От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

5 торпедных аппаратов для торпед диаметром 35 см.

В ходе модернизации 37 мм орудия были заменены на 47 мм, торпедные аппараты сняты; корабль был приспособлен для того, чтобы принимать в перегруз до 150 мин заграждения.

Экипаж – 199 человек. Стоимость постройки – 3526 тыс. франков.

С 1913 г. – угольщик, с началом I мировой войны направлен в марокканские воды; в 1917-1918 гг. – плавбаза подводных лодок. Разобран на металл в 1919 г.

«Сюркуф» («Surcouf» – назван в честь знаменитого французского корсара) – заложен в мае 1886 г. на казенной верфи в Шербуре, спущен на воду в октябре 1888 г., в строю с 1890 г. Водоизмещение 2012 т.; мощность машин 6000 л.с., скорость – 19,8 узла.

Бронирование: карапасная палуба толщиной 40 мм, в 1893 г. в ходе модернизации было введено бронирование боевой рубки. По артиллерийскому вооружению не отличался от «Форбена», но имел только 4 торпедных аппарата. Стоимость постройки – 4217 тыс. франков.

Так же, как и головной корабль серии, был приспособлен для минных постановок и мог брать на борт до 150 мин. В годы I мировой войны базировался на Брест; был задействован в патрулировании Ла-Манша и Бискайского залива. Разобран на металл в 1921 г.

«Котлогон» («Coetlogon» – назван в честь морского офицера, участника многих сражений XVII – начала XVIII веков) – заложен в 1887 г. на верфи компании Ateliers de St. Nazair – Penhoet в Сен-Назере, спущен на воду 3 декабря 1888 г., вступил в строй в августе 1894 г.

Длительность достройки на плаву объясняется аварией, произошедшей на ходовых испытаниях «Котлогона», после которой пришлось полностью менять механическую установку корабля.

Водоизмещение – 1911 тонн; мощность машин – 6000 л.с. скорость – 20,6 узлов. По вооружению, бронированию, не отличается от «Сюркуфа». Стоимость – 4,2 млн. франков. Списан в 1906 г.

«Труде» («Troude» – назван в честь французского морского офицера, участника наполеоновских войн) – заложен в декабре 1886 г. на верфи Societe chantiers de la Gironde в Бордо, спущен на воду 22 октября 1888 г., в строй вступил в январе 1891 г.

Водоизмещение 1994 т, размеры: 95х9,3х5,18 м. Мощность машин 6000 л.с., скорость – 20,9 узлов. Запас угля – 300 тонн.

Бронирование: карапасная палуба – 40 мм, рубка – 25 мм.

Вооружение: 4-138 мм орудия с длиной ствола 30 калибров; 4-47 мм, 4-37 мм;

4 торпедных аппарата для торпед калибром 35 см.

Экипаж – 201 человек. Стоимость постройки – 3811 тыс. франков

«Лаланд» («Lalande» – назван в честь французского ученого XVIII века, выдающегося астронома) – заложен на той же верфи в 1887 г., спущен на воду 21 марта 1889 г., вступил в строй в октябре 1890 г.

Водоизмещение 1954 т. Скорость при мощности машин 6000 л.с. – 19,5 узлов. Нес 5 торпедных аппаратов. По остальным параметрам не отличался от головного корабля серии.

Стоимость постройки – 4059000 франков.

«Космао» («Cosmao» назван в честь французского морского офицера, впоследствии – адмирала, отличившегося в битве при Трафальгаре) – заложен в 1887 г. на той же верфи, спущен на воду в августе 1889 г., вступил в строй флота в 1891 г.

Водоизмещение – 1968 т. мощность машин – 6000 л.с. Скорость – 19,5 узлов. По остальным параметрам не отличался от «Лаланда», но не имел бронирования рубки. Стоимость постройки – 4044000 франков. В годы I мировой войны был отправлен в Марокко; обеспечивал проводку конвоев.

Суда бордосской постройки заметно отличались от своих систершипов с других верфей: у них была более тонкая передняя дымовая труба по сравнению с кормовой (на «Форбене» и его собратьях обе трубы были одинаковыми); сильно наклоненные назад три мачты несли парусное вооружение шхуны; спонсоны с 138 мм орудиями стояли гораздо ближе друг к другу, чем на «Форбене».

Как и головное трио крейсеров этого типа, «Труде», «Лаланд» и «Космао» претерпели ряд модернизаций, в ходе которых 138 мм орудия были заменены на более новые скорострельные, 37 мм пушки сняты, количество 47 мм орудий доведено до 10. Торпедные аппараты также сняты, но суда приспособлены для того, чтобы нести по 150 мин заграждения.

«Труде» был сдан на слом в 1908 г., «Лаланд» – в 1912 г., «Космао» – в 1922 г.

Эти шесть крейсеров III класса французы считают вполне удачными кораблями: в годы их создания моряки Республики находились под впечатлением идей предводителя «Молодой школы» адмирала Оба, который был сторонником малых и, соответственно, дешевых судов. Каковым требованиям «Форбены» вполне отвечали.

Не удивительно, что у них оказалось довольно многочисленное потомство. Первым в этой чреде стал «Линуа» – небольшой крейсер, заложенный в 1892 г. на верфи Forges et Chantiers de la Mediterranee. Примерно при таком же вооружении (к главному калибру добавились две 100 мм пушки, установленные в оконечностях), скорости, водоизмещении и бронировании, что и его предшественники, он обрел характерные черты французского безрангоутного крейсера эпохи 90-х: массивный плугообразный таран, отчетливо выраженные полуют и полубак, разнесенные по оконечностям мачты и невысокие трубы, лишенные того залихватского уклона, который подчеркивал быстроходность кораблей предыдущей серии. Спонсоны с пушками главного калибра были также разнесены по длине корабля – очевидно, с целью повышения живучести артиллерии.

Проект пришелся по вкусу и морякам, и их начальникам, и на следующий год на казенной верфи в Рошфоре происходит закладка следующего корабля этого типа – «Галилей», а в начале 1895 г. – еще одного, «Лавуазье».

Два следующих года ознаменовались закладкой «Д'Эстре» и «Инферне», которые отличались от «Линуа» тем, что на них 138 мм и 100 мм пушки поменялись местами: если на «Линуа» 138 мм орудия стояли в спонсонах, а 100 мм – за щитами в оконечностях, то на завершающих крейсерах серии спонсоны были отданы под 100 мм орудия, а 138 мм пушки стояли на носу и корме.

Еще одно отличие – вернулся наклон дымовых труб и увеличилось количество мачт с двух до трех.

Тактико-технические характеристики французских крейсеров III класса постройки 1890-х годов.

«Линуа» («Linois» – назван в честь французского морского офицера, адмирала XVIII – начала XIX веков) – заложен в ла Сене в августе 1892 г., спущен на воду 30 января 1894 г., в строю флота с 1895 г. Водоизмещение 2285 т, размерения: 98х10,62х5,44 м.

Механическая установка: две вертикальные паровые машины тройного расширения общей мощностью 6600 л.с., работающие на 2 вала; 6 цилиндрических котлов. Скорость – 20 узлов. Запас угля – 400 тонн.

Вооружение: 4-138 мм пушки со стволом длиной 45 калибров (в спонсонах по бортам);

2-100 мм орудия (в щитовых