От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

8-47 мм, 6-37 мм одноствольных, 4 револьверных;

4 торпедных аппарата для торпед калибром 35 см.

Бронирование: карапасная палуба – 40 мм + легкая навесная противоосколочная палуба над главными механизмами;

Спонсоны артиллерии главного калибра – 75 мм;

Щиты 100 мм орудий – до 50 мм;

Рубка – 125 мм.

Экипаж – 248 человек.

Стоимость постройки – 5051000 франков.

«Галилей» («Galilee» – назван в честь выдающегося ученого) – заложен в 1893 г. на казенной верфи в Рошфоре, спущен на воду 28 апреля 1894 г., введен в строй флота в 1897 г.

Водоизмещение 2318 т, размерения: 100,63х10,97х5,44 м.

Механическая установка – две вертикальные паровые машины тройного расширения общей мощностью 6800 л.с., 16 котлов Бельвиля; 2 винта; скорость – 20,5 узла.

Запас угля – 340 тонн.

Бронирование – то же, что и на «Линуа»

Вооружение: главный и средний калибр тот же, что на «Линуа»; количество 47 мм пушек – 10, число торпедных аппаратов – 2.

Экипаж – до 269 человек.

Стоимость постройки – 5203000 франков.

«Лавуазье» («Lavoisier» назван в честь выдающегося ученого XVIII века, основателя современной химии) – заложен в январе 1895 г. в Рошфоре на казенной верфи ВМФ, спущен на воду 17 апреля 1897 г., в строю с апреля 1898 г.

Водоизмещение 2317 тонн; размеры: 100,63х10,62х5,44 м

Тип машинной установки тот же, что и на «Галилее», мощность 6600 л.с., скорость – 20 узлов. Запас угля – 340 тонн.

Бронирование – см. «Линуа».

Вооружение: 4-138 мм (45 калибров);

2-100 мм;

10-47 мм и 2-37 мм;

2 торпедных аппарата для торпед калибром 35 см.

Экипаж – 250 человек. Стоимость постройки – 5050000 франков.

«Линуа» и «Галилей» в процессе службы были оснащены для хранения 120 мин и устройствами для их постановки. Первый пошел на слом в 1910 г., второй – в 1911 г.

«Лавуазье» в начале I мировой войны находился в Исландии, был занят на охране французского рыболовства. Затем нес патрульную службу в Ла-Манше. В 1915 г. был переведен в Порт-Саид, обеспечивал судоходство в Восточном Средиземноморье. С сентября 1916 г. по июль 1918 г. служил стационером в Марокко. В 1919 г. был разоружен и в следующем году исключен из состава флота.

«Д'Эстре» («D'Estrees» – назван в честь выдающегося дипломата и военного деятеля XVII века, маршала Франции) – заложен на казенной верфи в Рошфоре в марте 1897 г., спущен на воду 27 декабря того же года, вступил в строй флота в 1899 г.

«Инферне» («Infernet») – заложен на верфи компании Societe Chantiers de la Gironde в Бордо в декабре 1896 г., спущен на воду 7 сентября 1899 г., вступил в строй флота в1900 году.

Водоизмещение 2428 т; размерения: 95х12х5,4 м. Механическая установка – 2 вертикальные машины тройного расширения общей мощностью 8500 л.с., работающие на 2 вала. 8 котлов Норманна. Скорость до 20,5 узлов. Запас угля – 470 тонн. Бронирование: карапасная палуба в центральной части корпуса – 40-45 мм, в оконечностях – 20 мм; рубка – 100 мм.

Вооружение: 2-138 мм пушки с длиной ствола 45 калибров (за щитами в оконечностях);

4-100 мм пушки в спонсонах;

8-47 мм, 2-37 мм.

Экипаж – 235 человек.

Последние французские крейсера III класса. Знаменуют отказ от типичного французского силуэта и переход, если можно так выразиться, к общеевропейскому: прямой форштевень, равномерно расставленные по длине корабля три мачты и две дымовые трубы с умеренным наклоном назад.

«Инферне» потерпел крушение 22 ноября 1910 г. «Д'Эстре» перед началом I мировой войны служил учебным кораблем для кадетов; с началом Мировой войны был занят патрулированием Ла-Манша; в 1915 г. находился на Средиземном море; в 1916-1918 гг. базировался на Джибути и действовал на Красном море. После войны отправлен на Дальний Восток; исключен из состава флота в 1922 г., разобран на металл в 1924 г.

Но мы не случайно назвали эту главу «На скоростной развилке»: оценив созданный по проекту Бертена «Милан», французы пришли к мысли, что этот корабль может послужить основой для формирования нового класса боевых судов. Класса, который во французском флоте получил название «эскадренные контрминоносцы» (contre torpilleurs de escadre).

Идея была проста: при меньшем водоизмещении, чем крейсера, новые корабли должны развивать большую скорость и охранять свои эскадры от атак неприятельских миноносцев; и, по возможности, догонять их и уничтожать. А при случае и атаковать крупные неприятельские корабли торпедами, аппараты для пуска коих подлежали установке на эти суда согласно проектам и общей концепции.

В 1885-1890 гг. французы заложили первые 4 корабля этого класса: «Кондор», «Эпервье», «Фокон», «Вотур». При водоизмещении порядка 1240-1300 тонн они несли артиллерию, не уступающую таковой на в полтора раза большем «Милане», торпедные аппараты и броневую палубу, но, увы, увы! Ни один из них не развил даже 18-узловой скорости! Какая уж там охота за вражескими миноносцами! Идти бы в едином ордере со своими броненосцами!

Но горький опыт не пошел впрок: в последующее пятилетие французы закладывают еще два корабля типа «Кондор» – «Ваттиньи» и «Флюрис» – и три эскадренных контрминоносца по 900 тонн: «Д'Ибервиль», «Кассини», «Касабланка». Вроде бы, наконец-то к французам пришел успех: первые два показали скорость свыше 18 узлов, а 900-тонная троица перемахнула за 20!

Но, опять, увы! Увы! Скорость миноносцев к тому времени приближалась уже к 30 узлам, да и обычные крейсера легко давали свыше 20-ти; так что «эскадренные контрминоносцы» оказались не у дел: отправлять их на «охоту» за миноносцами бессмысленно, а в случае встречи с неприятельским крейсером эти суденышки были обречены, и при этом стоили лишь раза в два дешевле полноценных крейсеров III класса.

Но неугомонный галльский гений не утихал и продолжал выдавать на гора все новые и новые проекты. Так появились «Дюнуа» и «Ла Ир» – два корабля, названные в честь полководцев времен Столетней войны. Почти при таком же водоизмещении, что и предыдущие эскадренные контрминоносцы, они развивали немного больший ход и были вооружены только малокалиберной артиллерией. Предназначались для борьбы с миноносцами, хотя скорость по-прежнему не дотягивала до необходимой. Торпедных аппаратов на них вовсе не было, а посему их отнесли к авизо I класса. В плане архитектуры так же, как и строившиеся в то время крейсера III класса типа «Д'Эстре», отходят от традиционного французского силуэта: прямой форштевень, карапасный полубак, едва возвышающийся над верхней палубой; отсутствующий полуют, но зато центральная часть корпуса возвышается над носовой и кормовой частями, подобно пульмановскому вагону над перроном, на крыше которого расставлена многочисленная артиллерия.

Тактико-технические характеристики французских эскадренных контрминоносцев и близких к