С началом войны этот корабль попытались привести в более-менее боеспособное состояние: отбуксировали в Субик-Бэй, где на старом корвете устранили течь, из-за которой он "не столько плавал, сколько тонул", и на буксире отправили обратно к эскадре адмирала Монтохо. Перед сражением крейсер "забронировали" при помощи мешков с песком, но проверить, насколько надежна такая защита, не удалось. Почему-то "Кастилию" забыли перекрасить в соответствующие боевой обстановке цвета, и ее борт в парадной белой раскраске и желтая труба стали отменным ориентиром для американских канониров. Вскоре после начала сражения неприятельский снаряд перебил якорный канат, удерживающий крейсер в боевой позиции, корабль развернуло незащищенным бортом к противнику, последовавшие одно за другим попадания трех 8-дюймовых снарядов вызвали сильный пожар, загорелась деревянная палуба, и командир крейсера капитан Алонсо Моргадо приказала остаткам команды покинуть корабль.

Всего в сражении при Кавите в "Кастилию" попало пять снарядов калибром 152-203 мм и 12 калибром 127 мм; на крейсере было убито 23 человека и порядка 80 ранено.

Что касается двух других крейсеров, то "Арагон" в 1896 г. был выведен из активной службы и превращен в несамоходный блокшив, в 1900 г. продан на слом. "Наварру" аналогичная участь постигла в 1899 г.

Тактико-технические характеристики испанских крейсеров типа "Арагон"

"Арагон": заложен 2 мая 1869 г. в Картахене, спущен на воду 31 июля 1879 г., вступил в строй в 1880 г. Водоизмещение – 3342 тонны, размерения: 75,03х14,03х7,19 м. Мощность машин – 4400 л.с., скорость хода – 14 узлов. Запас угля – 460 тонн, дальность плавания под парами – 1660 миль.

Вооружение: 6-16 см орудий Хонтория с длиной ствола в 25 калибров,

2-87 мм орудия Хонтория с длиной ствола в 24 калибра;

4-75 мм пушки Круппа с длиной ствола в 26 калибров; 2 картечницы, 2 торпедных аппарата.

Экипаж – 389 человек.

"Кастилия" – заложен в Кадисе в мае 1869 г., спущен на воду в августе 1881 г. и укомплектован экипажем в 1882 г. Водоизмещение 3246 тонн; размерения: 72,05х13х7,17 м. Мощность машины (проектная) – 4400 л.с., скорость – 10 узлов. Запас угля – 460 тонн, дальность хода под парами – 1770 миль.

Вооружение: 4-152 мм орудия Армстронга с длиной ствола в 25 калибров;

2-120 мм орудия Армстронга с длиной ствола в 25 калибров;

2-87 мм орудия Хонтория с длиной ствола 24 калибра;

4-75 мм пушки Круппа с длиной ствола 26 калибров;

8-37 мм скорострельных пушек Гочкиса с длиной ствола в 20 калибров; 2 картечницы, 2 торпедных аппарата. Экипаж – 392 человека.

"Наварра" – заложена в мае 1869 г. в Ферроле, спущена на воду в августе 1881 г. и укомплектована экипажем в 1882 г. Водоизмещение – 3450 тонн. Размерения: 71х13х7,19 м. Мощность машины – 4400 л.с., скорость хода – 13,6 узлов. запас угля – 450 тонн, дальность хода под парами – 2180 миль.

Вооружение – как на "Кастилии". Экипаж – 389 человек.

Тактико-технические характеристики артиллерии испанских крейсеров типа "Арагон":

160 мм орудие обр. 1879 г.: вес бронебойного снаряда Паллисера – 42,5 кг, начальная скорость – 455 м/сек., дальность стрельбы при угле возвышения ствола 12,5 градусов – 5200 м.

Вес снаряда "общего назначения" – 38 кг, начальная скорость – 481 м/сек., дальность стрельбы – 5290 м при угле возвышения ствола 12,5 градусов.

152 мм орудие обр. 1881 г. – реальная длина ствола – 26,1 калибров, угол возвышения – 11 градусов; вес бронебойного снаряда Паллисера – 36,29 кг, начальная скорость – 588 м/сек., дальность стрельбы – 6040 м; вес разрывного заряда – 780 грамм черного пороха;

вес снаряда "общего назначения" из кованного чугуна – 36,29 кг, начальная скорость – 561,44 м/сек., дальность стрельюбы – 5780 м, вес разрывного заряда – 2,9 кг черного пороха.

120 мм орудие обр. 1879 г. – угол возвышения – 11 градусов; длина ствола – 25 калибров; вес снаряда "общего назначения" – 16,4 кг, начальная скорость – 472